| 第74偵察飛行隊
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|---|---|
第 106 爆撃航空団 B-29 スーパーフォートレス 1951 | |
| アクティブ | 1919–1919; 1933–1946; 1951–1952; 2019–現在 |
| 国 | |
| 支店 | |
| 役割 | 偵察 |
| の一部 | 航空戦闘司令部 |
| モットー | Conceditur Accessumラテン語へのアクセスが許可されます |
| エンゲージメント | 対潜水艦作戦、第二次世界大戦のアメリカ戦域 |
| 記章 | |
| 第74偵察飛行隊の紋章 | |
| 第74爆撃飛行隊の紋章[注1] [1] | |
第74偵察飛行隊は、カリフォルニア州ビール空軍基地の第9偵察航空団に属する現役のアメリカ空軍部隊である。この飛行隊は、第74航空飛行隊として第二次世界大戦中に初めて活動した。1933年に、1927年に予備訓練組織として組織された第74追跡飛行隊と統合され、パナマ運河地帯で活動し、第二次世界大戦中は第74爆撃飛行隊として活動した。
朝鮮戦争中、この飛行隊は第135爆撃飛行隊に改称され、カリフォルニア州マーチ空軍基地にある連邦航空州兵部隊の第106爆撃航空団に配属された。1952年12月1日、第106航空団が州兵に復帰し、正規の第320爆撃航空団に置き換えられたため、この飛行隊は非活性化された。この飛行隊は2019年12月に偵察部隊として再活性化された。
歴史
航空隊
この飛行隊の前身は、 1918年2月にテキサス州ウェーコで第74航空飛行隊として設立された[注 2]。1918年7月、第74飛行隊はニューヨーク市周辺に移動し、おそらくエアコDH.4航空機とともに戦術防衛部隊として活動し、1919年1月に解散した。6月にバージニア州ラングレー飛行場で再編成されたが、1919年9月25日に再び解散した[1]。
戦間期


この部隊の2番目の前身は、1927年10月に正規軍の非活動部隊として第74攻撃飛行隊として編成され、第8軍団地域に配属された。正規部隊としては非活動であったが、テキサス州 フォートクロケットで予備役人員とともに部分的に組織された。この部隊に配属された組織化された予備役将校は、第3攻撃グループの一部とともにフォートクロケットで夏季訓練に参加した。1929年5月、この部隊は第74追跡飛行隊に改称され、管理のために第18追跡グループ、その後第20追跡グループに配属された。[2]
この飛行隊は1933年10月にパナマ運河地帯のアルブルック飛行場で正規部隊として編成され、ボーイングP-12を装備したが、予備役はフォートクロケットに残った。[2]この飛行隊はアルブルックの第16追撃グループに配属された。3年後、2つの飛行隊は1つの部隊に統合された。この飛行隊は1937年9月1日に第74攻撃飛行隊に改称され、ノースロップA-17を装備した。[1]
1939年11月1日に第74爆撃飛行隊を再編成し、改称。 1939年12月6日に第74爆撃飛行隊(中型)に改称。第16追撃群の任務から解放。 1940年3月5日頃、アルブルック飛行場で第74爆撃飛行隊(中型)に改称され、ダグラスB-18 ボロに転換。1940年11月20日、飛行隊は再び第74爆撃飛行隊(重爆撃)に改称。7月14日、飛行隊は翌月に最初のボーイングB-17B フライングフォートレスを受け取るのを見越して、アルブルックからハワードフィールドに移動した。 [要出典]
第二次世界大戦

1941年11月8日、飛行隊はハワード飛行場からパナマのアグアドゥルセ飛行場へ移動し、真珠湾攻撃の後、12月11日にリオハト陸軍飛行場へ移動した。1942年1月16日までに部隊は再編され、グアテマラのグアテマラシティ空港に、他の部隊から引き継いで統合した6機のボーイングB-17Bと4機のB-17Eを装備して配置された。1942年8月、飛行隊は第40爆撃群に配属され、この任務は1943年5月12日まで続いた。1943年半ばに統合B-24Dリベレーターへの改修が開始された。 1943年10月までに、第74飛行隊はグアテマラシティ空港を拠点として活動を続ける唯一の第6空軍戦術部隊となり、翌月、第6爆撃隊が解散した際に同隊との連携を終了した。その後、第6爆撃軍司令部の直轄となった。
4 月から 8 月にかけて、部隊はガラパゴス諸島の遠く離れたシーモア島空軍基地に再び移動しました。移動が完了すると、部隊は東太平洋の哨戒に従事しました。部隊はわずか 7 か月後の 1945 年 2 月 13 日にパナマのアグアドゥルセ飛行場に戻りました。5 月に、飛行隊はリオハト飛行場に移動し、戦争が終わるまでそこに留まり、1946 年 11 月 1 日に非活動化されました。
朝鮮戦争
この飛行隊は1951年3月27日に第135爆撃飛行隊として再活性化された。朝鮮戦争中にカリフォルニア州マーチ空軍基地で現役任務に昇格したニューヨーク州空軍州兵の連邦第106爆撃グループの一部としてB-29スーパーフォートレスを運用した。第135爆撃飛行隊はSACの第15空軍の下で活動を継続し、1952年12月1日に隊員が現役任務から解任されると、人員と装備は第320爆撃航空団に割り当てられた。
偵察作戦
この飛行隊は第74偵察飛行隊に改称され、 2019年12月にカリフォルニア州ビール空軍基地で活動を開始した。ビールでは第9作戦群に配属された。[3]
系統
- 第74航空隊
- 1918年2月22日に第74航空隊(サービス)として編成されました。
- 1919年1月28日に復員
- 1919年6月17日に設立
- 1919年9月25日に復員
- 1936年10月16日頃、第74攻撃飛行隊と再編され、第74攻撃飛行隊として統合された[4] [2]
- 第74偵察飛行隊
- 1927年10月18日に第74攻撃飛行隊として編成され、正規軍の非活動部隊として編成された[1] [2]
- 1929年5月8日に第74追撃飛行隊に再編
- 1933年10月1日に発効
- 1936年12月5日頃、第74航空隊と統合
- 1937年9月1日に第74攻撃飛行隊に再編成
- 1939年11月1日に第74爆撃飛行隊に再編
- 1939年12月6日に第74爆撃飛行隊(中型)に再編成
- 1940年11月20日に第74爆撃飛行隊(重爆撃)に改称[5]
- 1943年8月頃、第74重爆撃飛行隊に再編
- 1946年11月1日に非活性化
- 1951年3月27日に第135爆撃飛行隊、中型に改称
- 1951年5月1日に発効
- 1952年12月1日に非活性化
- 2019年12月4日に第74偵察飛行隊に再編
- 2019年12月19日に発効[4]
課題
- 不明、1918年~1919年
- 1927年10月18日に第8軍団地域に配属[2]
- 第18追撃隊、1929年5月8日[2]
- 第20追撃隊、1932年6月15日[2]
- 第16追撃隊、1933年10月1日
- 第6爆撃隊、1940年2月1日[6]
- 第40爆撃隊、1942年8月9日[7]
- 第6爆撃隊、1943年5月12日
- VI 爆撃機司令部、1943 年 11 月 1 日 – 1946 年 11 月 1 日[8]
- 第106爆撃隊、1951年5月1日
- 第106爆撃航空団、1952年6月16日~12月1日
- 第9作戦群、2019年12月19日~現在[4]
駅
航空機
- DH-4 リバティ機、1918~1919年
- ボーイング P-12、1933年~1937年
- OA-3、1933年~1937年
- B-6、1933年~1937年
- ノースロップ A-17 ノマド、1937年~1940年
- A-8、1937年~1940年
- 0A-9、1937年~1940年
- ダグラス B-18 ボロ、1939 ~ 1942 年
- ボーイング B-17 フライングフォートレス、1942-1943
- コンソリデーテッド B-24 リベレーター、1942年~1946年
- ボーイング B-29 スーパーフォートレス、1951–1952 [1]
参照
参考文献
注記
- 説明ノート
- ^ 1934年8月23日承認。
- ^ これは第74航空隊として指定された2番目の航空部隊であった。最初の部隊は第486航空隊に再指定されていた。
- 引用
- ^ abcde マウラー『戦闘飛行隊』270~271ページ
- ^ abcdefg クレイ、1425ページ
- ^ リーム、マーガレット(2021年1月27日)。「ファクトシート74偵察飛行隊(ACC)」空軍歴史研究局。 2021年7月14日閲覧。
- ^ abcd 系譜情報は、特に記載のない限り、Ream、Factsheet 74 Reconnaissance Squadron に記載されています。
- ^ コナウェイ、ウィリアム。「第74爆撃飛行隊(重爆撃機)」。第6爆撃軍団によるパナマ運河防衛 1941 - 45 年。
- ^ コナウェイ、ウィリアム。「第6爆撃グループ(重爆撃機)」。第6爆撃軍団によるパナマ運河防衛 1941年~45年。
- ^ コナウェイ、ウィリアム。「第40爆撃隊(重爆撃隊)」。第6爆撃軍団によるパナマ運河防衛 1941年~45年。
- ^ コナウェイ、ウィリアム。「VI 爆撃司令部の歴史」。第二次世界大戦の飛行機とパイロット。
文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- クレイ、スティーブン E. (2011)。アメリカ陸軍戦闘序列 1919-1941 (PDF)。第 3 巻、軍種: 航空部隊、工兵、特殊部隊 1919-1941。フォート レブンワース、カンザス州: 戦闘研究研究所出版。ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN 2010022326. OCLC 637712205. 2013年9月27日時点の オリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年10月16日閲覧。
- ハグデドルン、ダン (1995)。『Alae Supra Canalem: Wings Over the Canal 』ナッシュビル、テネシー州: Turner Publishing。ISBN 1563111535。
- マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979 。
- マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
外部リンク
- AFHRA 文書 00044435 第 74 爆撃飛行隊、1918-1941
- AFHRA 文書 00044436 第 74 爆撃飛行隊、1941 年~ 1942 年
- AFHRA 文書 00044458 第 74 爆撃飛行隊、1942 年~ 1945 年
- AFHRA 文書 00044437 第 74 爆撃飛行隊、1944 年
- AFHRA 文書 00044438 第 74 爆撃飛行隊、1944 年
- AFHRA 第 135 爆撃飛行隊、1951 年 - 1952 年
- http://www.footnote.com/image/#19955968 2010年3月14日アーカイブ、Wayback Machineより
- http://www.footnote.com/image/#19067759 2010年3月14日アーカイブ、Wayback Machineより
- コナウェイ、ウィリアム。「パナマ運河防衛における第 6 爆撃軍 1941 - 45 年」。第二次世界大戦の飛行機とパイロット。

