グラマンAF ガーディアンは、アメリカ海軍に就役した最初の専用設計の対潜水艦戦(ASW)艦載機である。[ 1 ]探知装置用と兵器用の 2 つの機体バリエーションがあった。ガーディアンは 1955 年 8 月に双発エンジンのグラマン S-2 トラッカーに置き換えられるまで運用された。ガーディアンは、運用された中で最大の単発ピストンエンジン機であった。[ 2 ]
設計と開発
1957年7月頃、VS-37所属のAF-2Wが飛行中。1944年のガーディアンXTB2Fの原設計コンセプトは、 3,600ポンド（1,600kg）の兵装と3,700マイル（6,000km ）の航続距離を持つ双発機だった。[ 3 ]これはエセックス級航空母艦からの実用には大きすぎると考えられ、1945年に中止され、改良型グラマンF7FタイガーキャットXTSF -1に置き換えられた。[ 4 ]
しかし、これも非現実的であると考えられ、[ 5 ]、代わりに社内で開発されたグラマン モデル G-70 が選ばれ、海軍の名称 XTB3F-1 が与えられた。これは混合動力機として設計され、機首にプラット・アンド・ホイットニー ダブル ワスプ星型エンジン、尾部にウェスティングハウス 19XB (J30) ターボジェットエンジンが搭載された。 [ 4 ]当初、ウェスティングハウス エンジンは新型の X24C で、後にJ34となる予定だった。X24C の納入スケジュールが機体スケジュールに間に合わないことが明らかになったため、19XB-2B が代用された。これは不適切であることが判明し、ジェットエンジンは飛行に使用されることなく取り外された。[ 4 ] XTB3F-1は、2名の乗員が並んで座り、2門の20mm 機関砲と4,000ポンド（1,800kg）の爆弾、魚雷、ロケット弾を武装として搭載し、1945年12月19日に初飛行を行った。[ 4 ]
1945年12月24日、海軍は航空機の役割を雷撃機から対潜水艦戦に変更した。必要な装備すべてを1機の航空機に搭載することはできなかったため、結果として「グッピー」（ハンター）と「スクラッパー」（キラー）の2つの派生型が生産された。[ 6 ]ハンター機は武装を搭載せず、[ 2 ]代わりに2名の追加乗員とAN/APS-20捜索レーダーおよびAN/APR-98対抗策受信機とAN/AP-70方位指示器からなる電子対抗策（ECM）用の腹部レドームが搭載された。[ 7 ]この航空機、XTB3F-1S は 1948 年 11 月に初飛行した。[ 4 ]「キラー」は雷撃機の機関砲を削除したが爆弾倉は残し、3 つ目の乗員、サーチライト、短距離レーダーを追加し、（XTB3F-2S として）1949 年 1 月に初飛行した。[ 4 ]
バリエーション
AF-2Sの機体下面、開いた状態の兵装庫を示す。- XTB3F-1
- 2,300 hp (1,700 kW)のR-2800-46 エンジン 1 基とウェスティングハウス ターボジェットエンジンを搭載した 2 座の雷撃機の試作機。3 機が製造された。 [ 4 ]
- XTB3F-1S & -2S
- ターボジェットエンジンと腹部レドームを取り外した2機の改良型XTB3F-1試作機は、後にXAF-1と改称された。[ 4 ]
- AF-2S
- 2,400 hp (1,800 kW)のR-2800-48 エンジンを搭載した量産型、193 台製造。 [ 9 ]
- AF-2W
- ハンター型は、機体下面のレーダードームに捜索レーダーを搭載し、153機が製造された。[ 9 ]
- AF-3S
- ハンター/キラー型はAF-2Sに似ており、格納式MADブームを備え、40機製造された。[ 9 ]
- グラマン モデル G-90
- AF-2SとAF-2Wを組み合わせたバージョンが提案されたが、中止された。
オペレーター
ピマ空港でエアロユニオンカラーに塗装されたグラマンAFガーディアン
アメリカ合衆国
仕様（AF-2S ガーディアン）
グラマンAF-2Sガーディアンの3面図線画1911年以降の米国海軍航空機のデータ。[ 17 ]
一般的な特徴
- 乗組員： 3名[ 4 ]
- 全長： 43 フィート4 インチ（13.21 メートル）
- 翼幅： 60 フィート8 インチ（18.49 メートル）（翼を折りたたんだ状態では約25フィート（7.62メートル））
- 身長： 16 フィート2 インチ（5.08 メートル）
- 翼面積： 560 平方 フィート（52.03平方 メートル）
- 空虚重量： 14,580 ポンド（6,613kg ）
- 最大離陸重量： 22,640 ポンド（10,270kg ）
- 動力装置：プラット・アンド・ホイットニー R-2800-48W「ダブルワスプ」星型エンジン1基、2,400馬力（1,790kW）
パフォーマンス
- 最高速度：全開時253mph （510km /h、276ノット）、高度15,000フィート（4,600m ）、総重量21,000ポンド（9,500kg ）で 30分を超えない。
- 範囲: 1,500 マイル (2,415 km、1,304 海里)
- 運用高度上限： 15,000 フィート（4,600 メートル）
- 上昇率： 1,850 フィート/分（9.4 メートル/秒）
武装
- ロケット弾： 130mm（5インチ ）無誘導高速航空ロケット弾（HVAR）6発
- 爆弾：爆弾、魚雷、爆雷合わせて4,000 ポンド（ 1,800kg）
参考文献
注釈と引用
- ↑コワルスキー 1991、p. 3。
- 1 2ドナルドとマーチ 2001、p. 46。
- ↑コワルスキー 1991、2-3頁。
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Goebel, Greg. "Grumman AF Guardian." VectorSite、 2009年。取得日: 2011年1月16日。
- ↑ノートン 2008、p. 120。
- ↑コワルスキー 1991、p. 16。
- ↑コワルスキー 1991、p. 18。
- ↑コワルスキー 1991、p. 14。
- 1 2 3 4 5 6 7 8 Swanborough and Bowers 1990、p. 246。
- ↑ワグナー 1982、p. 498。
- ↑ドナルドとマーチ、2001年、50ページ。
- ↑「AF-2S ガーディアン/Bu. 123100」。ウォーバード・ディレクトリ：グラマン 26ページ取得日：2022年9月21日。
- ↑「AF-2S ガーディアン/Bu. 129233」。ピマ航空宇宙博物館。2021年12月23日取得。
- ↑「FAA登録番号：N9993Z」FAA.gov取得日：2021年7月29日。
- ↑「AF-2S ガーディアン/Bu. 126731」。ウォーバード・ディレクトリ：グラマン 26ページ取得日：2022年9月21日。
- ↑航空写真航空機資料。取得日：2023年8月1日。
- ↑スワンボローとバワーズ 1976、p. 228。
参考文献
- ドナルド、デイビッド、ダニエル・J・マーチ。『空母航空戦力ディレクトリ』ノーウォーク、コネチカット州：AIRtime Publishing、2001年。ISBN 1-880588-43-9。
- グッドール、ジェフリー。『ウォーバーズ・ディレクトリー』。オーストラリア、ビクトリア州：ビクトリア出版、第4版、2005年。
- ガンストン、ビル。『グラマン：60年の卓越性』ニューヨーク：オリオンブックス、1988年。ISBN 0-517-56796-2。
- コワルスキー、ロバート・J・グラマンAFガーディアン。海軍戦闘機シリーズ (#20)。カリフォルニア州シミバレー: Steve Ginter Publishing、1991、ISBN 0-942612-20-5。
- 海軍型AF-2S航空機の操縦マニュアル、AN 01-85DAB-1。ワシントン：空軍長官および航空局、1951年3月4日。デジタルDVD版として再発行。グラマンAF-2S飛行マニュアル、AN 01-85DAB-1、1951。カナダ、オンタリオ州リッチモンドヒル：Sicuro Publishing Inc.、2011年。
- サレルノ、ジョルジオ。「手を取り合って：米海軍の『ハンターキラー』対潜チーム」。『エア・エンスージアスト』 111号、2004年5月/6月号、32～37ページ 。ISSN 0143-5450
- スワンボロー、ゴードン、ピーター・M・バワーズ。『1911年以降の米国海軍航空機』ロンドン：パットナム、第2版、1976年。ISBN 0-370-10054-9。
- スワンボロー、ゴードン、ピーター・M・バワーズ。『1911年以降の米国海軍航空機』ロンドン：パットナム、第3版、1990年。ISBN 978-0-87021-792-0。
- スルーセン、リチャード。『グラマン物語』ニューヨーク：プレイガー出版、1976年。ISBN 0-275-54260-2。
- ワグナー、レイ。『アメリカの戦闘機』ニューヨーク：ダブルデイ社、第3版、1982年。ISBN 0-385-13120-8。
外部リンク
- （1951）AN 01-85DAB-1 海軍型AF-2S航空機パイロットハンドブック
- グレッグ・ゲーベルのエア・ベクターズにあるグラマンAFガーディアン
- アリゾナ航空団記念空軍のAF2Sガーディアン
