エアモルディブ

エア・モルディブは、カリビアン・ユナイテッド航空から購入したコンベア440型機2機（「フライングフィッシュI」（8Q-AM101）と「フライ​​ングフィッシュII」（8Q-AM102））で運航を開始した。エア・モルディブの最初の機体は、1974年10月9日にフルフレ空港に着陸した。

同航空会社は、マレとコロンボ間を週6便の定期便で運航し、7日目は整備作業を行った。また、マレとガン間を隔週で運航する国内線も開始した。一方、同航空会社はコロンボの旅行代理店に航空券の販売を委託し、エア・セイロンに空港での地上業務を委託することで、自社の地上スタッフの必要数を最小限に抑えた。

1976年、シンガポールに拠点を置くトライナイン・コーポレーションが同航空会社の株式49%を取得し、6月1日に経営権と運営権を引き継いだ。また、同航空会社は、イギリス空軍がガン島の基地から撤退したことを受け、ガン島への運航を停止した。

Tri-9が買収した当時、同社が所有していた2機の航空機は非常に状態が悪く、オーバーホールのためシンガポールのセレターに回送された。そのうちの1機（8Q-AM101、フライングフィッシュI）は経済的に修理不可能と判断され、セレターに保管されたまま解体された。1976年10月、Tri-9が所有していた別のコンベア440型機（登録番号N90907）がこれに取って代わった。一方、フライングフィッシュII（8Q-AM102）は大規模なオーバーホールを受け、1976年11月に運航を再開した。

1977年5月、モルディブ政府が同社の航空機の運航停止と資産凍結を命じたことを受け、同航空会社はすべての運航を停止した。当時運航されていた2機の航空機の運命については、N90907はシンガポールに返還され、8Q-AM102（フライングフィッシュII）は1979年1月に売却されるまでフルフレ空港に保管されていた。

1980年代初頭、この航空会社は国内線のみを運航していた。マレとアッドゥ環礁のガン島の間で、ショート・スカイバンを使用した定期便を運航していた。

1980 年代後半にハニマアドゥ (ハーダール環礁) とカドゥー (ラーム環礁)にさらに 2 つの国内空港が開設され、スカイバンは 2 機のドルニエ 228に置き換えられました。

1990年代の最終段階において、新たな投資の流れに後押しされたエア・モルディブは、再び国際路線へと進出した。エア・モルディブは、モルディブ政府が51％を所有し、残りの49％を保有するナルリ・ベルハド（マレーシア航空の筆頭株主）との合弁航空会社となった。

同航空会社の運航規模は拡大され、1994年11月10日にはドバイ、コロンボ、トリバンドラム、クアラルンプールへの定期便の運航を開始した。その後、バンコクとロンドン（ドバイ経由）への便も開設された。