1945年6月8日の行動

1945年6月8日の行動
第二次世界大戦の太平洋戦域の一部
日本の妙高型 重巡洋艦 足柄
日付 1945年6月8日 位置 バンカ海峡、ジャワ海 01°59′S 104°56′E / 1.983°S 104.933°E / -1.983; 104.933 [1] 結果 イギリスの勝利
交戦国
イギリス	日本
指揮官とリーダー
アーサー・ヘズレット	一瀬真一 三浦駿
強さ
HMS トレンチント HMS スティジアン	重巡洋艦足柄駆逐艦神風
死傷者と損失
なし	足柄沈没、 1,350名死亡

1945年6月8日の海戦は、足柄沈没とも呼ばれ、大日本帝国海軍の重巡洋艦 足柄がイギリス潜水艦 トレンチ ントによって沈没した海戦である。足柄はシンガポール防衛のためオランダ領東インドから日本軍を輸送しており、その喪失により多くの死傷者が出た。

アシガラの航海はウルトラ暗号解読によって連合国側に明らかになり、南西太平洋潜水艦隊司令官ジェームズ・ファイフ少将は待ち伏せ攻撃を仕掛けることができた。トレンチャントとスティ ジャンはスマトラ島とバンカ島の間のバンカ海峡北端にあるヘンドリック・クリッペン礁の両側を巡回していた。イギリスの潜水艦はアメリカの潜水艦からの目撃報告によって警戒態勢をとった。

トレンチャントは、戦術的に不都合な角度から、足柄に向けて8発の長距離魚雷を一斉に発射したが、日本の巡洋艦はスマトラ島の海岸に近すぎて方向転換できなかった。巡洋艦は加速して魚雷の方に方向転換しなければならなかったが、回避できたのは3発だけだった。5発の命中により大火災が発生し、足柄は右舷に傾いて転覆した。駆逐艦神風が生存者を救助したが、乗組員と輸送中の兵士1,350人が死亡した。

2月5日、第10方面艦隊（福留茂中将）が第13航空艦隊とともに南西方面艦隊から分離され、新たな指揮下に入った。第10方面艦隊の主力は、戦艦空母「伊勢」と「日向」からなる第4航空戦隊と、重巡洋艦「足柄」と「羽黒」からなる第5巡洋艦戦隊からなる第二陽動部隊であった。「伊勢」と「日向」は日本に呼び戻され、2月10日に駆逐艦3隻とともにシンガポールを出航したため、第10方面艦隊には第5巡洋艦戦隊と老朽化した駆逐艦「神風」だけが残された。^[2]

1945年初頭、日本軍はセレベス諸島、ボルネオ島、ジャワ島、スマトラ島への防衛線を縮小し、インドシナ半島とマラヤを防衛圏の中心に据えて、できるだけ長く防衛を維持するため、南西太平洋の遠方の守備隊の撤収を開始した。「昭」はアンダマン諸島とニコバル諸島からシンガポールへの部隊撤退、「智」はシンガポールからインドシナ半島への部隊移転、「第10輸送」はティモールから第48師団の移転、 「洪」はボルネオ島とスラバヤからの部隊撤退であったが、実行されなかった。^[3]

1944年11月にイギリス太平洋艦隊が設立されると、インド洋に残された艦艇は11月19日に東インド艦隊（アーサー・パワー提督）となった。艦隊は第3戦艦隊、第5巡洋艦隊、護衛空母、強襲空母、連絡空母、30隻以上の駆逐艦で構成されていた。^[4]第8潜水艦隊のイギリス潜水艦は、 1944年9月からアメリカ第7艦隊の一部としてオーストラリアのフリーマントルに拠点を置き、ジャワ海、南西太平洋、シナ海の哨戒を行っていた。^[5] 1945年4月、第8潜水艦隊はフィリピンのスービック湾に移動し、フリーマントルで第4潜水艦隊と交代し、極東には38隻のイギリスとオランダの潜水艦が配備された。^[6]

1945年6月、日本軍兵士を小スンダ列島からバタビア（現在のジャカルタ）経由でシンガポールへ輸送する輸送第10号作戦と第11号作戦が継続された。6月3日、足柄と神風はジャカルタから兵士を輸送するためシンガポールを出港し、6月7日にシンガポールに向けて出発した。足柄には約1,600名の兵士と480英トン（490 t）の物資が積み込まれた。 [ ^{7] [a]}日本軍は移動を純粋に海軍の問題と見なしていたため、航空援護は行われなかったが、西ジャワの基地からバンカ海峡の偵察飛行が行われた。 ^[5] 足柄は、マラッカ海峡の戦い（5月15日～16日）での日本軍の敗北を生き延びた駆逐艦 神風に護衛された。彼らの航路はジャカルタから北上し、スマトラ島とバンカ島の間のバンカ海峡を北北西に進み、そこから北上してシンガポールに至った。^[1]

6月、ウルトラが日本海軍の電文を解読した結果、アシガラとカミカゼが第48師団の部隊をジャカルタからシンガポールへ移動させる予定であることが判明した。南西太平洋潜水艦隊の司令官、ジェームズ・ファイフ米海軍少将は、待ち伏せを命じた。^[8]米海軍 ブルーバックはジャカルタからアシガラとカミカゼの出港を観察したが、攻撃位置に移動することが出来なかった。ブルーバックの連絡報告は、アーサー・ヘズレット艦長のイギリス海軍 トレンチャントに伝えられた。ファイフは、危険な浅瀬、海流、そして連合軍の機雷原があるにもかかわらず、渋々トレンチャントのバンカ海峡への入港を許可した。^{[8]トレンチャントは}潜水艦 スティジアン（GCクララブット中尉）と共にバンカ海峡の北側の進入路に陣取った。トレンチャントは海峡のすぐ内側、ヘンドリック・クリッペン礁の南におり、スティジアンは礁の北側を哨戒していた。両潜水艦は水上にいたが、配置につくためにトレンチャントはオランダ海軍の潜水艦HNLMS  O19が以前に敷設した機雷原を通過しなければならなかった。^[9]

1945年6月8日午前4時23分、 カミカゼはトレンチャントによって発見され、トレンチャントは午前4時36分に日本の駆逐艦によって発見された。 カミカゼはトレンチャントに砲撃したが効果はなく、トレンチャントは船尾から魚雷を発射したが、カミカゼは速度を上げたため魚雷は外れた。トレンチャントはすぐにバンカ海峡の北西を哨戒していたスティジアンに連絡報告書を送り、駆逐艦に発見されたと報告し、浅瀬の東に位置を変更して午前7時2分に潜水した。ヘズレットは午前9時55分に北に向かっているカミカゼを再び発見したが、午前10時30分に視界から消えた^[9]

スティジャンはトレンチャントとの短い交戦中、午前4時39分にカミカゼが発射したスターシェルを目撃し、接触報告も受け取った。スティジャンは浅瀬の北に留まり、それ以上の銃撃はなく、爆雷の爆発音も聞こえなかったことからトレンチャントは日本軍から離れていると正しく判断し、午前7時22分に潜水した。午前10時15分、カミカゼが哨戒中の日本軍航空機とともに北に向かっているのが見えた。午前10時50分、カミカゼが南に進路を変えた後、スティジャンは800ヤード（730メートル）の距離から2本の魚雷を発射したが、魚雷の軌跡が発見され回避された。カミカゼは爆雷で潜水艦を攻撃し、スティジャンに軽微な損傷を与えたが、その後、爆雷の爆発音が潜水艦から遠ざかって連絡が取れなくなった。^{[10] [11]}

ヘズレットは午前11時48分、潜望鏡で足柄のマストと上部構造物を発見した。方位は177度、距離は12,000ヤード（5.9海里、6.8マイル、11キロ）で、北西に330度の針路を進み、速度は15ノット（28キロ/時、17マイル）であった。トレンチャントは、足柄が浅瀬の東側のより開けた水域（バンカ島に近い）を通って接近してくると想定して距離を縮めなかったが、重巡洋艦は浅瀬の西側の制限水域、スマトラ島沿岸に近い水域を通過した。ヘズレットはすぐに、魚雷の最大射程距離に近い4,000ヤード（2.0海里、2.3マイル、3.7キロ）より足柄に近い射撃位置に到達できないことが明らかになった。 ^[12]

このような距離では、ヘズレットは機会が失われる前に、素早く射撃方法を計算しなければならなかった。午前 12 時 9 分、 トレンチャントは巡洋艦の右舷横 30 度後方 (船尾方向) から4,700 ヤード (2.3 海里、2.7 マイル、4.3 km) の距離で、前方 4 分の 1 長から後方 4 分の 1 長まで個別に狙って、8 本の魚雷を艦首一斉に発射した。左舷はスマトラ島の海岸だったため、アシガラの航海士は、甲板上の兵士たちが接近する魚雷を監視している中、右舷に 120 度針路を変えて速度を 20 ノット (23 mph、37 km/h) に上げて魚雷の軌跡を探すことしかできなかった。^[13] 3分後、5本の魚雷が足柄の右舷に命中した。1本は後部砲塔の下、1本は艦首近く、そして1本は船体中央部に命中した。さらに2本の魚雷が濃い煙を突き抜けて命中した。足柄の艦首は吹き飛ばされ、船首甲板は破壊され、艦は炎上した。^[9]

トレンチャント中隊は捜索潜望鏡を覗くために列をなしたが、足柄の高射砲手がそれを見つけ、発砲した。ヘズレットはその後、トレンチャントの方向を変えて船尾管を向け、午前12時24分にさらに2本の魚雷を発射したが、外れた。足柄の魚雷もトレンチャントの潜望鏡を狙ったが外れた。最初の命中による火災は足柄中に急速に広がり、巨大な煙の塊がヘズレットの視界を遮った。 ^[12] カミカゼは再びその地域に戻り、3回の爆雷を投下したが、これらはトレンチャントから3マイル（2.6海里、4.8km）以上離れた場所にはなかった。足柄は午前12時39分に南緯1度59分、東経104度57分で右舷に転覆し、カミカゼは2隻の地元船の支援を受けて生存者の救助を開始した。^[12] トレンチアントは潜水したままバンカ海峡の北へ逃げ、1945年6月20日にフィリピンのスービック湾に戻り、 1945年6月27日にスティジアンがそれに続いた。 ^[14]

沈没による日本軍の損失は甚大で、1,600人の兵員のうち、救出されたのはわずか400人で、三浦艦長と第5巡洋艦隊司令官橋本中将を含む850人の乗組員も救助されただけだった。^[13] 足柄は、その1か月前にマラッカ海峡の戦いでイギリスの駆逐艦によって巡洋艦羽黒が沈没して以来、この地域にいた最後の大型日本艦艇であった。神風が沈没した後、第10方面艦隊に残された唯一の効率的な艦艇は神風であった。第10方面司令部は、一瀬真一中将が残し、掃海艇、対潜艦、小型艇の指揮のみを任された。^{[15] [13]}足柄の沈没により、ヘズレットはDSOと米国功労勲章を授与された。^[1]トレンチャントはトリンコマリー基地に到着した際、その成功を讃えて旗を掲げた。1965年、リチャード・コンプトン・ホールは、戦術的に不利な位置から、長距離で沈没した足柄をかなりの功績だと評した。^[12]

• 潜水艦によって沈没した船舶の死者数順リスト

• ダルバス、アンドリュー（1965年）。海軍の死：第二次世界大戦における日本海軍の行動。デヴィン・アデア出版。ISBN 0-8159-5302-X。
• ダル、ポール・S（1978年）。『大日本帝国海軍の戦闘史、1941-1945年』海軍研究所出版。ISBN 0-87021-097-1– アーカイブ財団経由。

• 日本海軍足柄：表形式の移動記録
• 第二次世界大戦のイギリス潜水艦、HMSトレンチャント
• uboat.net HMS トレンチント (P 331)