イグニッションインターロック装置

イグニッションインターロック装置または呼気アルコールイグニッションインターロック装置（IIDまたはBAIID）は、個人の車両用の飲酒検知器です。運転者は、車両を始動または運転を継続する前に、装置のマウスピースに息を吹き込む必要があります。分析された呼気アルコール濃度の結果が、プログラムされた血中アルコール濃度（国によって異なります）よりも高かった場合、装置はエンジンの始動を防ぎます。インターロック装置は、車両内の運転席の近くにあり、エンジンの点火システムに直接接続されています。^[1]これは電子監視の一種です。

イグニッション インターロックは、その管轄区域の最大アルコールガイドラインを満たす有効な呼気サンプルが提供されるまで、イグニッションからスターターへの信号を中断します。その時点で、車両は通常どおり始動できます。車両がエンストした場合にすばやく再始動できるように、エンジンがタイムアウト期間内に作動している場合は、車両を始動するために呼気サンプルは必要ありません。エンジン始動後のランダムなタイミングで、 IID は別の呼気サンプルを要求します。これをローリング再テストと呼びます。ローリング再テストの目的は、ドライバー以外の人が呼気サンプルを提供するのを防ぐことです。呼気サンプルが提供されない場合、またはサンプルがイグニッション インターロックのプリセット血中アルコール レベルを超える場合、デバイスはイベントを記録し、ドライバーに警告し、イグニッションがオフにされるかクリーンな呼気サンプルが提供されるまで、州の規制に従ってアラーム (ライトの点滅、クラクションの鳴動など) を起動します。よくある誤解は、アルコールが検出されるとインターロック デバイスはエンジンを停止するだけだということです。しかし、これは危険な運転状況を生み出し、インターロック製造業者に多大な責任を負わせることになるため、イグニッションインターロック装置には自動エンジン停止機能が備わっていません。

最初の性能ベースのインターロックは、1969年にBorg-Warner Corp.（現在のBorgWarner, Inc.）によって開発されました。1981年、ニュージャージー州の学生Jeffrey Feitが、飲酒検知器ベースのインターロック装置の原始的な設計図で州全体のイノベーションコンテストに入賞しました。1983年、リムリックの学生Hans Doranが、ダブリンのYoung Scientistコンテストで実用的なプロトタイプを発表しました。アルコール感知装置は、1980年代を通じて標準となりました。これらの装置には半導体（非特異的）アルコールセンサーが採用されていました。半導体型（タグチ）インターロックは頑丈でこの分野を動かしましたが、較正をあまり維持せず、高度の変化に敏感で、アルコール以外の原因にも反応しました。装置の商品化とより広範な採用は、回避を防止するシステムの改善を待って遅れました。

1990 年代初頭までに、業界では信頼性が高く正確な燃料電池センサーを備えた「第 2 世代」インターロックの製造が開始されました。米国では、イグニッション インターロックは米国道路交通安全局(NHTSA) の基準を満たす必要があります。

最新のイグニッション インターロック デバイスは、アルコール専用の燃料電池をセンサーとして使用しています。燃料電池センサーは、アルコールが触媒電極表面 (プラチナ)で化学酸化反応を起こして電流を生成する電気化学デバイスです。次に、この電流が測定され、アルコール当量の値に変換されます。燃料電池技術は、証拠用飲酒検知器で使用される赤外線分光技術ほど正確でも信頼性も高くありませんが、より安価で、アルコールに特化している傾向があります。ここで定義されるアルコールには、消費されるアルコールであるエタノールに加えて、イソプロパノール、ソルビトール、メントール、メタノール、およびその他の多くの種類のアルコールが含まれます。

デバイスは、デバイスと連動車両の電気システムでのアクティビティを記録します。この記録、つまりログは、デバイスのセンサーが調整されるたびに、通常は 30 日、60 日、または 90 日間隔で印刷またはダウンロードされます。当局は、ログの定期的な確認を要求する場合があります。違反が検出されると、追加の制裁が課せられる場合があります。

定期的な校正は、既知のアルコール濃度の加圧アルコールガス混合物、または既知のアルコール溶液を含むアルコール湿式浴槽装置を使用して実行されます。

一部の IID にはカメラが装備されており、管轄区域で義務付けられている場合や自主的に使用されている場合があります。カメラの目的は、ドライバーが「不合格」の結果を識別することです。これにより、「不合格」の結果が第三者によってトリガーされた場合に、テスト不合格レポートを「クリア」するのが簡単になります。

設置、メンテナンス、校正にかかる費用は、一般的には違反者が負担します。費用は世界各国で大きく異なります。2015年現在、米国では、イグニッションインターロック装置の設置費用は平均で約70～150ドル、監視と校正には月額約60～90ドルかかります。^[2]

多くの国では、飲酒運転で有罪判決を受けたドライバー、特に再犯者には、イグニッション インターロックの装着を条件として義務付けています。現在、米国のほとんどの州では、裁判官が保護観察の条件として IID の装着を命じることを認めています。再犯者、および一部の州では初犯者に対しては、装着が法律で義務付けられている場合があります。

一部の商業組織や公共機関では、飲酒運転による事故による金銭的損害や評判の損失のリスクを軽減するために、自主的に車両にイグニッションインターロック装置を導入している。 ^[3]

インターロック装置はビクトリア州、^[4] 南オーストラリア州、^[5]西オーストラリア州、^[6] タスマニア州、^[7] ニューサウスウェールズ州、^[8]クイーンズランド州で使用されている。ノーザンテリトリー州とオーストラリア首都特別地域でもその使用が検討されている。

アルコールインターロック装置は2012年8月にニュージーランドで量刑の選択肢となった。2012年12月に最初の装置が設置されたと報告された。^[9]

2012年から2013年にかけてインターロックを試験的に導入するパイロットプロジェクトのために、運転免許管理当局と調整機関「ABS機関」が設立された。違反者は、「アルコール中毒ではない」、運転免許の停止期間が4か月以上経過し、停止期間の半分以上が経過しているなどの基準を満たしている場合のみ、ボランティアに参加できる。運転手は2か月ごとにメンターと面談し、違反に関するデータ読み出しの検査、参加者のデバイスの使用経験、データ読み出しと運転日誌を参照した運転行動の話し合い、プログラムを成功裏に継続するための戦略の策定を行う必要があったが、医療検査や心理検査は義務付けられていなかった。費用は、デバイスが年間2,500ユーロ、設置と取り外しが300ユーロ、メンタープログラムが最低600ユーロであった。^{[10] : 7} インターロックシステムは2017年に導入され、連邦法（運転免許法-代替保護観察システム条例）に統合されました。2020年現在、公式の評価はなく、参加率も公表されていません。^{[10] : 7}

有罪判決を受けた飲酒運転者に対してインターロック装置の使用を命じる権限を裁判官に与える法律は2010年からその使用を認めているが、2016年までに使用されたのは55件にとどまっている。運転手が支払う3,500ユーロの費用が使用の抑止力となっている。2017年からは、運転手に課せられた罰金から装置の支払いが可能になり、さらに再犯者には義務化される可能性がある。^[11]

デンマーク道路交通安全局は、2015年に最大2年間の免許停止に代わる任意プログラムでロックを試験的に導入した。導入者がわずか24名と非常に少なかったため、2017年に3年間のプログラムに変更し、その結果、2020年時点で450名のドライバーが参加するようになった。^{[10] : 9}

フィンランドでは、フィンランド運輸通信庁（トラフィコム）が2005年に初めてインターロックを試験的に導入しました。2008年に法的に施行されましたが、リハビリテーションのために医療専門家に会うことが条件でした。設置費用は1年間で約2,400ユーロ、2年間で1,920ユーロ、3年間で1,440ユーロでした。プログラムに参加していなかった場合の再犯率は30%でしたが、参加していた場合はわずか5.7%でした。2020年現在、約1,000人のドライバーがイグニッションインターロックデバイスプログラムに参加しています。^{[10] : 10}

フランスでは、インターロック プログラムに依存症に関する相談が義務付けられている (プログラム実施中の継続的な監視やデータ分析は行われていない)。2018 年には、再犯者に対するアルコール インターロックが義務付けられ、試験が全国に拡大された。2018 年から 2020 年にかけて、運転を制限する県令合計 8,104 件のうち 1,500 件にイグニッション インターロック デバイスが設置された。購入費用は 1,300 ユーロ、またはレンタルで月額 100 ユーロ、プラス設置費用であった。^{[10] : 11}フランスの県は、県および地域別に承認されたアルコール インターロック設置業者のマップを公開している。^[12]

イタリアは2024年に改訂された道路法典の一環として、イグニッションインターロック装置（アルコロック）の義務化を実施した。この規制では、飲酒運転で有罪判決を受けたことがある個人に、車両への装置の設置を義務付けている。この措置はEUの安全目標と一致しており、再犯者が酩酊状態で車両を運転できないようにする。設置とメンテナンスの費用は違反者自身が負担し、説明責任を強調している。さらに、道路の安全性を高めるために、より広範な欧州指令に沿って、新車への要件の拡大に注目が集まっているが、すべての新車に対する具体的な義務化についてはまだ議論が続いている。^{[13] [14]}

2020年現在、2016年以降、インターロック装置を備えた80台以上の新しいスクールバスが自治体に引き渡され、400人の運転手がインターロックプログラムに参加しました。保健省は飲酒運転者のための新しいリハビリテーションプログラムを作成することを計画していました。^{[10] : 15}

オランダでは2011年12月から、血中アルコール濃度が一定基準を超えた犯罪者に対してインターロック装置の使用を開始した。5,000人以上が参加したこのプロセスは、法的および技術的な問題により2015年に中止された。^[15]

ポーランドでは、2015年以降、血中アルコール濃度が0.5 g/lを超える状態で運転した違反者は、運転禁止期間の少なくとも半分が経過した後、裁判所に運転禁止をアルコールインターロックに置き換えるよう求めることができる。終身運転禁止の違反者は、最低10年後にアルコールインターロックを申請できる。インターロックは更生プログラムの一部ではない。設置されたアルコールインターロックの実際の数は不明であるが、裁判所命令の数は2017年に609件、2018年に2,180件、2019年上半期に840件であった。^{[10] : 12}

スウェーデン運輸局は1999年にこれを試験的に導入し、血中アルコール濃度が0.2～0.9 g/lで有罪判決を受けた運転手には医師の診断書付きアルコールインターロック装置のプログラムを提供し、また、有罪判決を受けた再犯者（5年以内）と血中アルコール濃度が1.0 g/l以上の違反者には2年間のプログラムを提供した。2020年現在、約3,000人がアルコールインターロックを装着して運転している。^{[10] : 13} 少なくともストックホルムではバスでアルコールインターロック装置が使用されている。^[16]

^{オンタリオ州[17]} 、ケベック州^[18]、マニトバ州^[19]などの一部の州では、飲酒運転で有罪判決を受けた者や呼気検査を拒否した者に対して、飲酒運転の違反回数に応じて一定期間（または終身）所有または運転するすべての車両にイグニッションインターロック装置を設置することを義務付けています。

ノバスコシア州など一部の州では、飲酒運転で何度も有罪判決を受けた場合、免許の回復は不可能な終身運転禁止を科す。^{[20]一方、オンタリオ州[21]}の裁判所は、刑法違反で何度も有罪判決を受けた場合、免許の回復は不可能な終身運転禁止を科す権限を持っている。このような状況では、運転免許証にイグニッションインターロックの条件は設定されない。

2012年現在、全50州で飲酒運転者に対する量刑の代替手段としてイグニッションインターロック装置の導入を認める法律がある。 ^[22]有罪判決を受けた飲酒運転者全員が死亡事故に巻き込まれるのを防げば、米国は年間800人の命を救うことができると推定されている。^[23]米国の標準的な装置は、ハンドヘルドユニットに取り付けられたマウスピースと、車両のイグニッションシステムに接続してバッテリーで動作するコードで構成される。運転者は車を始動する前に、マウスピースに息を吹き込んでアルコールレベルをテストする必要がある。^[24]装置は認定サービスセンターで取り付ける必要がある。装置は認定サービスセンターに直接発送され、顧客が取り扱うことはない。イグニッションインターロック装置の最大のプロバイダーは、ドレーガー、スマートスタート、^[25]ガーディアン、アイオワ州デモインに拠点を置くイントキサロック^[26]およびライフセイファーである。^[27]

ほとんどの州では、点火インターロック装置（IID）の設置を義務付けていますが、設置要件の閾値は州によって異なります。 ^{[28] [29]}設置要件の刑事手続きの閾値は、最低BACレベル（例：0.20％または0.15％）または再犯の間で異なり、約半数の州では初犯時に設置を義務付けています。

これらのイグニッション インターロックの制裁は、罰則としてだけでなく、抑止力としても意図されています。高 BAC レベルまたは複数回の違反しきい値の下で要求される場合、イグニッション インターロックの要件は、アルコール使用障害(AUD またはアルコール依存症) を持つドライバーの再違反の強い傾向に対処します。

イグニッション インターロックの要件は、化学的血中アルコール検査が陽性となった後に、アルコール使用障害のあるドライバーに対する物理的な抑止力として、または擬似民事罰として課される場合もあります。また、同様の法医学的手続きによる 暗黙の同意の拒否後に、イグニッション インターロックの要件が課される場合もあります。

米国のほとんどの実装では、IID は「ゼロ トレランス」レベル (料理用アルコールまたは測定誤差と一致するレベルのいずれかに設定) に設定されています。

操作中、ドライバーはIIDに息を吹き込むことで車のスターターが作動する。約20～40分の可変時間の後、ドライバーは安全に道路から離れるのに一致する時間内に再認証（再度息を吹き込む）する必要がある。ドライバーが時間内に再認証できない場合、車のイモビライザーを作動させるのと同様の方法で車が警報を発するが、機械的にはイモビライザーとは独立している。設置会社は、ドライバーの居住州の自動車局に使用状況に関する定期報告書を提出することがある。^[30]

米国の州によって、IID の無効化に対する罰則は異なります。場合によっては、家族や整備士が、制裁対象者が使用していないとき、または車両の整備のために一時的に IID を無効化すると、運転者が罰せられることがあります。一部の実装では、整備士などによる無効化は許可されているか、簡単に許可が取得できますが、一部の管轄区域では許可を制限または拒否しています。(整備士に対するこのような制限は、たとえば、指定された「認可整備士」に限定されている場合や、点火システムとスターター システムの操作を必要とする日常的な修理手順に適用されている場合など、問題となる可能性があります。) 一部の管轄区域では、このような IID の一時的なバイパスを犯罪としています。

違反は、ドライバーが「ゼロ トレランス」レベルに達していないことから発生する場合もありますが、他のドライバーが法定制限内で使用したり、検査結果が異常だったりすることで発生する場合もあります。州によっては、異常は、たとえば BAC レベルのパターンと一致しない、または生命に反するレベル (たとえば、口から大量にアルコールが排出される - BAC として読み取ると、患者は死亡していることを意味します) であるなどの理由で、日常的に無視されます。州によっては、実際のアルコール使用と一致しない「不合格」の数値は、日常的なプロセスでクリアできますが、他の州では、これらの「不合格」の数値は自動的に違反とみなされます。

アラスカ

「飲酒運転違反者はイグニッションインターロック装置（IID）の取得を求められる可能性がある。」^[31]

アリゾナ

アリゾナ州では、強制的な免許停止の代わりに、特別イグニッションインターロック制限付き運転免許証と呼ばれるものを提供しています。これは、車両におけるイグニッションインターロック要件の履行を容易にするために使用される制限付き運転免許証の一種です。SIIRDL の所要期間は違反行為によって異なりますが、平均期間は 12 か月です。^[32]すべての IID は、認可された会社によって設置され、カメラ、GPS、リアルタイムレポート機能を備えている必要があります。^[33]

カリフォルニア

2010 年 7 月 1 日現在、カリフォルニア州は AB 91 に基づき、アラメダ、ロサンゼルス、サクラメント、テュレアの 4 つの郡を対象としたパイロット プログラムとして、飲酒運転の量刑に関するパイロット プロジェクトを実施しています。パイロット プロジェクトでは、飲酒運転の有罪判決により免許停止中に運転する場合、裁判所は法的に、有罪判決の日から最大 3 年間、イグニッション インターロック デバイスの装着を義務付けなければなりません。2010 年 7 月 1 日現在、4 つの郡では飲酒運転の有罪判決にインターロックが義務付けられています。

AB 91 パイロット プログラムの対象となっている 4 つの郡では、飲酒運転で有罪判決を受けたすべてのドライバーは、制限付き運転免許を取得する条件として、車両に IID を設置することが義務付けられています。飲酒運転で有罪判決を受けた初犯者は 5 か月間、2 度目の違反者は 1 年間、車両にイグニッション インターロック デバイスを設置することが義務付けられています。^[34]以前は、この要件は 3 度目の違反者に対してのみ義務付けられ、2 度目の違反者には許可され、その後 3 年間の期間が与えられていました。カリフォルニア州 DMV は、法律の曖昧さを解消するためのガイドラインを作成しました。イグニッション インターロック デバイスに関連するコストには、設置に 70 ～ 150 ドル、その後は月額 60 ～ 80 ドルの料金が含まれます。^[35]

SB 598は、特定の飲酒運転常習犯がカリフォルニア州の限定運転免許を申請できるまでの待機時間を短縮する。ただし、限定免許を取得するには、これらのドライバーは車両にIIDを設置するなど、特定の基準を満たす必要がある。^[36]

ジョージア

飲酒運転で初めて有罪判決を受けた場合、1年間のイグニッションインターロック装置の装着が義務付けられます。[42] 2度目の有罪判決では、少なくとも5年間のIIDの装着が義務付けられ、3度目以降の違反では、要件は少なくとも10年間になります。過失運転や無謀運転の有罪判決を受けた場合、有罪判決を受けた人は6か月以上の期間IIDの使用を義務付けられる場合があります。

マサチューセッツ州

2006年1月1日より、飲酒運転による2度目以降の違反を犯し、運転免許の免除または免許の再取得の対象となる運転者は、自費で車両にイグニッションインターロック装置を取り付けることが義務付けられました。^[37]

ニュージャージー

上院法案S824は、飲酒運転やアルコール検知器検査の拒否による運転免許停止期間を短縮するが、これらの違反に対するイグニッションインターロック装置の要件を延長する。ニュージャージー州で初めて飲酒運転をした人は全員、車両にイグニッションインターロック装置を取り付ける必要がある。^[38]また、アルコール検査を受けなかったために免許が取り消された場合、イグニッションインターロックを取り付ければ運転免許を取り戻すことができる。^[39]

ニューメキシコ

飲酒運転の初犯者には、イグニッションインターロックを少なくとも1年間装着することが義務付けられており、再犯者にはより長い期間の装着が義務付けられている。^[40]また、アルコール検査を受けなかったために免許が取り消された場合でも、イグニッションインターロックを装着すれば運転免許を取り戻すことができる。^[41]

ニューヨーク

DriveSafe Ignition Interlock of New York, Inc.のドン・プルデンテは、2010年8月15日現在、ニューヨーク州では飲酒運転で有罪判決を受けた者は、所有または運転するすべての車両に少なくとも6か月間イグニッションインターロック装置を設置し、運転者は運転免許証に「イグニッションインターロック」制限を追加することを義務付けていると述べています。^{[42]これは、飲酒運転者の運転する車両に乗って死亡した}レアンドラ・ロサドに敬意を表して義務付けられました。

ノースカロライナ州

血中アルコール濃度が0.15以上の状態で飲酒運転をした有罪判決を受けた場合、または過去7年以内に別の有罪判決を受けた場合は、車両にイグニッションインターロック装置を取り付ける必要があります。^[43]

ロードアイランド

2015年現在、ロードアイランド州の裁判所は、イグニッションインターロック装置を設置した飲酒運転違反者にハードシップ免許を付与する権限を持っている。^[44]飲酒運転初犯者は、3か月から1年間のIIDの使用を義務付けられる。2度目の有罪判決では、6か月から2年間のIIDの使用が義務付けられる。3度目の有罪判決では、1年から4年間のIIDの使用が義務付けられる。5年以内に3度目の有罪判決を受けた場合は、2年から10年間のIIDの使用が義務付けられる。^[45]

テキサス

2015年9月1日以降、法定制限の0.08%を超えて運転して逮捕された人は、運転免許停止期間が終了するまで待つのではなく、IID制限を選択できるようになりました。BACレベルが0.15%以上の場合、テキサス州の裁判所は、初犯であってもIIDを義務付けています。^[46]

ユタ州

2009年7月2日より、飲酒運転で有罪判決を受けた者は、初犯か再犯かを問わず、車にイグニッションインターロック装置を取り付けることが義務付けられる。初犯の場合は18ヶ月間。^[47]

バージニア州

2012年7月1日より、飲酒運転で有罪判決を受けた者は、初回違反後は制限付き免許の条件としてイグニッションインターロックを装着した状態でのみ運転することができ、2回目の違反以降は6か月間、所有または登録されているすべての車両にイグニッションインターロックを装着することが義務付けられる。この法案ではまた、裁判所がインターロック設置業者への往復に制限付き免許を認可することができ、有罪判決を受ける前にイグニッションインターロックの資格を事前に取得できることも規定されている。^[48]

ワシントン

飲酒運転で初めて有罪判決を受けた場合、1年間のイグニッションインターロック装置の装着が義務付けられます。^[49] 2度目の有罪判決では、少なくとも5年間のIIDの装着が義務付けられ、3度目以降の違反では、要件は少なくとも10年間になります。過失運転や無謀運転の有罪判決を受けた場合、有罪判決を受けた人は6か月以上の期間IIDの使用を義務付けられる場合があります。

2018年には、イタリアのバス車両で53のシステムが試験的に導入された。犯罪者更生プログラムは実施されておらず、アルコールインターロックプログラムに関する法律も制定されていない。^{[10] : 15}

英国は2006年にこの装置を試験的に導入したが、より広範囲に使用しないことを決定した。^{[10] : 16}

すべての新車に、運転者の法的制限値に設定されたIIDを搭載する提案がなされている。スウェーデン、^[50]、 日本、カナダ、米国、その他の国の政治家の中には、販売されるすべての自動車にこのような装置を標準装備として搭載するよう求めている者もいる。消費者や有権者の受け入れのほかに解決すべき問題としては、不便なく正確な測定を行うことの難しさ、車両の使い勝手を損なわないように高い信頼性を達成する必要性などがある。^[要出典]

• イモビライザー
• スマートスタート株式会社

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