制空戦闘機

制空戦闘機（制空戦闘機とも呼ばれる）^[1]は、敵空軍に対して戦術的優位性（制空権）を確立することで敵空域の制圧を目的に設計された戦闘機である。制空戦闘機の主な任務は、機敏で軽武装の航空機（ほとんどの場合は敵戦闘機）との空中戦を遂行し、制空権をめぐるあらゆる挑戦を排除することであるが、一部の機体（戦闘攻撃機など）は空対地攻撃の二次的な役割を担うこともある。

用語の進化

第二次世界大戦中から朝鮮戦争にかけて、戦闘機は役割によって重戦闘機、迎撃機、護衛戦闘機、夜間戦闘機などに分類された。1950年代の誘導ミサイルの開発により、設計は視界外 (BVR) 領域での戦闘に最適化された戦闘機(迎撃機) と、視界内 (WVR) 領域での戦闘に最適化された戦闘機 (制空戦闘機) に分かれた。米国では、BVR の有力な支持者が、WVR 戦闘に頼る必要はないと考えられたため、オリジナルのF-4 ファントム IIなどの前方射撃銃のない戦闘機を開発した。これらの航空機は、敵の戦闘機とのドッグファイトに参加することはないと思われたため、高い機動性を犠牲にして、代わりに他の性能特性に重点を置くこととなった。 ^{[出典が必要]}

最初の制空戦闘機

現代の軍用航空戦力を伴う戦闘経験から得た教訓を受けて、米海軍のVFAX / VFXと米空軍のFX（戦闘機実験）は戦術的方向性を再評価し、米海軍のF-14トムキャットと米空軍のF-15イーグルを生み出した。^[2] 2つの設計は制空権の獲得を目的としており、両機の開発中は戦闘機戦闘の短距離で優位に立てるよう十分に考慮された。両機とも最高速度が高くレーダーも先進的であることから迎撃機としても機能する。 ^[3]^[4]

対照的に、ソビエト連邦（およびその後継ロシア連邦）は、制空権獲得のために迎撃機のMiG-31と短距離用のMiG-29という別々のタイプの航空機を開発し、運用し続けているが、長距離用のSu-27は制空権獲得と迎撃機の役割を組み合わせることができる。

二次地上攻撃能力の進化

米海軍にとって、F-14トムキャットは当初、制空戦闘機としてのみ配備され、艦隊防衛迎撃機および戦術航空偵察機としても運用された。対照的に、多用途の F/A-18ホーネットは、必要に応じて敵戦闘機から身を守るのに十分な優位性を備えた攻撃戦闘機として設計された。F-14には、未開発の二次的地上攻撃能力（空対地オプションを含むストア管理システム（SMS）とAWG-9の基本的なソフトウェア）があったが、海軍は当時、陸上作戦用の適切な防御電子妨害装置（DECM）とレーダー誘導警報（RHAW）が不足していたこと、および戦闘機の高コストのため、空対地の役割でリスクを冒すことを望まなかった。1990年代、米海軍はF-14にLANTIRNポッドを追加し、精密地上攻撃ミッションに配備した。^[5]

F -15イーグルは、もともと「空対地には1ポンドも払わない」というスローガンの下、制空戦闘機および迎撃機として構想された。^{[6]しかし、F-15Cは「ダム」爆弾やGPS誘導爆弾を搭載することができ、こうした能力は}イスラエル空軍によって初めて使用された。実際、基本的な機体は、非常に有能な攻撃戦闘機であるF-15Eストライクイーグルを生み出すのに十分な汎用性があることが証明された。地上攻撃用に設計されているが、オリジナルのF-15の空対空の殺傷能力を保持している。^[7] 同様に、F-16ファイティングファルコンも、もともと戦闘機として設計されたが、その後、全天候型多用途航空機として成功を収めた。^[8]

1990年代以降、F-14やF-15などの制空戦闘機が攻撃任務に就いたり、攻撃派生型が作られたりしたことで、制空戦闘機と多用途戦闘機の境界線はいくぶん曖昧になってきた。主に制空戦闘機として設計されたF-22 ラプターは、ミッションシステムのアップグレードによって精密攻撃能力を獲得した。同様に、MiG-29とSu-27は、もともと制空戦闘機として設計されたにもかかわらず、多用途戦闘機となるさまざまな空対地兵装を装備できるように装備されることが一般的であり、実際、Su-34攻撃戦闘機はSu-27から派生したものである。ユーロファイタータイフーンも制空戦闘機として設計されたが、後の生産分で攻撃能力を備えた多用途戦闘機となった航空機の例である。

F-14トムキャットの退役に伴い、米海軍はF/A-18ホーネットとその大型派生型であるF/A-18E/Fスーパーホーネットを艦隊防衛戦闘機に転用したが、ホーネットはもともと多用途攻撃戦闘機として設計されていた。航空機開発の高コストのため、米空軍の次世代制空プラットフォームは最初から攻撃能力を備えた多用途機となる予定である。^[9]

現役制空戦闘機一覧

参照

注記

^ 「イーグル F-15」。オックスフォード米軍エッセンシャル辞典。オックスフォード大学出版局。2001年。doi :10.1093/acref/ 9780199891580.001.0001。ISBN 978-0-19-989158-0。
^ デイヴィス、スティーブ。(2005) 。F -15Cイーグル部隊の戦闘。オスプレイ出版。pp.6-9。ISBN 978-1-84176-730-7。
^ スピック、マイク。(1985)。現代の戦闘機：F-14。Arco Publishing Inc. p.8。ISBN 0-668-06406-4。
^ ギルクリスト、ポール・T. (1994)。トムキャット！グラマンF-14ストーリー、シファー出版、pp.10、195。ISBN 0-88740-664-5。
^ 「F-14 トムキャット戦闘機ファクトファイル」。Wayback Machineに 2006 年 4 月 2 日にアーカイブ。 米国海軍、2003 年 7 月 5 日。2007 年 1 月 20 日閲覧。
^ ハリオン、リチャード・P・博士「悩ましい過去：1945年以降の空軍戦闘機取得」。2016年10月25日にWayback Machineにアーカイブ 。Airpower Journal、1990年冬号。2011年9月1日閲覧。
^ ジェンキンス1998、35-36ページ。
^ 「ロッキード・マーティン、4,500機目のF-16戦闘機を納入へ」McClatchy DC 2012年4月2日2014年9月13日閲覧。
^ 「ブラウン：NGADは多目的戦闘機になる」2021年6月16日。

外部リンク

NATO 定義の用語集 2000-01-22 にWayback Machineにアーカイブされました
ランド：制空戦闘機の復活

[1] 「イーグル F-15」。オックスフォード米軍エッセンシャル辞典。オックスフォード大学出版局。2001年。doi :10.1093/acref/ 9780199891580.001.0001。ISBN 978-0-19-989158-0。

[Davies-2] デイヴィス、スティーブ。(2005) 。F -15Cイーグル部隊の戦闘。オスプレイ出版。pp.6-9。ISBN 978-1-84176-730-7。

[Spick-3] スピック、マイク。(1985)。現代の戦闘機：F-14。Arco Publishing Inc. p.8。ISBN 0-668-06406-4。

[Gillcrist-4] ギルクリスト、ポール・T. (1994)。トムキャット！グラマンF-14ストーリー、シファー出版、pp.10、195。ISBN 0-88740-664-5。

[5] 「F-14 トムキャット戦闘機ファクトファイル」。Wayback Machineに 2006 年 4 月 2 日にアーカイブ。 米国海軍、2003 年 7 月 5 日。2007 年 1 月 20 日閲覧。

[6] ハリオン、リチャード・P・博士「悩ましい過去：1945年以降の空軍戦闘機取得」。2016年10月25日にWayback Machineにアーカイブ 。Airpower Journal、1990年冬号。2011年9月1日閲覧。

[Jenkins_p35-7] ジェンキンス1998、35-36ページ。

[4500-F16_sold-8] 「ロッキード・マーティン、4,500機目のF-16戦闘機を納入へ」McClatchy DC 2012年4月2日2014年9月13日閲覧。

[9] 「ブラウン：NGADは多目的戦闘機になる」2021年6月16日。