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A4061は、サウスウェールズのオグモア渓谷とロンダ渓谷を経由してブリッジェンドとヒルワウンを結ぶ主要道路です。[1]かつての鉱山コミュニティを結ぶ通りと、失業した鉱山労働者の救済のために建設された山道が混在しています。
この道路はもともと、19世紀に建設されたオグモア渓谷沿いのブリッジェンドからの行き止まりでしたが、交通の難しさ、環境、第一次世界大戦後のロンダの失業に対する懸念から、一連の山道が計画されました。この道路は、1928年に最初にブールチ・ア・クロウドを越えてトレオルチーに向かって延長されました。翌年、トレヘルバートから北のヒルワウンまでのさらなる区間が開通しました。A4061は通信と輸送を改善しただけでなく、地元の人々がレジャー目的で山頂に簡単に行くことも可能にしました。アイスクリームのバンは、 1930年代から ブールチ・ア・クロウドとリゴスの2つの山頂でよく見かけるようになりました。
A4061 は、ナショナル ジオグラフィックで特集されるなど、その工学的および景観が賞賛されており、 2012 年のロンドン オリンピックに向けてオリンピック聖火ルートの一部を形成しました。
ルート
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A4061 は南から北まで約 25 マイル (40 km) ですが、曲がりくねった区間があるため、道路距離は長くなります。南から北にかけて、4 つの主要区間があります。
- オグモア渓谷を通る道、
- Bwlch-y-Clawdd Road (「Bwlch」としても知られています) [2] 、オグモア渓谷とロンダ・ファウル渓谷の間の 1,476 フィート (450 m) の頂上に達します。
- ロンダ・ファウル渓谷を通る道、そして
- リゴス ロード。ロンダ ファウル渓谷とサイノン渓谷のリゴスの間にある標高 421 m (1,381 フィート) の頂上があります。
この道路はサーンパークサービスエリアでM4（南ウェールズを走る高速道路）と合流するほか、アバーグウィンフィへ向かうA4107山道、ポートとポンティプリッドへ向かうA4058ロンダファウル渓谷道路、ヘッズ・オブ・ザ・バレーズ道路とも合流する。2つの山岳区間には多数のヘアピンカーブがあり、[3] [4] [5]、ブルチ・ア・クロウズに沿った区間は完全な地質学的断層の上に位置している。[6]
この道路沿いの集落には、(南から北へ)ブリジェンド、サーン、ブリンセシン、ブラックミル、ルイスタウン、オグモア ベール、プライスタウン、ナンティモエル、トレオーキー、イニスウェン、ペニレングリン、トレハーバート、ヒルワウンが含まれます。この道路は、ブリジェンド駅、トレオーキー駅、イニスウェン駅、トレヘルベルト駅も接続しています。[7]
歴史
グラモーガン・インターバレー・ロード
19世紀半ばまで、この地域は田舎で人口もまばらだったが、石炭が発見されて大規模な産業ブームが起きた。山々に挟まれた狭い川の谷という地形のため、土地は貴重であり、道路や鉄道は限られた土地に沿って走っていた。[8]谷底に届く日光が比較的少なく、谷の気候は憂鬱だった。直線距離で数マイルしか離れていない隣の谷の町を訪れるには、往復30～40マイル (50～65 km) かかることもあった。[9] A4061 が典型的で、1900年頃にはブリッジェンドからナンティモエルへの行き止まりの道路で、ロンダ谷に行くにはオグワー・ファック谷とトニーレフェイルを迂回する必要がありました。[10]
第一次世界大戦後の炭鉱産業の衰退は、孤立していてアクセスが悪かったロンダに特に大きな打撃を与え、1920年代には失業率が高かった。[11] 1924年には、孤立した渓谷を結ぶ一連の新しい山道が提案され、その中にはロンダを経由してブリッジェンドからヒルワウンに至る新しい直通道路も含まれていた。[12]失業者の救済とコミュニティの結びつきに加え、グラモーガン州議会は山頂へのアクセス改善によってレクリエーションの機会が生まれることを期待し、テンプル卿はそれを「人々にとっていつまでも楽しめる遊び場」と表現した。[9]野党党首で労働党党首のラムゼー・マクドナルドは、道路建設が地域経済と通信に良い影響を与えることを知っていたため、特にこの道路建設に熱心であり、南ウェールズの渓谷の経済を炭鉱の単一栽培から脱却させる方法を見つけることに熱心だった。 [13] A4061に加えて、アベルグンフィへのA4107と、ロンダファック渓谷のスリンファウルからマーディまでの山道が同じプロジェクトの一部として計画されていました。[14]近隣のルートを含む山道の総推定費用は約40万ポンド（2023年には28,817,000ポンドに相当）で、そのうち75％は中央政府が、25％はグラモーガン州議会が負担することになっていました。[15]
道路計画は運輸省の技術者兼測量士のジョージ・マクファーソンによって設計され、[16]標準計画幅は20フィート (6.1 m) で、歩行者用に片側にさらに5フィート (1.5 m) あった。[14]労働力は主に失業中の炭鉱労働者から調達され、山岳地帯の区間は急速に建設された。[7]建設の半ばで資金が引き上げられ、作業は中止されたが、議会、特にマクドナルドとウィリアム・ジェンキンス卿からの圧力により、1928年に道路を完成させる約束がなされた。[13] [17] 1929年までに、32.29マイル (51.97 km) の新しい道路 (A4107とすべての接続リンクを含む) の建設に356,431ポンド (現在の27,370,000ポンド) が費やされた。[14]ブールチ・ア・クロウズ区間は1928年末に開通したが、[7]トレヘルバートからヒルワウンまでのリゴス道路区間は財政的制約により遅れ、1929年11月4日に開通した。[18]運輸大臣の ハーバート・モリソンは1930年に工事現場を訪れ、プロジェクトの進捗と努力に感銘を受けた。[19]スリン・ファウルからマーディへの連絡道路は結局建設されなかった。[14]
最近の歴史
A4061号線の北端の地形は露天掘りに広く利用されており、現在でも活発な産業となっている。[20]
2013年、リゴス・マウンテン・ロード区間に大きな陥没穴が出現した。道路は修理のため数日間閉鎖された。[21] 2016年、ロンダ・カノン・タフ郡バラ議会は、トレヘルバートとヒルワウン間のA4061号線の舗装工事に125万ポンドを投じると発表した。議会が約6,000トンの舗装材を敷設する間、道路は3週間閉鎖された。[22] [23] 2018年8月、リゴスとブルチの両区間は、それぞれ水道管破裂と不可欠な修復工事のため閉鎖された。[24]
ランドマーク
パラン・バプテスト教会は、ブラックミルのA4061とA4093の交差点に建てられました。もともとは1819年に建設され、19世紀を通じて数回拡張されました。現在はグレードIIの指定建造物となっています。[25]
ブールチ・ア・クロウズ・ロードは、頂上にアイスクリームのバンが停まっていて、羊が定期的にこの地域を歩き回っていることで有名です。 [4] [26] 19世紀にイタリア人が谷に移住して以来、アイスクリームはロンダと深いつながりがあり、同じ家族が1930年代から頂上でアイスクリームを販売しています。[7] [27] 2001年6月、ナショナルジオグラフィックはウェールズに関する記事の中央に頂上の写真を使用しました。[7]
遺産
A4061はウェールズで最も野心的な道路プロジェクトの一つとして称賛されている。作家のマイク・パーカーは、この道路を「鉱山労働者の山道の中で最も有名」と評した。[7]晴れた日には、頂上からブリストル海峡、エクスムーア、ブレコン・ビーコンズが見える。 [28] 2006年、BBCニュースは、この道路をイギリスで5番目に曲がりくねった道路と評した。[29] [30]
2012年5月、ロンドンオリンピックの準備の一環として、オリンピック聖火がトレオルキーからブリッジェンドまでA4061号線に沿って運ばれました。[31]
参照
参考文献
引用
- ^ 「1:250 000 地図」。Ordnance Survey 。 2011年9月11日閲覧。
- ^ 「BwlchとRhigosの山道が1週間閉鎖へ」ウェールズ・オンライン。2018年8月28日。 2018年12月10日閲覧。
- ^ パーカー2013、128ページ。
- ^ Ab Dunn 2013、103ページ。
- ^ 「Bridgend to Hirwaun」。Google マップ。2015年8 月 5 日閲覧。
- ^ ベル1998、143ページ。
- ^ abcdef パーカー2013、127ページ。
- ^ パーカー2013、26ページ。
- ^ ab 「運輸省」。議会討論会（ハンサード）。1927年5月10日。 2015年8月5日閲覧。
- ^ 「MOT ハーフインチ地図シート 26」。Ordnance Survey。1923年4月。 2011年9月11日閲覧。
- ^ パーカー2013、126ページ。
- ^ 地方自治体計画。国立公文書館（報告書）。グラモーガン郡議会。1924年。5ページ。D276/1/25。2015年8月5日閲覧。
- ^ ab 「Class IX」。議会討論会（ハンサード）。1928年12月20日。 2015年8月14日閲覧。
- ^ abcd 「ウェールズの道路建設：グラモーガン・インターバレー道路計画」。タイムズ。1929年1月16日。7ページ。 2016年8月11日閲覧。
- ^ 「グラモーガン郡議会の計画」。ウエスタンタイムズ。1924年8月22日。3ページ。 2015年8月5日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「死亡記事：著名なスコットランド人エンジニア」。ザ・ヘラルド。グラスゴー。1941年8月5日。7ページ。 2015年8月5日閲覧。
- ^ ジェンキンス、ウィリアム（1928年5月22日）。「グラモーガン・インター・ヴァレー・ロード」。議会討論（ハンサード）。2018年9月19日閲覧。
- ^ 「グラモーガン・インターバレー道路計画：さらに2つの区間が開通」。タイムズ。1929年11月4日。11ページ。 2016年8月11日閲覧。
- ^ 「グラモーガン道路」。38。 市政ジャーナルおよび公共事業エンジニア。1930: 1280。
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です - ^ サービスディレクターの報告書、計画(PDF) (レポート)。Rhondda Cynon Taf Council。2018年3月8日。p.4 。 2018年12月13日閲覧。
- ^ 「穴がリゴス・マウンテン・ロードを閉鎖」BBCニュース、2013年7月8日。 2016年8月23日閲覧。
- ^ 「Rhigos Mountain Roadの再開まであと少し」ウェールズ・オンライン。2016年8月9日。 2018年12月10日閲覧。
- ^ 「Rhigos Mountain Roadの再舗装工事」Aberdare Online 。 2018年12月10日閲覧。
- ^ 「BwlchとRhinosの山道が1週間閉鎖へ」ウェールズ・オンライン。2018年8月28日。 2020年8月20日閲覧。
- ^ “パラン・ウェールズ・バプテスト・チャペル、オークリッジ、A4061、ブラックミル; メリン・イファン・ドゥー、ブラックミル (9976)”.コフリーン。RCAHMW 。2016 年8 月 11 日に取得。
- ^ 「4人のハイカーがオグモア・ヴェイルの急な坂道を登る」Penarth Times 2016年8月25日2018年10月9日閲覧。
- ^ 「イタリアのアイスクリームはサウスウェールズで人気の体験」ウェールズ・オンライン。2011年3月14日。 2015年8月5日閲覧。
- ^ 「Treorchy」。RCTBC Tourism。Rhondda Tynon Caf Borough Council。2016年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月5日閲覧。
- ^ 「英国で最も曲がりくねった道路が明らかに」BBCニュース、2006年2月6日。 2015年8月5日閲覧。
- ^ 「ウェストカントリーには最も曲がりくねった道路がある」。タイムズ。ロンドン。2006年2月6日。14ページ。 2018年9月19日閲覧。
- ^ 「オリンピックの聖火を温かく歓迎」ブリッジェンド郡区議会2012年5月31日。2015年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年8月5日閲覧。
出典
さらに読む
- バーター、デイブ（2017年）。『グレート・ブリティッシュ・バイク・ライド：ロードサイクリストのための40の定番ルート』Vertebrate Publishing。177ページ。ISBN 978-1-910-24080-9。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、A4061 道路 (ウェールズ)に関連するメディアがあります。
- セイバー – A4061
- A4061 – ウェールズの道路ビデオ
北緯51°37′28″ 西経3°32′21″ / 北緯51.62449° 西経3.5391° / 51.62449; -3.5391