フェレス駅

フェレス ​
一般情報
位置	フェレス・ エヴロス ギリシャ
座標	北緯40°53′28″ 東経26°11′05″ / 北緯40.8910° 東経26.1848° / 40.8910; 26.1848
所有者	ガイアオス[1]
行	アレクサンドロポリス - スヴィレングラード鉄道[2]
プラットフォーム	2
トラック	4 (2 未使用)
鉄道事業者	ギリシャ列車
バス路線	アレクサンドルーポリ港、ディカイア
接続	バス
工事
構造タイプ	地上
プラットフォームレベル	1
駐車場	はい（限定）
自転車施設	はい
アクセス可能
その他の情報
状態	無人
Webサイト	公式サイト
歴史
オープン	1896年？
電化	いいえ[2]
以前の名前	フェレチック
サービス
前駅 ギリシャ列車 次の駅 アレクサンドロポリス ターミナル 地域 アレクサンドロポリス-オルメニオ ペプロス オルメニオ方面
位置 フェレス ギリシャ国内の位置

フェレス駅（ギリシア語：Σιδηροδρομικός Σταθμός Φερών、ローマ字表記：  Sidirodromikós stathmós Ferón）は、ギリシャの東マケドニア・トラキア地方エヴロス島フェレスにある鉄道駅である。町の中心部から西​​に1.4キロメートル（0.87マイル）に位置するこの駅は、1896年にChemins de fer Orientaux （現在はOSEの一部）によって開業した。今日、ヘレニック・トレインはアレクサンドルーポリとオルメニオへの地域列車を1日4本のみ運行している^[3]。駅には無人駅である^[4]が、開いている場合は待合室がある。フェレスは、鉄道が北に向かうアレクサンドルーポリスの後の最初の停車駅である。^[5]

この駅は、アレクサンドルーポリ（当時はデデアガツ）からエディルネを経由してイスタンブールに至る路線が完成してから2年後の1874年に、フェレツィク駅として開業した。^[ 8 ^{]ユニオン}鉄道会社（コンスタンティノープル・オスマン鉄道会社（JSC））によって、コンスタンティノープルからウィーンまで建設された。鉄道は1873年にフェレシュに到達し、コンスタンティノープルからエディルネとブルガリアに至る路線が開通した。^[9]

ここは終点であり、東部鉄道会社（Chemins de fer οrientaux — CO ）のエディルネ-デデアガツ鉄道網に接続する地点でもありました。 ^[7]同社はアレクサンドロポリスとテッサロニキの港を運営する特権も持っていました。^[10]

1909年まで、イスタンブール・アレクサンドルーポリ線とテッサロニキ・アレクサンドルーポリ線（1896年開通）はアレクサンドルーポリで接続されておらず、フェレスとポタモス（現在のアヴァス付近）の間に接続が存在したが^[7] 、乗客は通行料を支払う義務があった。^[11]

第一次世界大戦中、オスマン帝国、ブルガリア、オーストリア＝ハンガリー帝国はいずれも中央同盟国であったため、この鉄道は重要な交通手段であった。オスマン帝国の敗北後、残された帝国領は分割された。アレクサンドルーポリからスヴィレングラードまでの区間は、トルコのエディルネ・カラアガチ駅に接続する約10キロメートル (6.2マイル) ^[12]の短い区間と、ギリシャ国境からブルガリアのスヴィレングラード駅までの3キロメートル (1.9マイル) ^[13]を除き、1929年7月にフランス＝ギリシャ鉄道会社(CFFH) が設立されて以来、COの子会社であるCFFHの管理下にある。

1920年、ヌイイ条約の結果、この町はギリシャに譲渡された。 1923年のローザンヌ条約により、ギリシャとトルコの間の新しい国境がフテリア駅のちょうど東にあるエヴロス川に定められた。その結果、イスタンブールからブルガリアへの鉄道はピュティオでギリシャに入り、次にエディルネ（カラアガチ鉄道駅）で再びトルコに入り、マラシアで再びギリシャに入り、最後にオルメニオとスヴィレングラードの間でブルガリアに入ることになった。この取り決めは1971年に2つの新しい路線が開通するまで続いた。トルコではエディルネ・カットオフが開通し、イスタンブールからブルガリアへの列車がトルコ領土内でエディルネを完全に通過できるようになり、オリエント急行などの列車はオルメニオを通過しなくなった。ギリシャでは、ピュティオからブルガリアへの列車がギリシャ領内にとどまり、エディルネを回避できる路線が開通した。 1954年、CFFHはギリシャ国鉄に吸収されました。1971年、ギリシャ国鉄はOSE ^{[14]に再編され、ギリシャの鉄道インフラの大半の責任を引き継ぎました。1990年代、OSEは}アレクサンドルーポリ-スヴィレングラード線にインターシティサービスを導入し^[15]、全線で移動時間を短縮しました。

2009年、ギリシャの債務危機が拡大する中、 OSEの経営陣はネットワーク全体のサービスを削減せざるを得なくなった。政府運営の組織が経費削減を試みたため、時刻表は削減され、路線は閉鎖された。フェレスからアレクサンドルーポリへのサービスは1日3本に削減され、サービスの信頼性と乗客数が減少した。乗客数は急激に減少した。2011年2月11日、国境を越えるすべての路線が閉鎖され、国際サービス（イスタンブール、ソフィアなど）は終了した。そのため、現在、フェレスとテッサロニキ、アテネを結ぶ路線は2つだけ（およびアレックス/ポリスへの接続がある路線）となり、路線時間はネットワークが「アップグレード」されたため増加した。^[16]オルメニオへの/からのサービスはバスに置き換えられた。2014年、TrainOSEはディカイアへの/からのサービスをバスに置き換えた^[17]

2017年にOSEの旅客輸送部門はTrainOSEとして民営化され、現在はイタリア国鉄^[18]の完全子会社となっているが、駅を含むインフラは引き続きOSEの管理下にある。2022年7月、この駅はTrainOSEとしてブランド名を変更したHellenic Trainによって運行を開始した。 ^[19]

テンピの事故を受けて、ギリシャ鉄道は2023年3月15日水曜日からギリシャ鉄道網の特定の路線で鉄道代替バス^[20]の運行を開始すると発表した。 ^[21]

駅は地上レベルにあり、T 字路の始まりにあります。路外駐車場があります。レンガ造りの駅舎は現在使用されていないため、プラットホーム設備はなく、駅には職員がいません。現在使用されているプラ​​ットホームは両方とも、設備のない高くなったプラットホーム面です。地上レベルであるにもかかわらず、駅は車椅子でアクセスできません。

2020年現在^{[アップデート]}、この駅にはアレクサンドルーポリ-オルメニオ間の地域列車が1日1本のみ運行されている。^[22]

2024年10月現在、^{[アップデート]}全路線が鉄道代替バスサービスとして運行されます。

この駅には、限られた数の地域バスも停車します: (2024 年現在)アレクサンドルーポリ港08:04、ディカイア16:21、アレクサンドルーポリ港21:06。