航空事故調査部

航空事故調査部
	; ファーンバラ空港にある AAIB 本部、ファーンバラハウス
代理店概要
形成された	1915
管轄	イギリス; イギリス海外領土; 王室属国;
本部	ファーンバラハウス; ファーンバラ空港、ラッシュムーア
従業員	64
年間予算	>1800万ポンド
代理店幹部	クリスピン・オール、航空事故主任検査官;
親部門	運輸省
Webサイト	www.gov.uk/government/organisations/air-accidents-investigation-branch

航空事故調査局( AAIB )は、英国、その海外領土、王室属領における民間航空機の事故や重大インシデントの調査を担当しています。また、英国の宇宙事故調査機関( SAIA )でもあります。AAIB は運輸省の支局であり、ハンプシャー州ファーンバラ空港の敷地内にあります。

歴史

英国における航空事故の調査は1912年に始まった^[1] 。王立航空クラブがサリー州ブルックランズ飛行場で起きた致命的な事故に関する報告書を発表した。^[2]

AAIBは1915年にイギリス陸軍航空隊（RFC）の事故調査部門（AIB ）として設立されました。GBコックバーン大尉^{[3]がRFCの「事故調査官」に任命され、}陸軍省の軍用航空局長に直接報告しました。^[4]^[5]

第一次世界大戦後、航空省内に民間航空局が設立され、AIBは民間航空事故と軍用航空事故の両方を調査する権限を持って同局の一部となった。^[6]

第二次世界大戦後、民間航空省が設立され、1946年にAIBは同省に移管されましたが、事故調査に関して英国空軍を支援し続け、この状況はそれ以来続いています。

AIBは、貿易省を含む様々な親省庁の下で活動した後^[要出典]、^[7]、 1983年に当時の運輸省に移管され、1987年11月に航空事故調査局（AAIB）に名称が変更されました。^[8]その後、AAIBは2002年から再編された運輸省（DfT）^{[9]の一部となっています。2024年、AAIBは}航空機所有者およびパイロット協会からレノックス・ボイド賞を受賞しました。^[10]

組織

AAIBには64人の従業員がいる。^[11]

これらは：

航空事故主任検査官
航空事故調査副主任検査官
各分野から選ばれた6つの検査官チーム（それぞれ主任検査官が指揮）

AAIB 検査官は、次の 3 つのカテゴリのいずれかに分類されます。

運航検査官 – 有効なクラス I 健康診断書付きの現行の航空運送操縦士免許を保持している必要があります。固定翼航空機またはヘリコプターの適切な操縦経験を提供できること。航空に関する幅広い知識。
エンジニアリング検査官 – エンジニアリングの学位を取得しているか、または資格取得後最低 5 年間の経験を持つ公認エンジニアである必要があります。最新の航空機制御システムに関する知識と経験が必要です。
フライトレコーダー検査官 – 電子工学/電気工学または航空工学関連分野の学位レベル、および/または資格取得後 8 年間の経験を持つ関連工学研究所の公認会員。最新の航空電子工学に関する知識と経験。

また、管理責任者もおり、この責任者は、主任検査官とそのチームに管理サポートを提供する検査官サポートユニット (ISU) と、報告された事故の最初の窓口となる情報ユニット (IU) の 2 つのチームによってサポートされています。

AAIB の管理職員は運輸省(DfT)に所属し、公務員ガイドラインに従って採用されます。

宇宙事故調査局

2021年、宇宙飛行活動（宇宙飛行事故の調査）規則2021に基づき、AAIBが英国の宇宙事故調査機関に任命されたことが発表された。英国宇宙庁から独立し、英国内または英国上空で発生した宇宙飛行事故を調査する。^[12]

調査

AAIB は、「事故」または「重大なインシデント」の 2 つのカテゴリのいずれかで定義された調査を実施します。「事故」は、人が致命的または重大な傷害を負う場合、航空機が損傷または構造上の故障を起こしてその性能に悪影響を与える場合、または航空機が行方不明またはアクセス不能になる場合に発生します。「重大なインシデント」とは、事故が起こりそうになったインシデントを意味します。

AAIBは英国とその海外領土内で発生した民間航空機の事故や重大インシデントの調査を担当している。^{[9]対象地域は}アンギラ、バミューダ、英領バージン諸島、ケイマン諸島、ジブラルタル、フォークランド諸島、モントセラト、タークス・カイコス諸島である。^[13]

また、事故や事件が英国登録または英国製航空機や英国の航空会社に関係している場合、または調査ホスト国から特に要請されている場合には、他国での海外調査にも関与する。^[14]

本社

航空事故調査局の本部はファーンバラハウス^{[15]にあり、}ファーンバラ空港^[16]の境界内にある敷地の一部である。[17 ]ファーンバラ[18]はラッシュムーア自治区内、アルダーショット^[15]^[17]とファーンバラ^[18]の間に位置する。^[19]約1.75ヘクタール(4.3エーカー)の本部敷地には3つの大きな建物と駐車場施設があり^[20]、ファーンバラ空港の主滑走路の南側の薄い樹木が生い茂った地域にある。^[21] AAIBの敷地内の建物には、(2005年時点で)L字型の2階建て平屋根の事務所ビルと格納庫がある。^[16]元の建物は1970年代のものである。ラナ・デザインは、メインの建物に4,700平方メートル（51,000平方フィート）の2階建ての新しい増築部分の建設を監督しました。この増築部分には、オフィス、音響実験室、講堂が含まれます。増築の費用は260万ポンドでした。^[22]^{[アップデート]}

AAIBの敷地は飛行場の南、パッケリッジ弾薬庫の東にあり、^[20]ベイジングストーク運河の近くにあります。^{[23] AAIB本部の南約150メートル（500フィート）にある} コーブブルックは、南から北に流れています。AAIB本部へは、AAIB本部の敷地を縦断するバークシャーコプスロードからアクセスできます。^[20]ラッシュムーア自治区は、AAIB複合施設は「その運営の性質上」、「隔離された」「安全な」場所を必要としていると述べています。^[24]

以前、AAIBの本部はロンドンのシティ・オブ・ウェストミンスターのストランドにあるシェル・メックス・ハウスにありました。^[25]

参照

その他の英国の事故調査機関

参考文献

^ Hradecky, Simon (2012年6月8日). 「英国航空事故調査委員会、航空事故調査100周年を祝う」. The Aviation Herald . 2012年6月10日閲覧。
^ 「ブルックランズ事故」。フライト。1912年6月8日号。513ページ。 2012年6月10日閲覧。
^ ロンドン・ガゼット、1916年10月27日
^ ロンドン・ガゼットの補足、1918年1月7日
^ ターナー、チャールズ・シリル（1927年）。昔の飛行時代。アルノ・プレス。p.72。ISBN 978-0-405-03783-2。
^ エジプトへの航路損失調査、ハンサード、1919年10月30日巻120 cc914-5W
^ 「1974年3月3日、フランスのエルムノンヴィルの森で発生したトルコ航空DC-10 TC-JAV事故報告書」 (アーカイブ) 事故調査局。2012年4月29日閲覧。
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^ ab 「AAIBのウェブサイトへようこそ」。AAIB 。 2014年4月25日閲覧。
^ 「AAIBが航空機所有者およびパイロット協会（AOPA）から2024年レノックス・ボイド賞を受賞」。イギリス政府。 2024年9月13日閲覧。
^ 「AAIB組織」(PDF) 。 2021年10月19日閲覧。
^ 「航空事故調査部門が英国の宇宙事故調査機関に任命される」英国政府。 2021年7月29日閲覧。
^ 「英国海外領土における航空機事故調査」(PDF)。航空事故調査局。 2016年5月31日閲覧。
^ ICAO規則では、事故が発生した国または地域の関連調査機関が通常、その後の調査を担当することに留意してください。
^ ab 「追加情報」。航空事故調査支部。2010 年 5 月 2 日閲覧。「航空事故調査支部 Farnborough House Berkshire Copse Road Aldershot Hampshire GU11 2HH」
^ ab 「環境サービス局報告書 NO.PLN0548 セクション C」。ラッシュモア自治区議会。2005 年 7 月 20 日。2010 年 10 月 19 日に閲覧。「この場所はベイジングストーク運河の北にあり、ファーンバラ空港の境界内にある別の敷地で、空港の南端に隣接しています。この土地には、運輸省の航空事故調査部門 (AAIB) が使用する、大型格納庫、L 字型の 2 階建ての平屋根のオフィスビル、および舗装されたエリアを含むいくつかの建物があります。」
^ 「運輸省旅行計画: 付録」運輸省。2010 年 10 月 19 日閲覧。「彼らは、ハンプシャー州アルダーショットのバークシャーコプスロード、ファーンバラハウスを拠点としています。」
^ 「AAIB中間報告」BBCニュース1999年12月24日金曜日。2010年9月30日閲覧。「コックピットボイスレコーダーは残骸から回収され、ファーンバラのAAIB本部で正常に再生されました。」
^ 「付録B：ラッシュムーア自治区の地図」（PDF）。ラッシュムーア自治区議会。p.2/11。2022年9月4日閲覧。- 地図には境界内にファーンボロー空港が表示されています。
^ abc 「主要サイトの背景資料」Wayback Machineで2011年6月13日にアーカイブ。Rushmoor Borough Council。16 (18/24)。2010年9月30日閲覧。
^ 「ラッシュムーア地方計画見直し（1996-2011）英国政府ウェブアーカイブに2011年9月27日アーカイブ。」ラッシュムーア自治区議会。126（2/39）。2010年9月30日閲覧。
^ 「航空事故調査局（AAIB）」（アーカイブ）Lana Design。2012年9月19日閲覧。
^ 「ラッシュムーア地方計画見直し（1996-2011）2011年9月27日 英国政府ウェブアーカイブにアーカイブ。」ラッシュムーア自治区議会。156（32/39）。2010年9月30日閲覧。
^ 「REPORT NO.PLN0465 SECTION C」 Wayback Machineで2011年6月13日にアーカイブ。ラシュムーア自治区。2004年10月20日。33 (2/6)。2010年9月30日閲覧。
^ 最終報告書（アーカイブ）スイス連邦運輸電力省 -貿易省事故調査部による翻訳。3 ページ。2012 年 5 月 12 日に閲覧。「貿易省事故調査部 Shell Mex House Strand, London WC2R 0DP」

外部リンク

公式サイト

[AH450d2364-1] Hradecky, Simon (2012年6月8日). 「英国航空事故調査委員会、航空事故調査100周年を祝う」. The Aviation Herald . 2012年6月10日閲覧。

[Flight080612-2] 「ブルックランズ事故」。フライト。1912年6月8日号。513ページ。 2012年6月10日閲覧。

[3] ロンドン・ガゼット、1916年10月27日

[4] ロンドン・ガゼットの補足、1918年1月7日

[5] ターナー、チャールズ・シリル（1927年）。昔の飛行時代。アルノ・プレス。p.72。ISBN 978-0-405-03783-2。

[6] エジプトへの航路損失調査、ハンサード、1919年10月30日巻120 cc914-5W

[7] 「1974年3月3日、フランスのエルムノンヴィルの森で発生したトルコ航空DC-10 TC-JAV事故報告書」 (アーカイブ) 事故調査局。2012年4月29日閲覧。

[8] 「About us」. GOV.UK. 2018年5月31日閲覧。

[aaib_home-9] 「AAIBのウェブサイトへようこそ」。AAIB 。 2014年4月25日閲覧。

[LB-10] 「AAIBが航空機所有者およびパイロット協会（AOPA）から2024年レノックス・ボイド賞を受賞」。イギリス政府。 2024年9月13日閲覧。

[11] 「AAIB組織」(PDF) 。 2021年10月19日閲覧。

[SAIA-12] 「航空事故調査部門が英国の宇宙事故調査機関に任命される」英国政府。 2021年7月29日閲覧。

[Overseas-13] 「英国海外領土における航空機事故調査」(PDF)。航空事故調査局。 2016年5月31日閲覧。

[14] ICAO規則では、事故が発生した国または地域の関連調査機関が通常、その後の調査を担当することに留意してください。

[AddInfo-15] 「追加情報」。航空事故調査支部。2010 年 5 月 2 日閲覧。「航空事故調査支部 Farnborough House Berkshire Copse Road Aldershot Hampshire GU11 2HH」

[BerkshireCopseExpansion-16] 「環境サービス局報告書 NO.PLN0548 セクション C」。ラッシュモア自治区議会。2005 年 7 月 20 日。2010 年 10 月 19 日に閲覧。「この場所はベイジングストーク運河の北にあり、ファーンバラ空港の境界内にある別の敷地で、空港の南端に隣接しています。この土地には、運輸省の航空事故調査部門 (AAIB) が使用する、大型格納庫、L 字型の 2 階建ての平屋根のオフィスビル、および舗装されたエリアを含むいくつかの建物があります。」

[17] 「運輸省旅行計画: 付録」運輸省。2010 年 10 月 19 日閲覧。「彼らは、ハンプシャー州アルダーショットのバークシャーコプスロード、ファーンバラハウスを拠点としています。」

[18] 「AAIB中間報告」BBCニュース1999年12月24日金曜日。2010年9月30日閲覧。「コックピットボイスレコーダーは残骸から回収され、ファーンバラのAAIB本部で正常に再生されました。」

[19] 「付録B：ラッシュムーア自治区の地図」（PDF）。ラッシュムーア自治区議会。p.2/11。2022年9月4日閲覧。- 地図には境界内にファーンボロー空港が表示されています。

[KeySites16-20] 「主要サイトの背景資料」Wayback Machineで2011年6月13日にアーカイブ。Rushmoor Borough Council。16 (18/24)。2010年9月30日閲覧。

[21] 「ラッシュムーア地方計画見直し（1996-2011）英国政府ウェブアーカイブに2011年9月27日アーカイブ。」ラッシュムーア自治区議会。126（2/39）。2010年9月30日閲覧。

[22] 「航空事故調査局（AAIB）」（アーカイブ）Lana Design。2012年9月19日閲覧。

[23] ^ 「ラッシュムーア地方計画見直し（1996-2011）2011年9月27日 英国政府ウェブアーカイブにアーカイブ。」ラッシュムーア自治区議会。156（32/39）。2010年9月30日閲覧。

[24] ^ 「REPORT NO.PLN0465 SECTION C」 Wayback Machineで2011年6月13日にアーカイブ。ラシュムーア自治区。2004年10月20日。33 (2/6)。2010年9月30日閲覧。

[25] 最終報告書（アーカイブ）スイス連邦運輸電力省 -貿易省事故調査部による翻訳。3 ページ。2012 年 5 月 12 日に閲覧。「貿易省事故調査部 Shell Mex House Strand, London WC2R 0DP」