タイ・エアアジア

タイ・エアアジア
ไทยแอร์เอเชีย
設立	2003年11月12日; 20年前
営業開始	2004年2月4日; 20年前
AOC #	AOC.0002
運営拠点	バンコク-ドンムアン; バンコク-スワンナプーム; チェンマイ; チェンライ; ハートヤイ; クラビ; プーケット;
マイレージプログラム	BIGロイヤルティプログラム
艦隊規模	59
目的地	67
親会社	アジア航空株式会社
取引名	セット:AAV
本部	登録事務所: 60/1 Monririn B Building 3rd Floor, Soi Sailom, Phahonyothin Road , Sam Sen Nai Subdistrict, Khet Phaya Thai ,バンコク、10400、タイ; 本社: 222 Don Mueang International Airport、3rd Floor、Central Office Building、Room No. 3200 Vibhavadi Rangsit Road、Don Mueang、Bangkok、Thailand 10210;
主要人物	サンティスク・クロンチャイヤ ( CEO )
収益	21.5億バーツ（2021年）
純利益	66.5億バーツ（2021年）
Webサイト	エアアジア

タイ・エアアジア( SET : AAV、タイ語: ไทยแอร์เอเชีย ) は、タイの格安航空会社です。マレーシアのエアアジア( แอร์เอเชีย ) とタイのアジアアビエーションの合弁会社です。バンコクおよびタイのその他の都市からエアアジアの国内線および国際線の定期便が運航されています。

歴史

2003年11月12日、エアアジアはシン・コーポレーションと提携してエアアジア航空株式会社（タイ・エアアジア）を設立した。同社は2004年2月にバンコク・ドンムアンからハートヤイ、プーケット、チェンマイへの路線を開設し、事業を開始した。^[6]

2006年2月15日、タイの登録企業であるアジア・アビエーション社（AAV）^[7]が、シン・コーポレーションのタイ・エアアジアの株式50%を取得したと発表された。アジア・アビエーションはシン・コーポレーションが設立した合弁会社で、シン・コーポレーションがアジア・アビエーションの株式の49%を保有し、タイの投資家シッティチャイ・ヴィーラタマヌーンが51%を保有していた。^[8]

2007年5月、タイ・エアアジアの経営陣はアジア・アビエーションの株式を100%取得した。タイ・エアアジアの55%はアジア・アビエーションが所有し、45%はマレーシアに拠点を置くエアアジア・グループが所有している。 2016年6月、キングパワーはタイ・エアアジアの株式を2億2500万米ドルで購入した。持ち株会社アジア・アビエーションの39%を購入したことで、キングパワーはタイ・エアアジアの第2位の株主となった。^[9]^[10] 1年後、キングパワーは保有株をアジア・アビエーションに売却した。^[11]

タイ・エアアジアはかつてバンコクのスワンナプーム空港から国内線と国際線の両方を運航する唯一の格安航空会社であり、2007年にドンムアン国際空港から同空港に移転した。^[12]しかし、同航空会社は2012年10月1日にスワンナプーム空港からドンムアン空港にすべての業務を移管した。^[13] 2020年9月25日、タイ・エアアジアはスワンナプーム空港からのフライトを再開した。^[14]

目的地

2023 年 9 月現在^{[アップデート]}、タイ・エアアジアは以下の目的地に運航しています。

艦隊

現在の艦隊

2024年7月現在^{[アップデート]}、タイ・エアアジアは以下の航空機を運航している。^[22]

旧艦隊

スポンサーシップ

タイ・エアアジアは、タイ代表サッカーチーム、レスター・シティ、クイーンズ・パーク・レンジャーズ、タイ・ファイト・ムエタイ、タイサッカーチーム（BGパトゥム・ユナイテッド、バンコク・ユナイテッド、ブリーラム・ユナイテッド、ムアントン・ユナイテッド、チョンブリー、ラージプラチャー、ポリス・テロ、チャイナット、シーサケート、サムットプラカーン市、ラージナヴィFC、ウボン・ユナイテッド、ラヨーン、ポート、ウドンタニ、クラビ、ナコンラチャシマー、アユタヤ・ユナイテッド、コンケン、MOF CUTD、ナコンパノム、ルーイ市、トラン、パヤオ、プーケット市）、 FATの審判、コークカップ、タイバレーボール協会のスポンサーとなっている。^[25]

マーケティング

タイ・エアアジアは、以下の航空会社とスポンサー契約を結んでいます。

信頼性と定時性

タイ・エアアジアは、シリウムによって2022年のアジアで最も信頼できる航空会社として認められました。^[26]タイ・エアアジアの2022年の定時運航率は91.56%でした。同社がトップの座を獲得したのはこれが初めてでした。^[27]

参考文献

^ 「タイ航空運航証明書保有者リスト」タイ民間航空局。2022年10月5日。 2022年10月5日閲覧。
^ BIGに参加しよう！エアアジアBIGロイヤルティプログラム 2008年5月26日アーカイブ、Wayback Machineにて
^ 「ホームページ」。Asia Aviation Public Company Ltd。2015年1月30日閲覧。
^ 「タイ・エアアジア、サンティスク氏を新CEOに選出」バンコク・ポスト。 2018年5月14日閲覧。
^ ab 「財務ハイライト」。アジア航空。 2023年1月8日閲覧。
^ 「主要なマイルストーン」。Asia Aviation 。 2023年1月8日閲覧。
^ 「AAV : ASIA AVIATION PUBLIC COMPANY LIMITED」。タイ証券取引所（SET）。 2016年6月15日閲覧。
^ Sritama, Suchat (2006年2月8日). 「エアアジアの新たな提携」The Nation . 2016年6月15日閲覧。
^ 「キングパワーがタイ・エアアジアの株式39%を取得」。ストレーツ・タイムズ。Agence France Presse、ロイター。2016年6月15日。 2017年1月18日閲覧。
^ 「タイ・エアアジアとキングパワーが強みを統合」バンコク・ポスト2016年6月14日2016年6月15日閲覧。
^ ムーディー、マーティン（2017年12月27日）。「キングパワーのオーナーがアジア・アビエーションの株式36.3%を航空会社のCEOに2億5200万ドルで売却」。ムーディー・ダビット・レポート。 2023年1月8日閲覧。
^ タイ・エアアジア、スワンナプーム空港に残る :: Bernama.com 2012年2月5日アーカイブ、Wayback Machineにて
^ 「エアアジア、2012年10月1日までにドンムアン空港への移転を確認」The Nation 2012年6月25日2015年1月30日閲覧。
^ “エアアジア、スワンナプーム空港から運航開始! チェンマイ、プーケット、クラビ、スラートターニーへの4路線を発表”. 2020年9月25日。
^ 「タイ・エアアジア、10月10日からアフマダーバード行きのフライトを再開」 JetArena 2023年8月8日閲覧。
^ 「タイ・エアアジア、12月1日からグワハティ行きのフライトを開始」AviationAll . 2023年9月13日閲覧。
^ 「THAI AIRASIA NW24 INTERNATIONAL NETWORK EXPANSION – 23JUL24」。Aeroroutes 。2024年7月23日閲覧。
^ 「THAI AIRASIA、2024年9月からバンコク – ティルチラパッリ線を増便」Aeroroutes . 2024年6月6日閲覧。
^ 「タイ・エアアジア、バンコクとヴィシャカパトナムを結ぶ新たな国際便を計画」タイムズ・オブ・インディア。2023年12月12日。
^ 「THAI AIRASIA、2024年第4四半期にネパール路線の就航を計画」Aeroroutes 2024年8月12日閲覧。
^ 「タイ・エアアジア、NW24にバンコク – フーコック線を追加」。Aeroroutes。2024年7月18日。
^ 「タイ・エアアジアの航空機の詳細と歴史」。
^ 「観光客の増加がタイ・エアアジアの拡大を促進 | Aviation Week Network」
^ 「タイ・エアアジア、2019年にA321neoを10機追加予定」
^ De Launey, Guy (2006年2月6日). 「格安航空券が東南アジアに到着」BBCニュース. 2015年1月30日閲覧。^{[検証に失敗しました]}
^ 「2022年に最も時間厳守だった航空会社と空港」Travel and Leisure Asia | タイ。2023年1月9日。 2023年10月12日閲覧。
^ 「Ciriumの定時運航履歴」Cirium . 2023年10月12日閲覧。

外部リンク

エアアジア
キングパワー

[1] 「タイ航空運航証明書保有者リスト」タイ民間航空局。2022年10月5日。 2022年10月5日閲覧。

[2] BIGに参加しよう！エアアジアBIGロイヤルティプログラム 2008年5月26日アーカイブ、Wayback Machineにて

[3] 「ホームページ」。Asia Aviation Public Company Ltd。2015年1月30日閲覧。

[4] 「タイ・エアアジア、サンティスク氏を新CEOに選出」バンコク・ポスト。 2018年5月14日閲覧。

[financial-5] 「財務ハイライト」。アジア航空。 2023年1月8日閲覧。

[6] 「主要なマイルストーン」。Asia Aviation 。 2023年1月8日閲覧。

[7] 「AAV : ASIA AVIATION PUBLIC COMPANY LIMITED」。タイ証券取引所（SET）。 2016年6月15日閲覧。

[8] Sritama, Suchat (2006年2月8日). 「エアアジアの新たな提携」The Nation . 2016年6月15日閲覧。

[9] 「キングパワーがタイ・エアアジアの株式39%を取得」。ストレーツ・タイムズ。Agence France Presse、ロイター。2016年6月15日。 2017年1月18日閲覧。

[BP-20160614-10] 「タイ・エアアジアとキングパワーが強みを統合」バンコク・ポスト2016年6月14日2016年6月15日閲覧。

[11] ムーディー、マーティン（2017年12月27日）。「キングパワーのオーナーがアジア・アビエーションの株式36.3%を航空会社のCEOに2億5200万ドルで売却」。ムーディー・ダビット・レポート。 2023年1月8日閲覧。

[12] タイ・エアアジア、スワンナプーム空港に残る :: Bernama.com 2012年2月5日アーカイブ、Wayback Machineにて

[Nation-13] 「エアアジア、2012年10月1日までにドンムアン空港への移転を確認」The Nation 2012年6月25日2015年1月30日閲覧。

[14] “エアアジア、スワンナプーム空港から運航開始! チェンマイ、プーケット、クラビ、スラートターニーへの4路線を発表”. 2020年9月25日。

[15] 「タイ・エアアジア、10月10日からアフマダーバード行きのフライトを再開」 JetArena 2023年8月8日閲覧。

[16] 「タイ・エアアジア、12月1日からグワハティ行きのフライトを開始」AviationAll . 2023年9月13日閲覧。

[17] 「THAI AIRASIA NW24 INTERNATIONAL NETWORK EXPANSION – 23JUL24」。Aeroroutes 。2024年7月23日閲覧。

[18] 「THAI AIRASIA、2024年9月からバンコク – ティルチラパッリ線を増便」Aeroroutes . 2024年6月6日閲覧。

[19] 「タイ・エアアジア、バンコクとヴィシャカパトナムを結ぶ新たな国際便を計画」タイムズ・オブ・インディア。2023年12月12日。

[20] 「THAI AIRASIA、2024年第4四半期にネパール路線の就航を計画」Aeroroutes 2024年8月12日閲覧。

[21] 「タイ・エアアジア、NW24にバンコク – フーコック線を追加」。Aeroroutes。2024年7月18日。

[22] 「タイ・エアアジアの航空機の詳細と歴史」。

[23] 「観光客の増加がタイ・エアアジアの拡大を促進 | Aviation Week Network」

[24] 「タイ・エアアジア、2019年にA321neoを10機追加予定」

[25] De Launey, Guy (2006年2月6日). 「格安航空券が東南アジアに到着」BBCニュース. 2015年1月30日閲覧。^{[検証に失敗しました]}

[26] 「2022年に最も時間厳守だった航空会社と空港」Travel and Leisure Asia | タイ。2023年1月9日。 2023年10月12日閲覧。

[27] 「Ciriumの定時運航履歴」Cirium . 2023年10月12日閲覧。