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レヴァント船団の戦いは、1795年10月7日に行われたフランス革命戦争中の海戦である。この戦闘中、強力なフランス艦隊がポルトガル沿岸のサン・ビンセント岬沖で、レヴァントからの貴重なイギリス船団を奇襲した。船団の防御は手薄で、小規模な護衛艦隊がフランス船団を押し戻そうとしたが、劣勢に立たされた。その後の戦闘で、イギリスの戦列艦1隻と船団のほぼすべてが制圧され、拿捕された。フランス軍司令官のジョセフ・ド・リシェリー提督は中立国スペインのカディス港に撤退したが、そこで封鎖された。
毎年行われるイギリスのレヴァント船団は、東地中海各地の港から集められた貴重な商船をイギリス海軍の軍艦に護衛され、安全のためにイギリスまで集める商業活動でした。1795 年、この護衛は 3 隻の戦列艦 (1 隻は修理が不十分) と、トーマス テイラー提督の指揮下にある数隻のフリゲート艦で構成されていました。テイラーは船団を 2 つの別々の部隊に分割して航行しました。10 月 7 日、トゥーロンからニューファンドランド島の漁業を攻撃するために派遣されたリシェリー指揮下のフランス艦隊が、テイラーの船団の部隊と遭遇しました。
テイラーは、商船が散り散りに逃げるまでリシェリーを食い止めようとしたが、彼の艦艇のうちの1隻、HMSセンサルは戦列を組んだ際にトップマストを失い、急速にフランス軍に圧倒された。戦列が崩れ、フリゲート艦が 抵抗を受けずに商船を拿捕したため、テイラーは戦闘から離脱し、護送船団を運命に任せて撤退した。生き残ったのは1隻だけだった。リシェリーは拿捕した船をスペイン南部のカディスに運び、そこでロバート・マン少将率いるイギリス艦隊の封鎖を受けた。ほぼ1年後、リシェリーはスペインの助けを借りて脱出し、カナダ海域の漁船団に深刻な損害を与えた。
背景
大西洋のフランス海軍は、フランス革命戦争の初期の数年間、特に1794年の栄光の6月1日と翌冬の大冬の十字軍で、一連の敗北で大きな損失を被っていた。[ 1 ] 1795年6月、グロワの海戦での敗北でさらに3隻の船を失った。[2] 1793年のトゥーロン包囲戦、その後の1795年春と夏のジェノヴァの戦いとイエール諸島の戦いで大きな損失を被っていた地中海艦隊に増援要請が出された。地中海艦隊司令官ピエール・マルタン副提督は要請に応じ、ジョセフ・ド・リシェリー副提督の指揮下で戦列艦6 隻とフリゲート艦3隻からなる艦隊を準備し、ブレスト艦隊の増援とした。[3]
この部隊は大西洋を渡り、カリブ海のフランス海軍部隊と合流してサン＝ドマングに陸軍を上陸させ、ジャマイカの船舶を攻撃するよう命令を受けていた。[4]その後北上してニューファンドランド島と海上カナダ沖の重要なタラ漁場を攻撃し、アゾレス諸島を経由してフランスに戻り、ブレストで艦隊と合流することになっていた。[4]マーティンは、つい最近自軍に敗北を強いたイギリス地中海艦隊を警戒していたが、イギリス軍司令官ウィリアム・ホサム提督はサン・フィオレンツォの停泊地を拠点としてトゥーロンの封鎖を緩めており、リシェリーは9月14日に誰にも気付かれずにリグリア海に脱出することができた。 [3]マーティンはまた、毎年レバントからやって来るイギリス商船団がジブラルタル海峡に向かう途中で西に向かう予定であることを知っており、数週間後にオノレ・ガントーム提督の指揮する第二艦隊を派遣してその捜索を行った。[5]
マーティンは船団が予想よりも早く出航し、リシェリーよりも早く、ガントームよりもずっと前にジブラルタルに到着していたことを知らなかった。 [3]ジブラルタルでは、63隻の船団はホサムの艦隊の護衛と合流した。この部隊はトーマス・テイラー准将の率いる74門艦フォーティチュードに、ベッドフォード、センサル、フリゲート艦アルゴ、ジュノー、リュティーヌ、火船ティシフォンが同行していた。 [6] センサルはジョン・ゴア艦長の指揮下にあったが、戦闘に適さないものであった。同艦は3月にジェノバ沖で捕獲されたフランスの軍艦で、まだ修繕状態が悪く、フルート武装で仮設マストしか持っていなかった。[3]
リシェリーの出会い
テイラーの船団は9月25日にジブラルタルを出航し、ゆっくりと西に向かって大西洋へと進んでいった。翌日、テイラーは部隊を分割し、アルゴ号とジュノー号に32隻の商船を派遣し、一方自身の主力部隊は31隻の商船をスペインとポルトガルの海岸沿いに連れ去った。[6] 10月7日の朝までに、船団はセントビンセント岬の周りをゆっくりと通過していた。そこは沖合144海里 (267 km)、南東に陸地があった。午前9時30分、北東に船が見え、トーマスはすぐにそれが敵軍であると悟った。[7]彼は急いで戦隊に短い戦列を作るよう命令し、フォーティチュードを先頭にベッドフォードとセンサールを従え、ルティーヌとティシフォネが支援する陣形を組んだ。船団は解散を命じられた。[6]
リシェリーはテイラーの小さな戦隊に迫り、フリゲート艦アンビュスカード、フェリシテ、フリポンヌを派遣して逃走中の商船を攻撃させた。[8]テイラーはフランス艦隊を足止めして船団が脱出できることを期待したが、フリゲート艦は簡単に戦線を回避した。さらに、損傷したセンサルはその場に留まることができず、13:00にジュリートップフォアマストが船側に倒れ、ゴアはテイラーの他の船から離れて後退せざるを得なくなった。[6]テイラーは士官たちやベッドフォードのオーガスタス・モンゴメリー艦長と状況について話し合い、撤退することで合意した。その後、フォーティチュードとベッドフォードはセンサルを後に残して編隊を組んでフランス艦から離れた。[7]
13:50、フランス軍の先頭艦がセンソールに砲撃を開始し、ゴアも反撃した。遠くからフォーティチュードとベッドフォードの追撃砲が援護し、テイラーとモンゴメリーは砲手に艦尾に穴を開けさせて大砲をはめ込んだ。[7]リシェリーの戦隊は撤退するイギリス軍戦列に迫り、センソールのマストに砲撃し、残ったトップマストを2本とも次々に倒した。ゴアは損傷した船で戦闘に参加するとは予想されていなかったため、船内には火薬がほとんど残っていなかった。 [6] 14:30までに火薬はすべて消費され、テイラーに見捨てられたゴアは旗を降ろしてフランス艦3隻に降伏した。リシェリーの先頭艦はリュティーヌと交戦し、ウィリアム・ハギット艦長は撤退する際に短時間反撃した。センソールを確保し、フリゲート艦を商船群の中に入れたリシェリーは追撃を中止し、テイラーの撤退を許した。[7]
余波
無防備だったレバントの船団は壊滅した。リシェリーのフリゲート艦はイギリス商船30隻のうち1隻を除く全てを拿捕した。[7]フランスの提督は拿捕した戦艦を集めた後、スペイン海岸へと引き返し、最終的に中立だが友好国であるスペイン艦隊の基地であるカディスに停泊した。当時の条約により、リシェリーの艦船のうちカディスに入港できるのは3隻のみで、残りはより防護の少ないロタの港に停泊した。[9]そこで彼は閉じ込められた。ホサムは9月22日にリシェリーが海上にいることを知っており、10月5日にロバート・マン少将の指揮下で戦列艦6隻とフリゲート艦2隻からなる艦隊を派遣して追跡させていた。リシェリーの出撃は3週間前だったため、マンがカディス沖に到着したのは戦闘に介入するには遅すぎたが、リシェリーが港に停泊したばかりであることを発見した。[10]マンはフランス軍を追撃せよという命令に従い、リシェリーが海に戻るのを待ってカディスを封鎖した。[11]リチャード・バージェス艦長の指揮するアルゴ船団は妨害を受けずに進み、無傷でイギリスに到着した。[ 6 ]歴史家ウィリアム・レアード・クロウズは船団破壊の責任をホサムに負わせ、彼の行動は「その士官が託された非常に重要な指揮に不適格であったことのさらなる証拠となる」と述べた。[10]レヴァント船団がフランス海軍の標的となったのはこれが初めてではなかった。102年前の九年戦争のラゴスの戦いで、同じ海域でフランス軍にはるかに大きなレヴァント船団が蹂躙され破壊された。[12]
封鎖は10か月間続き、その間リシェリーはスペインの港への接近路でマンの監視から逃れる機会を見つけることができなかった。彼の船は冬の嵐で打ち上げられ、12月17日にはヴィクトワール、デュケーヌ、レボリューションの3隻が岸に打ち上げられ、大きな損傷を受けた。再び出航できるようになるまでに、カディスの造船所で大規模な修理が必要だった。[9]フランス人は最終的に外交手段によって解放された。1796年の春、フランス共和国とスペイン王国はイギリスに対する同盟の交渉を始めており、 8月19日のサンイルデフォンソ条約で最終的に調印された。[13]善意のしるしとして、フアン・デ・ランガラ提督の指揮するカディスのスペイン艦隊は、マンの攻撃を思いとどまらせるのに十分な戦力でリシェリーを港から護衛することに同意した。ランガラは8月4日に戦列艦20隻とその他の艦艇14隻を率いて出航し、リシェリーの軍艦10隻を伴った。彼らはカディスへの進路に誰もいないことに気付いた。マンはジョン・ジャーヴィス中将の命令で7月29日に封鎖から撤退していた。[13]
ランガラはリシェリーをホセ・ソラノ・イ・ボテ少将率いる大規模な護衛とともに西に300海里（560キロ）進ませた。当時、フランス提督は分離し、海上カナダの漁業を攻撃するという当初の任務を遂行していた。 [14] 9月中、彼はニューファンドランドとラブラドール全域の漁船団と沿岸コミュニティを焼き払い、その後、100隻以上のイギリス商船を拿捕または破壊した後、妨害を受けずにフランスに帰還した。[15]
戦闘序列
出典
- ^ ガーディナー、p.16
- ^ クロウズ、263ページ
- ^ abcde ジェームズ、p.273
- ^ abc トロード、p.436
- ^ ジェームズ、p.275
- ^ abcdef クロウズ、p.278
- ^ abcde ジェームズ、p.274
- ^ トロード、p.437
- ^ トロード著、p.438
- ^ クロウズ著、p.277
- ^ モスタート、p.184
- ^ ロジャー、153ページ
- ^ クロウズ著、p.286
- ^ クロウズ、p.291
- ^ ジェームズ、367ページ
参考文献
- クロウズ、ウィリアム・レアード（1997）[1900]。イギリス海軍、初期から1900年までの歴史、第3巻。ロンドン：チャタム出版。ISBN 1-86176-012-4。
- ガーディナー、ロバート編 (2001) [1996]。艦隊戦闘と封鎖。ロンドン：キャクストンエディションズ。ISBN 1-84067-363-X。
- ジェームズ、ウィリアム（2002）[1827]。イギリス海軍史、第1巻、1793-1796年。ロンドン：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-905-0。
- モスタート、ノエル (2007)。『風にのった航海：帆を上げて海上で行われた最大の戦争 1793 – 1815』。ヴィンテージ ブックス。ISBN 9-78071-260-9272。
- ロジャー、NAM (2004)。『海の支配』アラン・レーン。ISBN 0-71399-411-8。
- トルード、オネシメ＝ヨアヒム（1867）。 Batailles navales de la France (フランス語)。 Vol. 2.シャラメル・アイネ。