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| 運営拠点 |
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| マイレージプログラム | 大きい | ||||||
| 親会社 | エアアジア | ||||||
| 本部 | 名古屋、愛知、日本 | ||||||
| 主要人物 | |||||||
| 営業利益 | 33億円（2013年6月期）[1] | ||||||
| Webサイト | エアアジア | ||||||
エアアジア・ジャパン株式会社（エアアジア・ジャパン株式会社、エアアジア・ジャパン株式会社）は、マレーシアのエアアジアと日本の提携会社との合弁事業として運営されていた日本の格安航空会社の 2 つの化身の名前です。
エアアジア・ジャパンは2011年7月に設立され、成田国際空港を拠点としていたが、2013年10月に運航を停止し、バニラ・エアにブランド名を変更した。エアアジア・ジャパンの2番目の形態は2014年7月に設立され、名古屋の中部国際空港を拠点としていた。2020年10月5日、同航空会社はCOVID-19パンデミックの影響による旅客需要の低迷により運航を停止した。
歴史
エアアジアの取締役兼最高経営責任者（CEO）のトニー・フェルナンデスは、エアアジア・ジャパンの2つの形態を「パート1」と「パート2」と名付けた。[2]
第1部：全日本空輸の合弁事業（2012～2013年）
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マレーシアの格安航空会社エアアジアと日本のネットワーク航空会社全日本空輸（ANA）は、2011年7月21日に東京で行われた記者会見で、合弁会社としてエアアジア・ジャパンを発表した。[3]その設立は、ANAが大阪の関西国際空港を拠点とする格安航空会社ピーチの設立を発表したわずか数か月後に発表され、日本航空（JAL）も独自の格安航空会社の系列会社を設立する同時並行の取り組みを行っており、それがジェットスター・ジャパンとなった。[4] ANAは、効率性と戦略的優位性を求めて既存の格安航空会社と提携することを選択した。[5] 2011年8月の正式設立後、[3]エアアジア・ジャパンの最初のフライトは2012年8月1日に東京/成田から福岡空港へ運航された。[6]
この航空会社はANAとともに東京に本社を置き、成田国際空港を主な運航拠点としていた。成田を拠点とする最初の格安航空会社として[5] 、当初はエアアジアのブランドとサービスモデルを活用して国内路線に就航した。[3]将来計画されている国際路線には、フィリピン、韓国、台湾などがある。[7] [4]エアアジアのCEOトニー・フェルナンデスはまた、エアアジア・ジャパンの成田拠点がエアアジア・グループ・ネットワーク内で東南アジアと米国を結ぶ接続点として機能する可能性があることを示唆した。[5]
合弁事業の解消とブランド変更（2013年）
2013年6月、エアアジアはエアアジア・ジャパンへの投資から撤退し、同社をANAの完全子会社とすることを決定した。日経新聞は、エアアジア・ジャパンの搭乗率は日本の新規参入格安航空会社3社（エアアジア・ジャパン、ジェットスター・ジャパン、ピーチ）の中で最も低く、オンライン予約システムが日本語に完全に翻訳されていなかったこと（そのため多くの国内顧客を苛立たせていた）、旅行代理店の流通（日本国内の航空会社の売上の大きな部分を占める）を活用できなかったこと、東京/成田の主要拠点の不便さ、早朝および深夜のフライトに対する同空港の厳しい規制など、合弁事業の失敗の理由をいくつか挙げたと報じた。[8]
エアアジア・ジャパンは2013年8月、2013年10月26日まで現ブランドで運航を継続し、その後2013年11月1日よりバニラエアにブランド変更すると発表。エアアジア・ジャパンの機材はインドネシア・エアアジアに移管され、バニラエアは自社機材2機で運航を開始する。バニラエアの計画にはさらに、2015年度までに機材を10機に拡大し、名古屋の中部国際空港に第2の拠点を新設して国内線と国際線の両方に就航することも含まれていた。[9] [10]エアアジア・ジャパンのスタッフは全員バニラエアに引き継がれ、当初は短距離路線に注力していたが、最終的には長距離路線にも拡大し、リゾート地への就航に注力する予定。[11]
エアアジアは、後日別のパートナーと日本で新たな合弁事業を開始すると発表したが、日経新聞は、外資規制や、ANAグループ以外で経験豊富な日本の航空会社は、ジェットスター・ジャパンとの合弁事業にすでに投資しているJALとスカイマーク航空の2社だけであり、その関与はありそうにないことを考えると、この発表はありそうにないと報じた。[12]
第2部：日本市場への再参入（2014年～2020年）
2014年7月1日、エアアジアは、オンラインモール兼旅行代理店の楽天（株式の18%を保有）、日本の化粧品、エナジードリンク、航空機リース会社 ノエビアホールディングス（9%）、スポーツウェア会社アルペン（5%）、プライベートエクイティ会社オクターブジャパン（19%）と提携し、エアアジア・ジャパンを再出発させると発表された。[2]エアアジアは残りの49%の株式を保有することになっていた。[13]当初の資本金は70億円（6,900万米ドル）で、前エアアジア・ジャパンのCEOである小田切善典が会長に復帰した。同航空会社は、2015年夏にエアバスA320型機2機で名古屋の中部国際空港を新たな拠点として運航を開始する予定であった。計画には、2015年末までにエアバスA320型機を2機から4機に増やすことも含まれていた。[14] [15] [13] 2015年10月6日、エアアジア・ジャパンが航空運航免許を取得して運航を開始し、名古屋セントレアからの最初の3路線の就航地として仙台、札幌、台湾の台北を発表した。[16]
エアアジア・ジャパンは数回の延期を経て、2017年10月29日に名古屋セントレアから札幌への初便を運航し、運航を開始した。 [17] [18] 2019年8月までに、同航空会社は名古屋セントレアから仙台、台北へのサービスを正式に開始した。[19] [20] 2020年1月、同航空会社は翌月から名古屋セントレアと福岡を結ぶ新サービスをスタートすると発表していたが、[21]同社は2020年3月から新型コロナウイルス感染症の流行により一時的に運航を停止していたため、新サービスは2020年8月1日に国内定期便の一部が再開されるまで開始されなかった。[22]
営業終了（2020年）
エアアジア・ジャパンは2020年8月に運航を開始したが、乗客数が少ないことから2020年9月中旬までに再び運航を停止し、エアアジア・グループのトニー・フェルナンデスCEOはさらに、エアアジア・ジャパンの事業の存続可能性について再検討すると付け加えた。[23] [24] [25]同航空会社の閉鎖は2020年9月30日に承認され、[26]正式発表は2020年10月5日に行われた。 [27] [28]閉鎖前に、エアアジア・ジャパンの従業員は希望退職を申し込むよう呼びかけられたが、これらの措置やその他の措置では同社の財政問題は解決されなかった。2020年11月17日、エアアジア・ジャパンは東京地方裁判所に破産手続きを申請し、COVID-19パンデミックの発生後に運航を停止した最初の日本の航空会社となった。[29]
目的地
エアアジア・ジャパンの最初の形態は2012年8月に開始され、航空会社が閉鎖され、2013年10月以降バニラエアにブランド変更されるまで、東京の成田国際空港を拠点として運営されていました。新しい会社は2017年10月にエアアジア・ジャパンの名称で再出発し、2020年10月まで名古屋の中部国際空港を拠点として運営されていました。
次の表には、2020 年 10 月までに両航空会社が設立されてから運航されていた目的地が記載されています。
艦隊
エアアジア・ジャパンは、2020年10月の運航停止までに以下の航空機を運航していた。[30] [31]
以前に運営されていた
エアアジア・ジャパンは、全日本空輸との以前の合弁事業としてさらに3機のエアバスA320-200型機を運航していたが、その後合弁事業がバニラ・エアに改名された後、エアアジアの関連会社であるインドネシア・エアアジアに返却された。
マイレージプログラム
エアアジア・ジャパンは、エアアジアとその関連航空会社のマイレージプログラムであるBIGに参加した。 [32]
参照
参考文献
- ^ “ジェットスター、営業赤字90億円 LCC３社の決算出そろう” [ジェットスター、営業赤字90億円を計上].日本経済新聞（日本語）。 2013 年 10 月 15 日。2013 年10 月 16 日に取得。
- ^ ab Kasai, Tepei (2014年7月1日). 「エアアジアと楽天が日本の格安航空会社で提携」ロイター. 2014年7月16日閲覧。
- ^ abcd 「ANAとエアアジア、『エアアジア・ジャパン』を設立」（プレスリリース）。全日本空輸。2011年7月21日。 2012年10月15日閲覧。
- ^ ab 稲垣、加奈;かち・ひろゆき（2011年7月22日）。 「ANA、エアアジアが日本に格安航空会社を就航へ」。ウォール・ストリート・ジャーナル。
- ^ abc Sidhu, BK (2011年7月15日). 「エアアジアとANAの提携の可能性あり」. The Star . Star Media Group Berhad.
- ^ クーパー、クリス、松田清隆（2012年7月31日）。「エアアジア・ジャパンが運航を開始、格安航空会社がANA、JALに対抗」ブルームバーグ。ブルームバーグLP
- ^ カゲヤマユリ（2012年10月3日）「贅沢好きの日本に格安航空が登場」ワシントン・エグザミナー。
- ^ “ANA、LCCを一本化 エアアジアとの合弁解消へ” [ANA、エアアジアとのLCC合弁解消へ].日本経済新聞（日本語）。 2013 年 6 月 10 日。
- ^ “LCC新社名「バニラ・エア」にエアアジア・ジャパン” [「バニラエア」がLCCエアアジア・ジャパンの新社名となる].日本経済新聞（日本語）。 2013 年 8 月 20 日。2013 年8 月 20 日に取得。
- ^ “第２の拠点空港「中部を最優先」 ＬＣＣのバニラ・エア社長” [中部第２の拠点空港は「最優先」、ＬＣＣバニラエア社長が語る]日本経済新聞（日本語）。 2013 年 10 月 1 日。2013 年10 月 1 日に取得。
- ^ 「エアアジア・ジャパンが『バニラ・エア』にブランド名を変更」Agence-France Presse 2013年8月20日2013年8月21日閲覧。
- ^ “ANA、LCC合弁解消の勝算” [ANA、LCC合弁解消の勝算].日本経済新聞（日本語）。 2013 年 7 月 8 日。
- ^ ab Raghuvanshi, Gaurav (2014年7月1日). 「AirAsia、日本への復帰に向けて提携先を探す」.ウォール・ストリート・ジャーナル. 2014年7月16日閲覧。
- ^ 「エアアジア・ジャパン、2015年中頃に就航へ」ch-aviation、2014年7月7日。 2014年7月16日閲覧。
- ^ 「日本の小売業者、楽天がエアアジア・ジャパンの株式を取得」ch-aviation、2014年6月30日。 2014年7月16日閲覧。
- ^ “エアアジア・ジャパンが運航ライセンスを取得”. 2015年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月6日閲覧。
- ^ ab ジェイミー・フリード、スティーブン・コーツ（2017年10月16日）。「エアアジア・ジャパン、今月後半に再出発」ロイター。
- ^ ab Taylor, Ellis (2017年10月16日). 「エアアジア・ジャパン、10月29日に運航を開始」. FlightGlobal . DVV Media International Limited.
- ^ ab Liu, Jim (2018年12月21日). 「エアアジア・ジャパン、2019年2月に名古屋-台北路線開設を計画」Routesonline . Informa Markets.
- ^ ab Liu, Jim (2019年7月10日). 「エアアジア・ジャパン、2019年8月から仙台便を増便」. Routesonline . Informa Markets.
- ^ ab Liu, Jim (2020年1月27日). 「エアアジア・ジャパン、2020年2月下旬からの名古屋中部～福岡便の運航スケジュールを発表」Routesonline . Informa Markets . 2020年1月27日閲覧。
- ^ Liu, Jim (2020年7月9日). 「エアアジア・ジャパン、2020年8月に定期便を再開」. Routesonline . Informa Markets . 2020年9月12日閲覧。
- ^ 吉川忠之 (2020年9月17日). エアアジア・ジャパン、10月は全路線全便運休 先行き不透明 [エアアジア・ジャパンは10月に全路線の全便を運休、今後は不透明]。Aviation Wire（日本語）2020 年10 月 5 日に取得。
- ^ “エアアジア・ジャパン、永久閉鎖へ” The Japan News . 読売新聞. 2020年9月30日. 2020年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月4日閲覧。
- ^ Lee, Liz (2020年9月15日). 「マレーシアのエアアジア、日本での事業展開を評価すべく6億200万ドルの調達を目指す」ロイター. 2020年10月5日閲覧。
- ^ Kumar, P Prem (2020年9月30日). 「エアアジア、日本合弁事業の閉鎖を承認」日経アジア. 日本経済新聞社. 2020年10月4日閲覧。
- ^ 吉川忠之 (2020年10月5日). エアアジア・ジャパン、2度目の撤退 9月4連休で幕 [エアアジア・ジャパン、2度目の撤退]。Aviation Wire（日本語）2020 年10 月 5 日に取得。
- ^ 「UPDATE 1-マレーシアのエアアジアが日本路線を閉鎖」ロイター2020年10月5日2020年10月5日閲覧。
- ^ 野口和弘（2020年11月20日）「エアアジア・ジャパンが破産申請、2万3000人の乗客に払い戻しなし」日経アジア。 2023年1月16日閲覧。
- ^ 「グローバル航空会社ガイド2019（パート1）」。Airliner World（2019年10月）：18。
- ^ 「エアアジア・ジャパンの航空機の詳細と歴史」www.planespotters.net。
- ^ “BIG Membership”. AirAsia BIG . Biglife Sdn Berhad. 2022年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月24日閲覧。
外部リンク
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