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第940空中給油航空団は、アメリカ空軍の予備役部隊の一部です。空軍予備役軍団の第4空軍に所属し、航空機動軍団によって運用され[ 2 ] 、カリフォルニア州ビール空軍基地に本拠地を置いています。
第940飛行隊は、ボーイングKC-135Rストラトタンカー8機を配備した空中給油部隊である。その任務は、米国国家安全保障目標を世界中で支援するために、民間航空兵を提供することである。
1959 年 5 月以降、空軍予備役飛行部隊は 15 個の輸送航空団に配属された 45 個の輸送飛行隊で構成されていた。[ b ]飛行隊はすべて親航空団に配置されているわけではなく、分離飛行隊構想と呼ばれる方式で 35 か所の空軍、海軍、民間の飛行場に分散していた。この構想にはいくつかの利点があった。(a) 地域社会は大規模な航空団よりも小規模な飛行隊を受け入れやすいこと、(b) 人口の少ない地域に独立した飛行隊を配置することで、地元の募集と人員配置が容易になること。[ 5 ]しかし、この構想では、すべての支援組織は航空団本部に配置されている。[ 6 ]航空団全体が現役任務に召集されたときには問題にならなかったが、単一の飛行隊とそれを支援する要素を動員するのは困難であることが判明した。この弱点は、1961 年のベルリン危機における予備役部隊の部分的動員で明らかになった。この問題を解決するため、1962年初頭、大陸航空軍団（ConAC）は、各輸送飛行隊に支援部隊を持つグループを設立することで、AFRES航空団を再編成することを決定した。この再編成により、必要に応じて航空団の部隊をさまざまな組み合わせで動員することが容易になる。[ 7 ]
その結果、1963年2月11日、カリフォルニア州マクレラン空軍基地に第940輸送航空群が設立され、1955年10月から同基地に駐屯していた第314輸送飛行隊の本部となった。 [ 8 ]航空群本部とともに、第314飛行隊を支援するために戦闘支援飛行隊、資材飛行隊、戦術医務室が編成された。同航空群は、戦術航空軍団の空輸作戦のためにフェアチャイルドC-119フライングボックスカーを装備していた。
このグループは、1963年に第349輸送航空団に配属された4つのC-119輸送機グループのうちの1つで、他の3つはカリフォルニア州ハミルトン空軍基地の第938輸送機グループ、オレゴン州ポートランド国際空港の第939輸送機グループ、ワシントン州ペイン空軍基地の第941輸送機グループであった。
第940飛行隊は、空軍予備役の定期空輸作戦に従事し、 1965年にダグラスC-124グローブマスターII大陸間輸送機に機種転換した。C-124の導入により、同飛行隊は特に極東や東南アジアへの海外任務を遂行した。
1972年、同グループはロッキードC-130Aハーキュリーズに機種転換した。1975年、同グループは再び機体を変更し、ボーイングKC-135Aストラトタンカーに機種転換し、戦略航空軍団が運用上獲得したテナントAFRES部隊として、南東9.5マイル離れたカリフォルニア州マザー空軍基地に移転した。マザー基地では、第920部隊はSACのテナント部隊である第320爆撃航空団と、マザー基地のホスト航空団である航空訓練軍団の第323飛行訓練航空団に加わった。この時、同グループは第940空中給油グループとなった。
1986年9月、第940飛行隊は旧型のKC-135Aストラトタンカーを、改良型のKC-135Eに交換した。
第940航空団は、湾岸戦争を空輸で支援するため、1991年1月に編成された。重要な部品や装備は、まずルイジアナ州シュリーブポートのバークスデール空軍基地に空輸または郵送され、その後スペイン南部のモロン空軍基地へと運ばれた。そこから、部隊の追加航空機がこれらの物資を中東へと輸送し、戦争を支援した。
1992年に戦略航空軍が解散された後、第940飛行隊の運用上の責任は、新たに設立された航空機動軍に移管された。
1989年の基地再編閉鎖委員会の決定に基づき、1993年にマザー空軍基地が閉鎖された際、第940飛行隊は近隣のマクレラン空軍基地の以前の拠点に戻った。1994年10月1日、空軍が主導する空軍予備役および空軍州兵飛行部隊の再編の一環として、第940飛行隊は第940空中給油航空団に改称された。第940飛行隊は1993年7月から1998年5月までマクレラン空軍基地に留まったが、同基地も1993年の基地再編閉鎖委員会の決定に基づき閉鎖された。その後、同航空団は現在の拠点であるカリフォルニア州ビール空軍基地に移転した。
2005年の夏、第940飛行隊はKC-135をKC-135EからKC-135R型に再びアップグレードした。しかし、この移行とブッシュ大統領による2005年基地再編閉鎖委員会の勧告の承認後まもなく、第940飛行隊はKC-135の飛行任務から、ビール空軍基地の第9偵察航空団の「協力部隊」へと任務を変更し、ノースロップ・グラマンRQ-4グローバルホーク無人高高度偵察機の支援や、その他の指揮統制任務を引き受けるようになった。
2005年3月12日、第13偵察飛行隊がビール空軍基地で編成され、第9航空団の現役部隊と連携して活動する任務を担った。2007年10月1日には、第50情報飛行隊が編成され、基本的な任務は同じだが、第548情報群（後に第548情報・監視・偵察群となる）と連携して活動した。両部隊は、航空団が空中給油任務を終えるまで、テキサス州フォートワース海軍航空基地の第610地域支援群に配属された。
2009年7月1日、同航空団は無人航空機／遠隔操縦航空機を運用する第940航空団に改称された。
第940整備群、第940航空機整備飛行隊、第940整備飛行隊、第940整備運用飛行隊、および第314空中給油飛行隊も解隊され、ビール基地における空中給油任務は一時的に終了した。同日、第13偵察飛行隊と第50情報飛行隊は第940作戦群に再編入された。
この日、第713戦闘作戦飛行隊も編成され、第940航空団の指揮下に置かれた。AN/USQ-163ファルコナー航空宇宙作戦センター兵器システムを運用する空軍予備役戦闘作戦飛行隊2個も、その後まもなく第940航空団の指揮下に再編された。カリフォルニア州マーチ空軍予備役基地の第701戦闘作戦飛行隊と、バージニア州ラングレー空軍基地の第710戦闘作戦飛行隊である。[ c ]
2011年5月1日、第718情報飛行隊がラングレーで編成され、第940航空団の指揮統制、情報収集、監視、偵察任務に統合された。
2013年、オハイオ州ライト・パターソン空軍基地に第655情報・監視・偵察群が設立された。第655群は、空軍予備役軍団傘下のすべての情報飛行隊の指揮権を徐々に引き継いでいった。
2016年4月、第940航空団は空中給油任務に復帰し、2016年4月29日に再び第940空中給油航空団（940 ARW）[ 1 ]として指定され、航空機動軍団によって運用上の獲得を受けたAFRC部隊となった。
この変更と同時に、ビール空軍基地でRQ-4グローバルホークを支援するために航空戦闘軍団が獲得した空軍予備役偵察部隊は、ネバダ州クリーク空軍基地の第726作戦群に移管された。
最初のKC-135Rは2016年7月10日にビール基地に帰還し、同航空団は2016年10月時点で8機のKC-135R航空機による初期運用能力を獲得した。同時に、同航空団の整備グループとその整備飛行隊および航空機整備飛行隊が再編成され、同航空団の作戦グループに属する第314空中給油飛行隊も再編成された。[ 9 ]
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています。