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 A442 はクイーンズウェイとしてテルフォードを通過します。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| 長さ | 56.2 マイル (90.4 km) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | ドロイッチ | |||
 A38 A449 A451 A448 A456 A458 A53      | ||||
| 北端 | ホドネット | |||
| 位置 | ||||
| 国 | イギリス | |||
| 主な 目的地 | キダーミンスター ブリッジノース テルフォード | |||
| 道路網 | ||||
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A442は、イングランドのウェスト・ミッドランズ地方にあるウスターシャー州とシュロップシャー州を通過する主要道路です。
ルート
ウスターシャーのドロイッチからキダーミンスターに向かって走り、ウスターからのA449と合流します。この道路区間は、1970年代後半にA道路に格上げされるまでB4192でした。
キダーミンスターで再び始まり、ブリッジノースとテルフォード（ M54高速道路と交差）を経由して北北西に走り、シュロップシャーに入ります。テルフォードではクイーンズウェイ、およびイースタンプライマリー（EP）として知られています。ホドネット村のすぐ外でA53と出会うところで終わります。村の周りにA53バイパスが建設される前は、A442はホドネットを通り、ウィットチャーチの南にあるダーリストンの近くでA41に合流しました。ただし、この道路区間は現在格下げされています。大部分は指定解除されていますが、一部はB5065の一部として再指定されています。
歴史
ドロイッチからローヒル（キダーミンスターの南）までのこの道路は、おそらく古くからある。西暦980年のウィットリンジ（ハートルベリー）のサクソン憲章に、この道路が「stræte」として言及されている。 [ 1]この道路は、1755年に設立されたドロイッチ有料道路会社によって維持管理されていた。 [2]
キダーミンスターの北では、この道は、シャターフォードで大通りと合流する前の、ウォルヴァリーのサクソン境界[要説明]の「道」だった。シャターフォードでは、ウスター修道院長が、 100 エーカー (0.40 km 2 ) の森林と荒野を「前述の峠を通る人々の安全のため」にアサート(つまり伐採) する権限を与えられていた。シャターフォードから、この道の旧コースはロムズリーとアラム ブリッジを通り、クワットで現在の道路と再び合流する。古い道は、車道や道として残っている。現在の道路は、1760 年以来クワットフォードまでの道路を管理していたキダーミンスター ターンパイク トラストによって 1820 年代後半に建設された新しいターンパイクとして始まった。ブリッジノースが道路の北端になったのは、1821 年になってからである。[3] [4]このトラストは、1873 年まで道路の管理を担当していた。[5]
ブリッジノースの北では、道路はスタッフォードとニューポートの有料道路の一部を形成していました。トラストは1763年に設立され、[6] 1783年に法律が更新されたときに3番目の地区になりました。サットンマドックのサットンクロスを過ぎると、有料道路はシフナルを通ってウッドコートまで続き、そこで別の有料道路（現在のA41道路）に合流しました。[7]この延長線は現在、B4379とA4169道路に分類されています。
サットン・クロスのすぐ先の区間は、ワトリング・ストリートのバックス・ヘッドに至るマデリー・ターンパイク地区の一部であった。この区間は1764年にターンパイク化され、南東のラッジ・ヒースのニュー・インまで続いているが、この区間の道路は1960年代にB4176に格上げされるまで改良されなかったようである。北端は1827年に変更され、ドーリーのボールズ・ヒルからバックス・ヘッドへの道路が廃止され、代わりにワトリング・ストリートへの代替ルートが採用された。[8] [9] [10] 1970年代にテルフォード・ニュータウンの市街地を通る新しい主要道路が建設されたときに、道路の経路が再び変更された。古いルートのいくつかは完全に消滅している。
旧道の次の区間は、ワットリング街道からクラッジントンの鍛冶屋までである。この区間の最初の部分は現在A5223道路となっているが、その後、新しいA442道路が旧道と合流する。この区間は1725年にワットリング街道のシュルーズベリーからクラックリーバンクまでの区間と共に有料道路化された。[11] [12]
道路のさらに先の区間もかつては有料道路でした。
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、A442 道路 (イングランド)に関連するメディアがあります。
- ^ キング2006、90-91頁。
- ^ 1753年ダラム・アンド・タイン橋道路法（26 Geo. 2 . c. 48）
- ^ キング2006年、95-98頁。
- ^ 法令33 Geo. 2 . c. 50 および1 & 2 Geo. 4 . c. 91。
- ^ トリンダー1996年、255ページ。
- ^ 法令3 Geo. 3 . c. 59。
- ^ 法令6 Geo. 4 . c. 8.
- ^ キング2006年、90頁。
- ^ トリンダー1996年、256ページ。
- ^ 1764年サロップ道路（第2号）法（4 Geo. 3 . c. 81）および法令7および8 Geo. 4 . c. 15。
- ^ トリンダー1996年、252ページ。
- ^ シュロップシャー道路法 1725 ( 12 Geo. 1 . c. 9)
文献
- キング、ピーター W. (2006)。「ノース ウスターシャーからのいくつかの道路」。ウスターシャー考古学協会紀要。第 3 版。20 : 87–102。
- Trinder, B. (1996).シュロップシャーの産業考古学。
52°35′11″N 2°23′50″W / 52.58636°N 2.39726°W / 52.58636; -2.39726