航空歴史博物館

航空歴史博物館

ロッキード コンステレーションが停泊している博物館の格納庫
ミズーリ州内の位置
旧名	国立航空歴史博物館
設立	1986 （1986年）
位置	チャールズ・B・ウィーラー・ダウンタウン空港、ミズーリ州カンザスシティ
座標	北緯39°07′07″ 西経94°36′01″ / 北緯39.118693° 西経94.600160° / 39.118693; -94.600160
タイプ	航空博物館
創設者	ラリー・A・ブラウン ディック・マクマホン
社長	ジョン・ローパー
Webサイト	航空会社の歴史

航空歴史博物館は、ミズーリ州カンザスシティのカンザスシティ ダウンタウン空港にある航空博物館で、米国の航空会社の歴史に焦点を当てています。

航空愛好家のラリー・A・ブラウン氏とディック・マクマホン氏によって 1986 年に設立された航空歴史博物館は、当初Save-A-Connieとして知られていました。ブラウン氏とマクマホン氏のほか、当時のTWA の現従業員や元従業員を含む多くの愛好家が加わりました。

博物館は当初、コンステレーションを収容するための格納庫の建設を検討していたが、最終的には2000年にエグゼクティブ・ビーチクラフトからカンザスシティダウンタウン空港の格納庫9を借りることに合意した。^{[1] [2]}

美術館の館長は2010年に横領罪で有罪判決を受けた。^[3]

2011 年 1 月、同博物館は創立 25 周年を記念して、アメリカ博物館協会が定めた「卓越性の特徴」基準を満たすという目標を発表しました。この目標達成に向けて、同博物館は再編計画を開始しました。この計画には、新しい会員制度、ウェブサイト、企業ロゴ、博物館の建物内の展示構造など、完全なブランド変更の取り組みが含まれていました。^[要出典]

2011 年 3 月、博物館は再編と再構築の継続の一環として、国立航空歴史博物館に改名すると発表した。この改名により、連邦補助金やその他の国の資金をより有利に受け取ることができるようになった。博物館は 2011 年 3 月に、カンザスシティのロースタリー コーヒー ショップと提携し、ロースタリー ブランドを「国立航空歴史博物館の公式コーヒー」として知られ、博物館の DC-3 のイメージをコーヒー製品に載せることを発表した。^{[引用が必要]}

2013年に博物館はロッキード・コンステレーションを飛行可能な状態に復元する計画を発表した。^[4]

2014年、博物館はダグラスDC-8を購入し、博物館までフェリーで運んでもらうことを試みた。^{[5] [6]}しかし、格納庫の外のランプに保管するという計画は、土地の所有者によって拒否された。^[7]

2016年、博物館はワシントン州シアトルのボーイングフィールドに保管されていたボーイング727を取得した。^[8]しかし、博物館が移動させることができなかったため、2021年に廃棄された。^{[9] [10]}

同年、博物館はノースロップ・デルタの所有者と提携して修復する計画を発表した。その時点で博物館の名前は航空歴史博物館に戻っていた。^{[11] [12]}

2020年に、博物館は俳優ハリソン・フォードが所有していたライアンPT-22リクルートを取得しました。^[13]

2019年、空港が格納庫の所有者であるシグネチャー・フライト・サポートに家賃の支払いを要求したため、博物館は立ち退きの脅迫を受けた。^[14]博物館は2022年に立ち退き通知を受けた。 ^[15]翌年、博物館は格納庫から締め出された。^{[16] [17]} 2024年、博物館はこの問題について連邦航空局に苦情を申し立てた。 ^[18]博物館はその年の後半にコンステレーションを売却した。^{[19] [より良い情報源が必要]}

博物館には 5 機の航空機が保管されており、そのうち 2 機は飛行可能な状態で、1 機は修復中です。さらに企業の模型も展示されています。

マーティン 4-0-4 はわずか 103 機しか製造されなかった。TWA は米国東海岸沿いに 40 機を運用し、強力なライバルであるイースタン航空は最大の 4-0-4 機を運用し、フロリダ周辺を含む同社の東海岸路線で 60 機を飛行させた。博物館のマーティン 4-0-4 は何年も飛行していない。2011 年に始まった国立航空歴史博物館の再編計画の一環として、マーティン 4-0-4 のメンテナンス検査が 2011 年 8 月に完了し、航空機を飛行可能な状態に戻す実現可能性が判断された。広範囲にわたる腐食と克服できない機械的問題に関する噂は事実ではないことが判明し、航空機を飛行可能な状態に戻すためのメンテナンス プログラムが開発されている。^[20]

博物館のDC-3は現在、飛行可能な状態に整備中である。2基あるエンジンのうち1基はオーバーホール済みで、2基目はまだ修理中である。機体の外装と内装の修復はほぼ完了しており、新しいカーペットの設置と修復された座席の設置も完了している。このダグラスDC-3-G202A、登録番号NC1945、シリアル番号3294は、1941年2月にカリフォルニア州サンタモニカで製造された。1941年3月4日にミズーリ州カンザスシティのトランスコンチネンタル・アンド・ウエスタン航空に納入され、現在は元の拠点都市に再び戻されている。^[21]

ロッキードスーパー "G" コンステレーション("スーパーコニー") は、飛行可能な状態に完全に修復された最初のコンステレーションという名誉ある機体ですが、近年は航空ショーに飛行していません。1986 年にポール プリスト氏によって Save-A-Connie に寄贈されたこの機体は、現在もメンテナンスが続けられており、コニーを再び飛行させることが目標となっています。この機体は 4 発エンジンのテスト走行を数回成功させており、再び飛行可能な状態になる見込みです。"スター オブ アメリカの" というニックネームを持つこのコンステレーションは、テレビや映画に登場したほか、いくつかのテレビ コマーシャルにも登場しました。ケーブル チャンネルのArts and Entertainment のドキュメンタリー番組First Flights (ナレーションは宇宙飛行士 ニール アームストロング氏)や、1992 年に米国で公開された映画Voyagerにも登場しました。また、コニーの内部は、俳優ジム キャリーが主演した 1995 年の映画Ace Ventura When Nature Callsのシーンでも使用されました。また、2004年のマーティン・スコセッシ監督の映画『アビエイター』にも登場し、伝説の映画監督で飛行家のハワード・ヒューズの初期の時代（1920年代後半から1940年代半ば）を描いており、レオナルド・ディカプリオ、ケイト・ベッキンセイル、ケイト・ブランシェットが主演した。^[22]

1956年、TWAがカリフォルニア州アナハイムにあるディズニーランドのTWAムーンライナーの企業スポンサーになった後、ハワード・ヒューズは、ディズニーの1/3スケールのムーンライナーの複製であるTWAムーンライナーIIの高さ22フィート（6.7メートル）を追加しました。これは、カンザスシティのダウンタウンに近い18番街とボルチモアにあるカンザスシティのTWA本社ビルの南西角にあります。ディズニーランドのTWAムーンライナーは、遠い1986年にTWAの原子力宇宙船がどのようなものになるかを示す宣伝用コンセプトでした。^[23]ヒューズがTWAを売却した後、1962年にヒューズとディズニーがビジネスパートナーシップを終了したとき、航空会社の新しい経営陣はムーンライナーIIの複製を屋根から取り外し、スペースクラフトと呼ばれる地元の旅行トレーラー会社に売却しました。

1970年にスペースクラフトがミズーリ州コンコルディアに移転したとき、今や真っ白になったムーンライナー II は、スペースクラフトがトレーラー製造工場の近くにキャンプ場を運営していた州間高速道路 70 号線の南側(カンザスシティとセントルイスの間) に着陸した。25 年以上もの間、ゆっくりとその場所に錆びていった。1997 年に、ディズニーの記念品を収集していたコロンビアの弁護士が、劣化したムーンライナー II を購入した。彼はその後、長く慎重な修復作業を開始し、最終的に 1956 年の状態と、オリジナルの赤と白の TWA 塗装を再現した。現在は、航空機愛好家と TWA 愛好家の両方に展示するために博物館に貸し出されている。ムーンライナー II は、元々 TWA の屋上にあった場所から約 5 マイルの場所にある。^[24]

博物館は2009年4月に、米国に残る最後の6機の運用可能なロッキードL-1011トライスター航空機のうち1機を取得すると発表しました。博物館への寄贈はポール・プリスト氏の協力により実現しました。^[25]

FAAの承認を得て、ニューメキシコ州ロズウェル（ROW）からミズーリ州カンザスシティ（MKC）まで飛行機をフェリー輸送した。飛行機は2010年1月30日午後3時過ぎに無事到着した。この飛行機は1972年に地元の航空会社TWAの赤と白の機体で初飛行した。その大型のため、ウィーラー空港の博物館の格納庫の南側に駐機しており、大きな尾翼はダウンタウンの空港の駐機場を囲むフェンスの線を越えて垂れ下がっている。^[26]現在、飛行機はゆっくりと運用サービスに復旧されつつある。

エンジンはトライスターの購入前にすでに売却されていたため、現在は博物館の外の駐機場にエンジンなしで放置されています。中期使用エンジンの入手が進められており、少なくとも完全な動作可能な例となることが期待されています。再び飛行する姿を見ることは可能ですが、認定された飛行状態を維持するために必要なメンテナンスには、非常に時間と費用がかかります。

一般の方でも気軽にご覧いただけますが、特別なイベントのときのみ一般公開されます。

フルモーションのロッキード L-1011 トライスター シミュレーターがオービタル サイエンシズ コーポレーションから博物館に寄贈されましたが、設置されることはなく、後に博物館から持ち出され、カリフォルニアの施設に移されました。^[要出典]

博物館には、もともとトランスワールド航空が所有していたロッキードL-1011トライスターのコックピット手順トレーナーも展示されている。^[27]

博物館のメインロビーの一部には、特注の汎用フライトシミュレーターが設置されています。

• 国立商業航空博物館

ウィキメディア・コモンズには、国立航空歴史博物館に関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• フライト・オブ・ザ・コニー：カンザスシティの歴史的な航空博物館