PALエクスプレス

エア・フィリピンは1995年2月13日に設立され、ハブ空港はスービック湾国際空港でした。運航は1996年2月1日に開始され、ボーイング737-200型機がスービック湾、イロイロ、ザンボアンガ間を結びました。1996年には、NAMC YS-11型機6機とボーイング737-200型機4機が同社によって取得されました。1997年には、さらにボーイング737-200型機が1機取得されました。同年、同社は67万5千人以上の乗客を輸送し、1998年には77万3千人以上を輸送しました。1998年9月、同社はフィリピン民間航空局（CAAP）の前身である航空輸送局（ATO）によって一時的に運航停止処分を受けました。

2004年にエア・フィリピンはボーイング737-300を退役させ、それらはスクラップされて保管され、もはや運航されなくなった。^{[ 8 ]}

1999年にルシオ・タン・グループが航空会社の経営を引き継いだ。1999年3月、エア・フィリピンは香港、日本、韓国、台湾、米国への国際線運航の認可を受けた。2001年5月、ボーイング737-300型機2機が同社に納入された。2002年半ば、スービック湾とラオアグから香港へのチャーター便が運航開始された。2002年の旅客数は約88万1000人に増加した。2004年7月、スービック湾から広州へのチャーター便が運航開始された。

2004年にエア・フィリピンはボーイング737-300を退役させ、最後のフライトはマニラからタグビララン空港行きで、すべての737-300は2004年11月30日頃にマニラのニノイ・アキノ国際空港に保管された。^{[ 9 ]}

エア・フィリピンは、フィリピン航空（PAL）との関係を大幅に強化し、マイレージプログラム、時刻表、チケット販売を統合し、その後、ニノイ・アキノ国際空港のより小さな第4ターミナルからより大きな第2ターミナルに業務を移転してフィリピン航空に加わりました。PALの主要株主の一部は、エア・フィリピンの株主でもあります。エア・フィリピンは、2007年10月1日にフィリピン航空のマイレージプログラム「マブハイ・マイルズ」から正式に脱退しました。^{[ 10 ]}エア・フィリピンは、乗客の利益のためにマブハイ・マイルズ・プログラムから撤退することを選択したと述べており、マイルを獲得するために多数のフライトを飛行し、ボーナスを受け取るために一定のポイントまで待つのではなく、乗客はより低い運賃とより多くの割引、より迅速なボーナスで利益を得ることができ、今日の最新の格安航空会社に非常によく似ています。

2008年4月10日、フィリピン航空はPALエクスプレス機材の航空機発注を発表した。発注されたのはボンバルディアQファミリーの航空機で、Q300シリーズ3機とQ400シリーズ6機が含まれ、ボンバルディア・エアロスペース社が1億5000万ドルで製造した。 ^{[ 11 ]} PALは4月13日、新機材は主にセブを拠点として地域路線に就航し、マニラからの便も開始すると発表した。^{[ 9 ]}

PAL Expressは2008年4月14日に発表されました。この航空会社は主にセブのハブからビサヤ諸島とミンダナオ島への地域内路線、およびPALの主力ジェット機を収容できない島嶼部の小さな空港への二次路線を運航しています。^{[ 10 ]} 2008年5月5日、PAL Expressはカティクランへのフライトを開始して運航を開始しました。その後、航空サービスのない地方の地点を含む22の島間路線を運航すると発表しました。セブからのフライトは2008年5月19日に開始されました。^{[ 12 ]} 2009年にエアフィリピンが運航を停止した後、すべてのフライトをPAL Expressに移管しました。^{[ 13 ]}

PAL Expressは2010年3月28日に運航を停止し、すべてのフライトを当時新たに設立されたAirphil Expressに移管した。^{[ 14 ]}

エア・フィリピンは2010年3月28日にエアフィル・エクスプレスにブランド変更した。同社はエアバスA320ファミリー機を使用してイロイロ、バコロド、プエルト・プリンセサ、カガヤン・デ・オロへのジェット便を再開した。その後、同社はボンバルディアQ300およびQ400ターボプロップ機8機とエアバスA320機2機を運航したが、これらはすべて元フィリピン航空の機体であった。^{[ 15 ]}

再開当日、同航空会社はA320型機20機の取得を発表した。^{[ 15 ]} 2012年1月と2月上旬、GEキャピタル・アビエーション・サービス・リミテッド（GECAS）は、エアフィル・エクスプレスの機材拡張を支援するため、エアバスA320型機3機を同社に納入すると発表した。^{[ 16 ]}

当時、エアフィル・エクスプレスはフィリピンで最も急成長している格安航空会社と見なされていました。2011年には、フィリピンの航空市場で19%の市場シェアを占めていました。^{[ 17 ]}機材の拡大に伴い、目的地と路線網も拡大し続けました。^{[ 15 ]}

2012年8月、フィリピン航空はエアフィル・エクスプレスをPALエクスプレスにブランド変更すると発表した。^{[ 14 ]}このブランド変更は2013年3月15日に発効したが、社名はエア・フィリピン・コーポレーションのままだった。^{[ 6 ] [ 4 ]}

PAL ExpressはPALとの協力協定を通じてPhilippine Airlinesのブランド名で運航を開始しました。この戦略は、両航空会社の競争力を高め、リーダーシップと優れたコアサービスを確保し、両航空会社の効率性と収益性を向上させるために、両航空会社を調和させることを目的としています。^{[ 4 ]} PALがPAL Expressとのコードシェア協定を拡大し続けるにつれて、PALは2013年8月1日までに国内線のほとんどをPAL Expressに移管しました。^{[ 18 ]}

2016年、同航空会社はボンバルディア社と、2クラス86席構成のボンバルディア・ダッシュ8-Q400型機を最大12機発注する意向書に署名した。 ^{[ 19 ]} 2016年12月16日、PALエクスプレスはクラーク・ハブからカティクラン、ブスアンガ、バスコへのサービスを開始した。これらの代替ルート運航は、マニラ・ハブの交通渋滞を緩和するために開始された。

2026年2月3日、同航空会社は、マニラスロット調整委員会が2025年にすべてのターボプロップ便をマニラからクラークに移転するという決定を下したことを受け、2026年3月29日にすべてのターボプロップ便の運航をマニラからクラークに移転すると発表した。^{[ 20 ]}

2026年7月現在 PAL Express は以下の航空機を運航しています: ^{[ 21 ]}

PAL Expressおよびその前身ブランド（Air PhilippinesおよびAirphil Express）は、これまで以下の航空機を運航していました。