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第314空中給油飛行隊
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.jpg/500px-64-14831_KC-135R_U.S._Air_Force_(8914625974).jpg) 飛行隊が飛行するKC-135R | |
| アクティブ | 1943–1946 1949–1951 1952–2009; 2016–現在 |
| 国 | .png/500px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small} アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 空中給油 |
| の一部 | 空軍予備軍司令部 |
| 駐屯地/本部 | ビール空軍基地 |
| モットー | 強さと粘り強さ |
| マスコット | ペガサスバロ（「ペグバー」）[1] |
| エンゲージメント | ヨーロッパ戦域 ノーブルアンヴィル 砂漠の嵐作戦[2] |
| 装飾品 | 空軍優秀部隊賞 ベトナム共和国勇敢十字章[2] |
| 記章 | |
| 第314空中給油飛行隊の紋章（1961年9月28日承認）[2] |  |
第314空中給油飛行隊は、空軍予備軍司令部に属する現役のアメリカ空軍部隊である。現在はカリフォルニア州ビール空軍基地に拠点を置く第940空中給油航空団に所属している。2009年7月1日に非活性化され、2016年6月1日に再活性化された。[3]
ミッション
同社は、ボーイングKC-135ストラトタンカー航空機を運用し、空中給油任務を実施しています。
歴史
第二次世界大戦
1943年後半にダグラス C-47 スカイトレイン兵員輸送飛行隊として活動を開始し、米国の第1兵員輸送司令部の下で訓練を受けた。1945年春までイギリスに配備されず、第9兵員輸送司令部に配属された。戦闘作戦には使用されなかったが、主にドイツに向けて前線の地上部隊に物資や装備を輸送し、後方地域に負傷者を避難させた。1945年9月に米国に戻り、 1946年9月に解散するまで大陸空軍の輸送飛行隊であった。
予備兵員輸送船の運用
1949年から1951年までは兵員輸送任務、1952年から1957年までは戦闘爆撃任務の予備隊として訓練を受け、1957年から1976年まで空輸飛行隊としての現在の役割を再開した。[2]
予備空中給油活動
この飛行隊は1977年以来世界中で空中給油任務を遂行し、 1992年6月に戦略航空軍が廃止されるまで警戒任務を遂行した。この飛行隊は湾岸戦争やその後のソマリアとバルカン半島での緊急作戦を支援するため、サウジアラビアやヨーロッパ各地に航空機と人員を派遣した。[2]
2005年の基地再編閉鎖委員会の決定により、この飛行隊は2009年に非活性化された。この決定により、第940空中給油航空団のKC-135飛行任務が廃止され、 RQ-4グローバルホーク遠隔操縦（無人機など）航空機の運用を支援する第9偵察航空団の関連部隊として第940航空団に再指定された。2016年に、この航空団は以前の空中給油航空団の名称に戻り、有人飛行任務とKC-135R航空機を再取得し、同年に飛行隊が再活性化された。[2]
系統
- 1943年10月23日に第314輸送飛行隊として編成された。
- 1943年11月1日に発動
- 1946年7月31日に非活性化
- 1949年5月10日、中隊は「第314輸送飛行隊」に改称された。
- 1949年6月27日に予備役に編入
- 1951年4月1日に現役任務に就く
- 1951年4月2日に非活性化
- 1952年5月26日に第314戦闘爆撃飛行隊に再編
- 1952年6月13日に予備役に編入
- 1957年9月1日に第314中型輸送飛行隊に再編成された。
- 1962年10月28日に現役任務に就く
- 1962年11月28日に現役を退役
- 1965年4月1日に第314重輸送飛行隊に再編成された。
- 1965年12月1日に第314航空輸送飛行隊に再編成された。
- 1966年1月1日に第314軍事輸送飛行隊に再編成された。
- 1972年4月1日に第314戦術空輸飛行隊に改称
- 1977年1月1日に第314空中給油飛行隊に再編成された。
- 1992年2月1日に第314空中給油飛行隊に再編
- 2009年7月1日に無効化
- 2016年4月29日発効[2]
課題
- 第349輸送隊、1943年11月1日～1946年7月31日
- 第349輸送隊、1949年6月27日～1951年4月2日
- 第349戦闘爆撃機隊（後の第349輸送機隊）、1952年6月13日
- 第349輸送航空団、1959年4月14日
- 第940輸送隊（後に第940航空輸送隊、第940軍事航空輸送隊、第940戦術航空輸送隊、第940空中給油隊）、1963年2月11日
- 第940作戦群、1992年8月1日～2009年7月1日
- 第940作戦群、2016年4月29日～現在[2]
駅
- セダリア陸軍飛行場、ミズーリ州、1943年11月1日
- 同盟陸軍飛行場、ネブラスカ州、1944年1月20日
- ノースカロライナ州ポープフィールド、1944年3月11日
- ベアフィールド、インディアナ州、1945年3月7日～15日
- イギリス空軍バークストン・ヒース(AAF-483)、イギリス、1945 年 3 月 30 日
- ロイエ・アミー飛行場（A-73）、フランス、1945年4月18日～7月13日
- バーグストロムフィールド、テキサス州、1945年9月17日～1946年9月7日
- ハミルトン空軍基地、カリフォルニア州、1949年6月27日 – 1951年4月2日
- カリフォルニア州ハミルトン空軍基地、1952年6月13日
- ヒル空軍基地、ユタ州、1955年10月14日
- マザー空軍基地、カリフォルニア州、1977年1月1日
- マクレラン空軍基地、カリフォルニア州、1993年7月1日
- カリフォルニア州ビール空軍基地、1997年10月1日～2009年7月1日、2016年4月19日～現在
航空機
- ダグラス C-53 スカイトルーパー (1943–1944)
- ダグラス C-47 スカイトレイン (1943–1944、1945–1946)
- カーチス C-46 コマンド(1944–1946、1949–1951、1952–1958)
- ウェイコ CG-4 (1944年 - 1946年頃)
- コンソリデーテッド C-109 リベレーター エクスプレス(1945)
- ノースアメリカン T-6 テキサン(1949–1950、1952–1954)
- ビーチクラフト T-7 ナビゲーター(1949–1951)
- ビーチクラフト T-11 カンサン (1949–1951)
- ノースアメリカン T-28 トロイアン(1953–1956)
- フェアチャイルド C-119 フライング ボックスカー(1958–1965)
- ダグラス C-124 グローブマスター II (1965–1972)
- ロッキード C-130 ハーキュリーズ(1972–1975)
- ボーイングKC-135ストラトタンカー（1976年～2009年、2016年～現在）[2]
参考文献
- 注記
- ^ ハウザー、デニス（2018年1月10日）。「第940空中給油航空団の歴史が再び始まる」第940空中給油航空団。 2022年5月3日閲覧。
- ^ abcdefghi Bailey, Carl E. (2013年6月10日). 「ファクトシート314空中給油飛行隊（AFRC）」. 空軍歴史研究局. 2017年1月17日閲覧。
- ^ スタッフライター、署名なし（2016年7月22日）。「KC-135タンカーミッションがビールに戻る」。空軍予備役司令部広報。2017年1月18日閲覧。
文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . 2016年12月17日閲覧。
- マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
外部リンク
- 第314空中給油飛行隊ファクトシート