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 フランダースF.4単葉機はフランダースF.3から開発された。 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1912年5月13日 |
| まとめ | パイロットのミス |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | フランドル F.3 |
| 登録 | 該当なし |
| フライトの出発地 | ブルックランズ飛行場、サリー、イギリス |
| 行き先 | ブルックランズ飛行場 |
| 居住者 | 2 |
| 乗客 | 1 |
| クルー | 1 |
| 死亡者数 | 2 |
| 生存者 | 0 |
1912 年のブルックランズ フランダース単葉機墜落事故は、事故原因の調査が行われ、その後報告書が公表された最初の航空事故であり、これにより世界規模での航空事故調査の始まりとなりました。フランダース F.3 単葉機がイギリスのサリー州ブルックランズで墜落し、操縦士と乗客が死亡しました。原因は操縦士の過失と判明しました。
航空機
事故機はフランダースF.3単葉機で、60馬力（45kW）のグリーン D.4エンジンを搭載していた。[1]
事故
1912年5月13日、機長と乗客1名を乗せた飛行機がブルックランズ飛行場から離陸した。飛行場を2周した後、高度200フィート（61メートル）から横滑りして失速し墜落した。 [2]パイロットは投げ出されたが、乗客は残って墜落した飛行機から炎上した。2人とも死亡した。飛行機は旋回を開始する前は尾部を下げた姿勢で飛行していた。[1]事故は200名ほどの群衆に目撃された。[2]検死官の審問がウェイブリッジで行われた。陪審は両事件とも「事故死」の評決を下した。[3]
調査
この事故は、王立航空クラブの公衆安全および事故調査委員会によって調査された。この委員会は1912年2月27日に設立された。[4]原因はパイロットのミスと断定された。委員会は1912年6月4日に報告書を発表し、王立航空クラブの主要委員会に詳細な報告書を発表するよう勧告した。こうして、航空事故に関する最初の報告書が6月8日のFlight誌に掲載され、[1]航空事故調査の科学の始まりとなった。[4]この報告書は、1世紀経った今でも使用されている事実、分析、結論、勧告の形式を確立した。[5]
参照
参考文献
- ^ abc 「ブルックランズ事故」。Flight （1912年6月8日）：513。2012年6月10日閲覧。
- ^ ab 「ブルックランズでの飛行機事故」。タイムズ。第39898号。ロンドン。1912年5月14日。F欄、9ページ。
- ^ 「ブルックランズ飛行機事故」。タイムズ。第39900号。ロンドン。1912年5月16日。G欄、5ページ。
- ^ ab 「100 Years of Aircraft Accident Investigation」。航空事故調査局。2012年6月8日。 2012年6月10日閲覧。
- ^ Hradecky, Simon (2012年6月8日). 「英国航空事故調査委員会、航空事故調査100周年を祝う」. The Aviation Herald . 2012年6月10日閲覧。
北緯51°20′56″ 西経0°28′21″ / 北緯51.3489° 西経0.4725° / 51.3489; -0.4725