エアロカー

N4994P（1949年、元々はN31214）は黄色で銀色の翼を持つ。これは最初のエアロカーであり、ウィスコンシン州オシュコシュのEAAエアベンチャー博物館に展示されている。 ^{[ 2 ] [ 5 ]}飛行可能な状態に維持されているが、飛行はしていない。

N101D (1954) は、グレッグ・ヘリックのイエローストーン・アビエーション社が所有しています。^{[ 2 ] [ 5 ] [ 6 ]}飛行可能な状態に維持されており、ミネアポリスのアノカ郡ブレイン空港の南西側にあるゴールデン・ウィングス飛行博物館に展示されています。この航空機は、ジェイク・シュルツ著の「A Drive In the Clouds」の表紙で、上空を飛行している姿が描かれています。2011年12月、N101D は125万米ドルで売りに出されていました。^{[ 7 ]}

N102D (1960) は黄色と緑色です。最後に製造されたエアロカーで、現在も飛行している唯一の機体です。エド・スウィーニーが所有しており、フロリダ州キシミーのキシミー・ゲートウェイ空港にあるキシミー航空博物館に展示されています。N102D は、より大型の O-360 ライカミング エンジンを搭載した唯一のエアロカーで、はるかに優れた性能を発揮します。現在、公道走行可能で運転されている唯一のエアロカーです。現在は、所有者の息子であるショーン・スウィーニーが操縦しています。以前は俳優のボブ・カミングスが所有しており、彼のテレビコメディ番組「The New Bob Cummings Show」で使用していました。^{[ 2 ]}また、2008 年 9 月にBBC2で放送されたテレビ番組「James May's Big Ideas」にも登場しました。この機体に触発され、エド・スウィーニーはエアロカー 2000の開発を開始しました。^{[ 8 ]}

N103D (1956) は赤と黒に塗り替えられ、翼は赤です。1981年以来、コロラド州グランドジャンクションのカール・フェリングとマリリン・スタインが所有しています^{[ 9 ]。} [ ^{10 ]かつて}はフィデル・カストロの弟、ラウル・カストロを乗せてキューバを飛行したこともあります^{[ 9 ]}田舎道に着陸した際、驚いた馬が翼の前に飛び出してきて機体が損傷しました^{[ 9 ]}平らにした 5 ガロン缶を使って応急処置が施され、機体は無事にボストンに到着し、より本格的な修理が行われました^{[ 10 ] 。}

1961年から1963年にかけて、エアロカーはスターステーションズ（ドン・バーデン）とウィックス・エアサービス社との契約に基づいて運用されました。オレゴン州ポートランドのKISN（910AM）ラジオ局の交通監視（AIRWATCH）機として使用され、「スコッティ・ライト」（スコッティ・ライトは、交通監視送信中にエアロカーのパイロットが使用していた偽名）が操縦しました。数人のパイロットがAIRWATCHサービスを提供し、最初は第二次世界大戦のベテランパイロットでウィックス・エアサービス社の社長であるギルフォード・ウィカンダーでした。ギルフォードに続いて、妹のルース・ウィカンダー、W・ジョン・ジェイコブ、ウェイン・ナッチ^{[ 11 ]}、アラン・マリスが続きました。スコッティ・ライトは、ナッチがN103DでAIRWATCH任務に就き、350時間の飛行時間があったと報告しています。交通報告は午前7時から午前8時30分、午後4時30分から午後6時まででした。エアロカーのAIRWATCHミッション中は、機体は白地に赤いハートが描かれ^{[ 12 ]}、翼の上下にはKISNの文字が書かれていた^{[ 13 ] 。}

この航空機には、KISN ラジオ局の放送で緊急事態を報告するために使用する緊急警察/消防受信機が装備されていました。KISN で飛行していたときは、オレゴン州ヒルズボロのヒルズボロ空港(HIO) の Wik's Air Service を拠点としていました。KISN でのより波乱に満ちた飛行の 1 つですが、夕方の交通情報飛行の後、 1962 年のコロンブス デーの嵐を無傷で乗り切りました。このとき、W. ジョン ジェイコブが航空機を操縦しており、極端な風 (おそらく 100 マイル以上) の中での着陸の成功は彼の功績であるべきですが、彼を補助するために航空機に乗っていたルース ウィカンダーが称賛を受けました。^{[ 14 ]}ルース ウィカンダーは、国際女性パイロット組織である 99's の活動的なメンバーでした。1962 年、ルース ウィカンダーは、毎年恒例のポートランド ローズ フェスティバル パレードで翼をトレーラーで牽引しながら、エアロカーを自動車として運転しました。エアロカーは、当時の有名なロックミュージシャンやKISNのDJの写真とともに、 KISNラジオ^{[ 15 ]の不可欠な一部でした。}

1977年に最後に飛行したこの航空機は、もはや飛行に耐えられず、それ以来保管されている。^{[ 2 ] [ 5 ]} 現在、220万米ドルで売りに出されている。^{[ 2 ]}

N107D (1966) はエアロカー エアロプレーン、またはエアロカー II です。^{[ 6 ]} 道路走行可能な航空機ではありませんが、オリジナルのエアロカー設計に基づいています。エアロカーの翼と尾部を使用しています。4 席で、150  hp の IO-320 ライカミング エンジンを搭載しています。1 機のみが製造されました。2006 年現在、コロラド州コロラドスプリングスにあり、N102D の所有者であるエド スウィーニーが所有しています。^{[ 2 ]}

モルトン・テイラーの最後の飛行車プロジェクトである6番目のエアロカー（N4345F）は、赤地に銀色の翼を持つ。これは、1960年代に地上での事故で損傷した際にテイラーが顧客から買い戻した、最初のエアロカーの1つから始まった。テイラーはこれをエアロカーIIIとして再建し、元のキャビンをより洗練された流線型の前輪駆動バージョンに置き換えた（ただし、テイラーが与えたかったスポーティーなラインには「はるかに及ばなかった」^[参照?]）。自動車ユニットの重量は1,100ポンドで、140馬力のライカミングO-320 で駆動する。牽引構成の翼のトレーラーホイールは、各翼の前縁の外側にあるコンパートメントから展開できる。プロペラ駆動軸には、遠心力で外側にスイングする細かいボールベアリングが含まれており、剛性と減衰を生み出す。^{[ 16 ]} 4 つの格納式車輪は、離着陸時には展開され、道路走行時には部分的に格納され、飛行時には完全に格納される。^{[ 17 ]}テイラーはエアロカー III でフォードから関心を集めたが、生産には至らなかった。唯一の試作機は、登録番号N100Dでシアトルの航空博物館に展示されている。^{[ 18 ]}