ARO 24シリーズ

ARO 24/32 シリーズ
概要
メーカー	アロ
別名	クロスランダー 244X (ブラジル)
生産	1969–2006 (ルーマニア) 1975–1995 (ポルトガル) 1980–1990 (スペイン) 2002–2006 (ブラジル)
組み立て	チャンプルン・ムセル、ルーマニア、 トラマガル、ポルトガル、 バルセロナ、スペイン、 マナウス、ブラジル
ボディとシャーシ
クラス	オフロード車
ボディスタイル	2ドアコンバーチブル 3ドアSUV 4ドアSUV 4ドアコンバーチブル 5ドアSUV 2ドアピックアップ 4ドアピックアップ
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動/四輪駆動
パワートレイン
エンジン	ガソリン/ディーゼル/ターボディーゼルエンジン
伝染 ; 感染	4速マニュアル 5速マニュアル 4速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,350～4,200 mm（93～165インチ）
長さ	4,098～6,410 mm（161.3～252.4インチ）
幅	1,775～2,100 mm（69.9～82.7インチ）
身長	1,840～2,900 mm（72～114インチ）
車両重量	1,650～2,000 kg（3,640～4,410 ポンド）
年表
前任者	ARO M461
後継	ARO10

ARO 24シリーズは、 1969年から2006年にかけてARO社が製造し、 1972年から量産された4x4オフロード車である^{。[1] [2]}

ARO 240はARO 24シリーズの最初のモデルで、最終的には4ドアの241と244、242ピックアップ、3ドアの243、320、330ピックアップ、その他多くのボディトリムなど、他の多くのモデルが含まれるようになりました。^{[3]最後の特別な軍用バージョン}はAROドラゴンと呼ばれていました。

さまざまなエンジン（ディーゼルとガソリンの両方のオプション）を搭載しており、4x2 と 4x4 の両方のバージョンがあります。長年にわたる注目すべき改良としては、ルーマニア製ディーゼル エンジン、トヨタ製エンジンを搭載したユニット、ルーマニア製ターボ ディーゼル エンジンを搭載したユニットの導入が挙げられます。ARO が閉鎖されたため、ARO-24 は生産されなくなりました。

2005年にARO 244を米国でCross Lander 244Xとして販売する計画は最終的に中止されました。 ^[4] 1970年代、1980年代、1990年代には、元のルーマニアのARO 4X4シリーズも別名で生産され、輸出市場に応じて走行装置が変更されることが多かった。ポルトガルでは、リスボン南部のセトゥーバルで組み立てられ、現地ではPORTARO 4X4として知られていました。スペインでは、ボディシェルの形状が変更され、装備が充実し、 HISPARO 4X4と呼ばれていました。

• ARO 240 3ドア9人乗りエステート
• ARO 241 4ドアソフトトップ5人乗りモデル
• ARO 242 2ドアクローズドキャブピックアップ
• ARO 243 3ドア3人乗りバンボディモデル
• ARO 244 4ドア5人乗りエステートモデル
• ARO 245 エステート 5ドアデラックスモデル
• ARO 246 エステート 5ドア 7人乗りモデル

• ARO 242 レギュラーキャブピックアップ
• ARO 320 レギュラーキャブピックアップ
• ARO 324 ダブルキャブピックアップ
• ARO 328 TD ダブルキャブ 5人乗り
• ARO 330 ロングキャブ ピックアップ

AROはより頑丈なバリエーションを幅広く生産した。

• 243 VAN、263（8座席、3ドア、243バージョンをベースにホイールベースを2350 mmから2600 mmに延長したモデル）、264（5座席、4ドア、244バージョンをベースにホイールベースを2350 mmから2600 mmに延長し、ボディエレメントをダチアから借用したモデル。Aro 264はアメリカ市場向け）、266（7座席、5ドア、246バージョンをベースにホイールベースを2600 mmに延長したモデル）、323 Sanitara（Bピラー後方から乗員室の上に屋根を上げた救急車）、324、328 MT MaxiTaxi（ホイールベースを延長した7ドア）、330（フラットベッドピックアップ）、330BB、330C、33N、338TC、350BC、35S Ambulance（救急車ボックスボディ）、35M、429TC/TP。^[3]

• 
  ARO 243 バン
• 
  ARO 320 ピックアップ/フラットベッド
• 
  AROスクールバス
• 
  ARO 241（1977年改訂）

ARO 24シリーズはルーマニア軍で使用されていましたが、軍専用バージョンであるARO Dragonが設計・製造されました。^[5] ARO Dragonは簡素化されたフラットパネルボディを特徴とし、装甲バージョンを含むいくつかのバージョンがありました。

AROドラゴンシビルはドラゴンの民間版であった。^[5]

1972年から1976年にかけてのARO 24の初代モデルには、ダチア1300のヘッドライトと、ARO M461に似た丸型テールライトが採用されていました。 1977年からは、IMSのような丸型ヘッドライトが使用され、リアライトのデザインが変更されました。1985年には、新しいフロントグリルと小型の丸型ヘッドライトが導入されました。また、主に244で使用されていたダブルヘッドライトも用意されていました。1995年には、ダブルヘッドライトのフロントデザインが若干変更され、リアライトにはオルチットクラブランプが使用されました。1998年の最後のデザイン変更では、以前のモデルが若干フェイスリフトされ、いわゆるトヨタタイプの装飾が導入されました。^[要出典]

この車両は小型のARO 10シリーズに置き換えられました。

• 
  ARO 246 (1995 フェイスリフト)
• 
  PORTARO 240 および 260
• 
  バルセロナ赤十字アルプスモーターユニットのAro 243高所救助4WD救急車
• 
  1975 年のルーマニア切手、ARO 240
• 
  トランスポート ヴァロリ (バリュー トランスポーター)。技術データは不明で、8 台のみが製造されました。セキュリティ バン
• 
  AG -9を搭載したKFORの ARO 241、2003年

• ARO M461
• ARO 10シリーズ

原書「The Complete Encyclopedia Of Four Wheel Drive Vehicles」 Jiri Fiala 著、REBO Publishers International BV Holland 2004 ISBN 9036616980 

原著4X4 Vehicles、ジョン・キャロル著、Grange Books ロンドン、イギリス、1996 年、Regency House Publishing Limited ISBN 1856278786 

ウィキメディア・コモンズには、 ARO 24に関連するメディアがあります。