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第7 遠征空挺指揮統制飛行隊は、カタールのアル・ウデイド空軍基地の第 379 航空遠征航空団の一部です。同飛行隊はE-8 ジョイント スターズ航空機を運用し、空中指揮統制任務を実施しています。同飛行隊は、1968 年にベトナムで編成されて以来、空中指揮統制任務を実施してきました。1985 年に、同飛行隊は、1942 年から 1944 年までソ連への航空機輸送を支援した第 7 輸送飛行隊、1944 年からVJ デーまで南西太平洋戦域で戦闘空輸任務を実施し、その後 1948 年に解隊されるまで日本の占領軍の一部となった第7 戦闘貨物飛行隊と統合されました。そして、1954年から1966年にかけてアメリカの特殊兵器計画に対する空輸支援を提供した第7空輸飛行隊（特殊部隊）も含まれる。
この飛行隊の前身となる部隊は、1942年3月にワシントン州シアトル空港で第7輸送飛行隊として編成された。第7飛行隊は、1942年6月から1944年3月に解散するまで、レンドリース航空機をアラスカまで輸送し、ソ連への引き渡し任務に従事した。
この飛行隊の2番目の前身は、1944年5月1日にニューヨーク州シラキュース陸軍航空基地で第7戦闘輸送飛行隊として編成された。同年後半に南西太平洋戦域に展開し、1945年9月まで空輸任務に従事した。その後、1946年初頭に解隊されるまで、日本の占領軍 の一部となった。1948年10月8日に解隊された。
第7兵站支援飛行隊は、この飛行隊の3番目の前身である。1954年にジョージア州ロビンス空軍基地に航空資材軍団の部隊として設立された。その任務は、核兵器および関連装備を世界中に空輸することであり、ダグラスC-124グローブマスターIIを使用して、スペースが利用可能な場合は必要に応じて国防総省の他の貨物を空輸するという二次的な任務もあった。この飛行隊は、 1962年10月17日から28日までのキューバ危機の間も空輸支援を提供した。[ 2 ]
1963年、同飛行隊は軍事空輸サービス（MATS）に移管され、MATSの空輸部隊が特殊兵器輸送任務を遂行できるかどうかを検証する試験が行われた。C-124グローブマスターII戦略輸送飛行隊は、世界規模の空輸作戦に従事した。1年後、同飛行隊は第7空輸飛行隊（特殊）となった。同飛行隊は1966年1月8日に解隊され、MATSは軍事空輸司令部となり、傘下の飛行隊は軍事空輸飛行隊となった。同飛行隊の人員と装備は、同時に発足した第58軍事空輸飛行隊に移管された。 [ e ]
第7空挺指揮統制飛行隊は、 1968年3月に南ベトナムのダナン空軍基地で編成され、編成から1973年8月15日まで東南アジアで空挺戦場指揮統制（ABCCC）任務を遂行し、 1975年5月のSSマヤグエス号の回収、1983年10月23日から11月21日までのグレナダ、1989年12月から1992年1月までのパナマ、 1990年9月1日から1991年3月16日までの南西アジアにおいて空挺部隊を統制した。[ 2 ]
1994年、第7飛行隊はミシシッピ州キースラー空軍基地からネブラスカ州オファット空軍基地に移され、 ABCCC任務を遂行していたロッキードEC-130航空機から、米国戦略軍の核指揮統制を支援するオペレーション・ルッキンググラス任務を遂行していたボーイングEC-135航空機へと移行した。[ 2 ] EC-130E航空機と全飛行隊員はアリゾナ州デイビス・モンサン空軍基地に移り、第42ACCSとしてABCCC任務を遂行し続けた。1998年10月、ルッキンググラス任務は海軍のボーイングE-6マーキュリー機隊に移管され、米空軍の最後のEC-135機隊が退役し、第7飛行隊は解散した。
2008年3月、同部隊は暫定的な地位に移行し、再編成された。今回は、米国中央軍の責任地域を支援するE-8ジョイントSTARS の前線作戦飛行隊として、第7遠征空中指揮統制飛行隊となった。
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています。