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第939空中給油航空団
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| アクティブ | 1963年～1973年、1985年～2008年 |
| 国 | .png/500px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small} アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 空中給油 |
| の一部 | 空軍予備軍司令部 |
| 装飾品 | 空軍優秀部隊賞 ベトナム共和国勇敢勲章 棕櫚十字章 |
| 記章 | |
| 第939空中給油航空団の紋章（1969年3月5日承認） |  |
第939 空中給油航空団は、現在は活動していないアメリカ空軍予備隊です。最後に活動したのは第 4 空軍で、オレゴン州ポートランド航空予備基地に拠点を置いていました。2008 年 6 月 30 日に活動を停止しました。
歴史
予備兵員輸送グループの必要性
1959年5月以降、予備役の航空部隊は15の輸送航空団に配属された45の輸送飛行隊から構成された。[注 1]輸送飛行隊は、全てが所属する航空団と同じ場所に配置されているわけではなく、いわゆる分離飛行隊コンセプトの下、35の空軍、海軍、民間の飛行場に分散していた。このコンセプトにはいくつかの利点があった。地域社会は、大規模な航空団よりも小規模な飛行隊を受け入れる可能性が高く、人口の少ない中心地にある独立した飛行隊の方が、募集や人員配置が容易になる。[1]しかし、このコンセプトでは、すべての支援組織は航空団本部と同じ場所に配置されていた。[2]航空団全体が実戦に召集されたときはこれは問題にならなかったが、単一の飛行隊とそれを支援する部隊を動員することは困難であることが判明した。この弱点は、 1961年のベルリン危機の際の予備部隊の部分的な動員で実証された。これを解決するために、1962年の初めに大陸航空軍（ConAC）は、各兵員輸送飛行隊に支援部隊を編成し、予備航空団を再編することを決定した。この再編により、必要に応じて航空団の部隊をさまざまな組み合わせで動員することが可能になった。[3]
第939輸送隊の活動開始
その結果、1963年2月11日、オレゴン州ポートランド国際空港に第939輸送グループが設立され、1957年11月から同空港に駐留していた第313輸送飛行隊の司令部となった。 [4]グループ司令部に加え、第313輸送飛行隊を支援するために戦闘支援飛行隊、資材飛行隊、戦術医務室が組織された。同グループは、戦術航空軍の空輸作戦用にフェアチャイルドC-119フライングボックスカーを装備していた。
このグループは、1963年に第349兵員輸送航空団に配属された4つのC-119グループのうちの1つであり、他の2つは、カリフォルニア州ハミルトン空軍基地の第938兵員輸送グループ、カリフォルニア州マクレラン空軍基地の第940兵員輸送グループ、ワシントン州ペイン空軍基地の第941兵員輸送グループであった。
第939飛行隊は、1966年にC-124グローブマスターII大陸間輸送機にアップグレードされ、定期的な予備輸送任務を遂行した。1968年1月26日、同飛行隊はベトナム戦争の戦闘任務に就くために活動を開始した。同飛行隊はその期間中、特に極東および東南アジアへの海外任務に就き、1969年6月に現役任務から解かれた。
1973年7月1日に軍事航空輸送司令部の資産、人員、装備の再編の一環として非活性化され、ホストである第349海兵航空団に直接割り当てられました。
航空救助活動
1985年4月1日、ポートランド国際空港の第304航空宇宙救助回収飛行隊がカリフォルニア州マーチ空軍基地からベルHH-1ヒューイに加えてロッキードHC-130ハーキュリーズ機を装備して移転したため、グループは第939航空宇宙救助回収グループとして再び活動を開始した。グループの動員指揮は軍用航空輸送司令部であり、1989年8月まで第23空軍が中間指揮を執り、その後航空救助隊が指揮を執った。[5]
1986年12月、同グループはヘリコプター部隊をシコルスキーHH-3 ジョリーグリーンジャイアンツに転換し始めた。[5] 1987年10月、フロリダ州ホームステッド空軍基地の第301航空宇宙救助回収飛行隊とミシガン州セルフリッジ空軍州兵基地の第305航空宇宙救助回収飛行隊が同グループに配属され、同グループは全予備役救助部隊の本部となった。[5]
1990年4月1日、このグループがいくつかの作戦飛行隊の親であることを認識し、第939航空救難飛行隊として拡大されました。3つの飛行飛行隊も同日に「航空救難」飛行隊になりました。1991年2月、第939飛行隊とその下部飛行隊はシコルスキーHH-60Gペイブホークヘリコプターへの転換を開始しました。[5]
1992年8月、第939作戦群が活動を開始し、同航空団の救助飛行隊が配属された。[6]同月のハリケーン・アンドリューの壊滅的な被害を受けて、第301救助飛行隊は広範囲にわたる活動を行ったが、ホームステッドを放棄し、フロリダ州パトリック空軍基地へ移動せざるを得なかった。
第939航空団はまた、南西アジア戦争中および戦争後にアイスランドのケプラヴィーク海軍航空基地を含む世界中で捜索救助活動を行うために各救助飛行隊の航空要員を派遣し、1993年から2003年にかけてペルシャ湾地域で戦闘捜索救助活動を行った。
1997年4月、パトリック空軍基地の現役正規航空軍第1救助隊が解散し、HC-130のみを飛行する予備救助隊の第39救助隊が同基地に編成された。両隊は航空団に配属された第920救助隊の傘下に入った。 [7]
空中給油活動
2003年、第939航空団はボーイングKC-135Rストラトタンカー機による空中給油任務に転換し、第939空中給油航空団に改称された。同航空団の救難飛行隊の一部は解散され、ポートランド航空基地の第304救難飛行隊（304 RQS）を含む他の救難飛行隊は第920航空団に再配置され、第920救難航空団として拡大され、空軍予備隊救難部隊の新しい本部となった。[7]
第939飛行隊は、2005年の基地再編および閉鎖委員会の勧告に従って2008年に非活性化され、そのKC-135Rは他の部隊に再配分されました。
系統
- 1963年1月15日に第939中型輸送機群として発足（未編成）
- 1963年2月11日に予備隊として編成
- 1967年7月1日に第939戦術空輸グループに再編成
- 1968年1月26日に現役任務に就く
- 1968年7月25日に第939軍事航空輸送グループ（準）に再指定
- 1969年6月15日に現役を解かれた
- 1973年7月1日に非活性化
- 1985年4月1日に第939航空宇宙救助回収グループに再編され、予備役に編入された。
- 1990年4月1日に第939航空救難飛行隊に改称
- 1992年2月1日に第939救助飛行隊に改称
- 2003年4月1日に第939空中給油航空団に改称
- 2008年6月30日に無効化
課題
- 大陸航空司令部、1963年1月15日（組織化されていない）
- 第349輸送航空団（後の第349軍事輸送航空団）、1963年2月11日 - 1968年1月26日[8]
- 第452軍用航空輸送航空団、1968年1月26日 - 1969年6月15日（1968年7月25日 - 1969年6月15日に分離[9]
- 第349軍事輸送航空団、1969年6月15日 - 1973年7月1日（1969年7月25日 - 12月14日に分離）[8]
- 403d航空宇宙救助・回復飛行隊（後の403d救助・気象偵察飛行隊）、1985年4月1日
- 第4空軍、1987年10月1日
- 第10空軍、1990年4月1日
- 第4空軍、1992年2月1日
- 第10空軍、1993年10月1日～2008年6月30日
コンポーネント
- グループ
- 第920救助隊、1997年8月1日～2003年4月1日[7]
- 第939作戦群、1992年8月1日～2008年6月30日[6]
- 飛行隊
- 第97空輸飛行隊、1969年7月25日 – 1973年7月1日[10]
- 第301航空宇宙救助回収飛行隊（後に第301航空救助飛行隊、第301救助飛行隊）、1987年10月1日 - 1992年8月1日[11]
- 第304航空宇宙救助回収飛行隊（後に第304航空救助飛行隊、第304救助飛行隊）、1985年4月1日 - 1992年8月1日[12]
- 第305航空宇宙救助回収飛行隊（後に第305航空救助飛行隊、第305救助飛行隊）、1987年10月1日 - 1992年8月1日[13]
- 第313輸送飛行隊（後の第313軍用航空輸送飛行隊）、1963年2月11日 - 1973年7月1日[4]
駅
- ポートランド国際空港、1963年2月11日
- マコード空軍基地、ワシントン、1968年7月25日 – 1973年7月1日[14]
- ポートランド空軍予備基地、1985年4月1日～2008年6月30日
航空機
参考文献
- 注記
- ^ さらに、航空団には配属されていない救助飛行隊が 4 個あった。Cantwell、156 ページ
- 引用
- ^ キャントウェル、156、169ページ
- ^ キャントウェル、156ページ
- ^ キャントウェル、pp. 189–191
- ^ マウラー著、381ページ
- ^ abcd 「939th Air Refueling Wing History」。空軍歴史研究局。2008年1月2日。2006年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年7月24日閲覧。
- ^ ab Endicott, Judy G. (2007年10月26日). 「ファクトシート939作戦グループ（AFRC）」. 空軍歴史研究局. 2016年7月24日閲覧。
- ^ abc Robertson, Patsy (2008年5月13日). 「ファクトシート920 Rescue Wing (AFRC)」. 空軍歴史研究局. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月16日閲覧。
- ^ ab ラヴェンセイン、p. 184
- ^ レイヴンシュタイン、248ページ
- ^ Robertson, Patsy (2012年12月7日). 「Factsheet 97 Airlift Squadron (AFRC)」. 空軍歴史研究局. 2016年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年7月24日閲覧。
- ^ Robertson, Patsy (2012年4月6日). 「ファクトシート301救助飛行隊（AFRC）」. 空軍歴史研究局. 2016年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年7月24日閲覧。
- ^ Robertson, Patsy (2015年1月29日). 「ファクトシート304救助飛行隊（AFRC）」. 空軍歴史研究局. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月24日閲覧。
- ^ Robertson, Patsy (2015年1月29日). 「ファクトシート305救助飛行隊（AFRC）」. 空軍歴史研究局. 2016年7月24日閲覧。
- ^ ミュラー、396ページ
文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- キャントウェル、ジェラルド・T. (1997)。『市民航空兵：空軍予備隊の歴史、1946-1994』ワシントン D.C.：空軍歴史博物館プログラム。ISBN 0-16049-269-6. 2014年10月1日閲覧。
- マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
- ミューラー、ロバート (1989)。空軍基地、第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6。
- レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。
- ロジャース、ブライアン (2005)。『1978 年以降の米国空軍部隊名称』。英国ヒンクリー: ミッドランド パブリケーションズ。ISBN 1-85780-197-0。