第940空中給油航空団

第940空中給油航空団
KC-135Eは、KC-135Rに移行する前に940 ARWで運用されていました。
アクティブ	1963年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	空中給油
の一部	空軍予備軍司令部
駐屯地/本部	カリフォルニア州ビール空軍基地
モットー	市民戦士 - 常に最前線 - アメリカの呼びかけに応える
エンゲージメント	砂漠の嵐作戦、アライド・フォース作戦、ノーブル・イーグル作戦、ジョイント・フォージ作戦
装飾品	空軍優秀部隊賞 ベトナム共和国勇敢勲章 棕櫚十字章
Webサイト	翻訳元
司令官
現在の 司令官	リチャード「マイルズ」ヒースリップ大佐
記章
第940空中給油航空団のエンブレム（1968年12月11日承認）[1]
テールコード	BB
飛行した航空機
タンカー	ボーイング KC-135R ストラトタンカー

第940空中給油航空団は、アメリカ空軍の航空予備役構成部隊の一部である。空軍予備役司令部の第4空軍に所属し、航空機動司令部によって運用権を獲得し^{[2] 、カリフォルニア州}ビール空軍基地に駐留している。

第 940空中給油部隊は、ボーイング KC-135R ストラトタンカー8 機を配備しています。その任務は、世界中の米国の国家安全保障目標を支援するために民間航空要員を提供することです。

• 第940作戦群^[3]

第314空中給油飛行隊^[4]

第940作戦支援飛行隊

• 第940整備群^[3]

第940整備飛行隊

第940航空機整備飛行隊

• 第940任務支援グループ^[3]

第940支援飛行隊

第940保安部隊飛行隊

第940土木工兵中隊

第940補給即応飛行隊

第940通信飛行隊

• 第940航空宇宙医療飛行隊

1959年5月以降、空軍予備役航空部隊は15の輸送航空団に配属された45の輸送飛行隊から構成されていた^{[注 1]}。輸送飛行隊はすべてが所属する航空団と同じ場所に配置されているわけではなく、いわゆる分離飛行隊コンセプトの下、空軍、海軍、民間の35の飛行場に分散していた。このコンセプトにはいくつかの利点があった。(a) 地域社会は、大規模な航空団よりも小規模な飛行隊を受け入れる可能性が高い、(b) 人口の少ない中心地にある独立した飛行隊を配置することで、地元での募集や人員配置が容易になる、などである。^[5]しかし、このコンセプトでは、すべての支援組織が航空団本部と同じ場所に配置されていた。^[6]航空団全体が実戦に召集されたときはこれは問題にならなかったが、単一の飛行隊とそれを支援する部隊を動員することは困難であることが判明した。この弱点は、1961年のベルリン危機の際の予備部隊の部分的な動員で実証された。これを解決するために、1962年の初めに大陸航空軍（ConAC）は、AFRES航空団を再編成し、各兵員輸送飛行隊に支援部隊を編成することを決定した。この再編成により、必要に応じて航空団の部隊をさまざまな組み合わせで動員することが可能になった。^[7]

その結果、1963年2月11日、カリフォルニア州マクレラン空軍基地に第940輸送グループが設立され、1955年10月から駐留していた第314輸送飛行隊の司令部となった。 ^{[8]グループ}司令部とともに、戦闘支援飛行隊、資材飛行隊、戦術医務室が第314輸送飛行隊を支援するために組織された。このグループは、戦術航空軍団の空輸作戦用にフェアチャイルドC-119フライングボックスカーを装備していた。

このグループは、1963年に第349兵員輸送航空団に配属された4つのC-119グループのうちの1つであり、他のグループは、カリフォルニア州ハミルトン空軍基地の第938兵員輸送グループ、オレゴン州ポートランド国際空港の第939兵員輸送グループ、ワシントン州ペイン空軍基地の第941兵員輸送グループであった。

第 940 飛行隊は、空軍予備隊の定期的な空輸作戦に従事し、 1965 年にダグラス C-124 グローブマスター II大陸間輸送機にアップグレードされました。C-124 で、同飛行隊は海外任務、特に極東と東南アジアへの飛行に従事しました。

1972年、同グループはロッキード C-130A ハーキュリーズに機種変更した。1975年、同グループは再び機材を変更し、ボーイング KC-135A ストラトタンカーに機種変更し、戦略航空軍団によって運用上獲得された借用型AFRES部隊として、南東9.5マイル離れたカリフォルニア州マザー空軍基地付近に移転した。マザーで、第920空中給油隊はSAC借用部隊である第320爆撃航空団と、マザーのホスト航空団である航空訓練軍団の第323飛行訓練航空団に加わった。このとき、同グループは第940空中給油グループとなった。

1986年9月、第940飛行隊は旧式のKC-135AストラトタンカーをアップグレードされたKC-135E構成に交換しました。 1992年に戦略航空軍が廃止された後、第940飛行隊の運用権は新設された航空機動軍に移りました。

1989年の基地再編および閉鎖委員会に従ってマザー空軍基地が1993年に閉鎖されると、第940飛行隊は近くのマクレランの以前の本拠地に戻りました。1994年10月1日、空軍の指示による空軍予備隊および空軍州兵の飛行部隊の再編の一環として、第940飛行隊は第940空中給油航空団に再編成されました。第940飛行隊は1993年7月から1998年5月までマクレランに留まり、その基地も1993年の基地再編および閉鎖委員会の措置に従って閉鎖されました。その後、航空団は現在の本拠地であるカリフォルニア州ビール空軍基地に移動しました。

2005 年の夏、第 940 飛行隊は再び KC-135 を KC-135E から KC-135R モデルにアップグレードしました。しかし、この移行と2005 年の基地再編および閉鎖委員会のブッシュ大統領による勧告の承認の直後、第 940 飛行隊は KC-135 の飛行任務をビール基地の第9 偵察航空団の「関連」部隊に変更し、ノースロップ グラマン RQ-4 グローバル ホーク無人高高度偵察機の支援、およびその他の指揮統制任務の遂行に切り替えました。

2005 年 3 月 12 日、ビール基地で第 13 偵察飛行隊が活動を開始し、第 9 偵察飛行隊の現役部隊と連携して活動する任務を負いました。2007 年 10 月 1 日、第 50 情報飛行隊が同じ基本任務を負って活動を開始しましたが、第 548 情報グループ(後に第 548 情報監視偵察グループ) と連携して活動しました。両部隊は、航空団がタンカー任務を完了するまで、テキサス州 フォートワース海軍航空基地の第 610 地域支援グループに配属されました。

2009年7月1日、この航空団は第940航空団に改称され、無人航空機/遠隔操縦航空機を運用するようになりました。

第 940 整備グループ、第 940 航空機整備中隊、第 940 整備中隊、第 940 整備運用飛行隊、および第 314 空中給油中隊も非活性化され、これによりビールにおける空中給油任務は一時的に終了しました。同日、第 13 偵察中隊と第 50 情報中隊は第 940 運用グループに再配置されました。

第713戦闘作戦飛行隊もこの日に活動を開始し、第940戦闘作戦飛行隊の傘下に編入された。その後まもなく、AN/USQ-163ファルコナー航空宇宙作戦センター兵器システムを運用する2つの追加の空軍予備隊戦闘作戦飛行隊も第940航空団の傘下に再編された。カリフォルニア州マーチ空軍予備基地の第701戦闘作戦飛行隊とバージニア州ラングレー空軍基地の第710戦闘作戦飛行隊である。^{[注 2]}

2011 年 5 月 1 日、第 718 情報飛行隊がラングレーで活動を開始し、第 940 航空団の指揮統制、情報収集、監視、偵察の任務に加わりました。

2013年、第655情報監視偵察グループがオハイオ州ライト・パターソン空軍基地に設立されました。第655グループは徐々に空軍予備軍司令部傘下の全ての情報部隊の統制を引き継ぎました。

2016年4月、第940航空団は空中給油任務に復帰し、2016年4月29日に航空動軍によって運用上獲得されたAFRC部隊として 再び第940空中給油航空団（940 ARW）に指定された^{[1] 。}

この変更と同時に、航空戦闘軍団が獲得したビール基地のRQ-4グローバルホーク支援用の空軍予備隊偵察部隊は、ネバダ州クリーチ空軍基地の第726運用群に移管されました。

最初のKC-135Rは2016年7月10日にビール基地に戻り、同航空団は2016年10月時点で8機のKC-135R航空機で初期運用能力を達成した。同時に、航空団の整備グループとその整備飛行隊および航空機整備飛行隊が再活性化され、航空団の運用グループの第314空中給油飛行隊も再活性化された。^[9]

• 1963年1月15日に第940中型輸送部隊として設立され、予備役として活動を開始（未編成）

1963年2月11日に設立

1965年4月1日に第940重輸送グループに再指定

1965年12月1日に第940航空輸送グループ、重機に再編成

1966年1月1日に第940軍事航空輸送グループに再指定

1972年4月1日に第940戦術空輸グループに再編成

1977年1月1日に第940空中給油グループに再編成された。

1992年2月1日に第940空中給油グループに再編成

1994年10月1日に第940空中給油航空団に改称

2009年7月1日に第940航空団に再編

2016年4月29日に第940空中給油航空団に改称^[1]

• 大陸航空司令部、1963年1月15日
• 第349輸送航空団、1963年2月11日
• 第452軍事輸送航空団（後に第452戦術輸送航空団、第452空中給油航空団）、1968年1月26日
• 第4空軍、1994年10月1日
• 第10空軍、2008年10月1日
• 第4空軍、2016年4月29日～現在^[1]

• 第940作戦群: 1992年8月1日～現在
• 第314輸送飛行隊（後に第314航空輸送飛行隊、第314軍用航空輸送飛行隊、第314戦術航空輸送飛行隊、第314空中給油飛行隊）：1963年2月11日 - 1992年8月1日、2016年4月29日 - 現在^[1]

• カリフォルニア州マクレラン空軍基地、1963年2月11日
• カリフォルニア州マザー空軍基地、1977年1月1日
• カリフォルニア州マクレラン空軍基地、1993年7月1日
• ビール空軍基地、カリフォルニア州、1997年10月1日～現在^[1]

• フェアチャイルド C-119 フライング ボックスカー (1963–1965)
• ダグラス C-124 グローブマスター II (1965–1972)
• ロッキード C-130 ハーキュリーズ(1972–1976)
• ボーイング KC-135 ストラトタンカー (1976–2008、2016–現在)
• ノースロップ・グラマン RQ-4 グローバルホーク (2008–2016) ^[1]

• 空軍優秀部隊賞
  • 2003年10月1日～2005年9月30日
  • 2001年10月1日 – 2003年9月30日
  • 1999年10月1日 – 2001年9月30日
  • 1998年10月1日～1999年9月30日
  • 1995年10月1日 – 1997年9月30日
  • 1989年7月31日 – 1990年9月30日
  • 1979年1月1日～1980年12月31日
  • 1981年3月1日～1984年2月29日
  • 1963年3月1日 – 1965年2月29日

注記

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• キャントウェル、ジェラルド・T. (1997)。『市民航空兵：空軍予備隊の歴史、1946-1994』ワシントン D.C.：空軍歴史博物館プログラム。ISBN 0-16049-269-6. 2014年10月1日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• ミューラー、ロバート (1989)。空軍基地、第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。

• 第940航空団公式サイト