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| 66 モーテル | |
|---|---|
 66 モーテル (米国カリフォルニア州ニードルズ) | |
  カリフォルニア州の場所 | |
| 一般情報 | |
| 位置 | カリフォルニア州ニードルズ |
| 住所 | デスノック通りとイーストブロードウェイ通り。 |
| 座標 | 北緯34°50′01″ 西経114°35′45″ / 北緯34.8335° 西経114.5959° / 34.8335; -114.5959 |
| オープニング | 1946–47年[1] |
| 技術的な詳細 | |
| 階数 | 1 |
| その他の情報 | |
| 部屋数 | 6 [2] |
| レストラン数 | なし |
| 駐車場 | 現場で |
66 モーテルは、1946 年から 1947 年にかけてカリフォルニア州ニードルズに設立された、個人経営の 6 部屋のモーテルで、かつてはカリフォルニア州のアメリカ国道 66 号線沿いの旅行者に利用されていました。1970 年頃に州間高速道路 40 号線によって迂回されたこのモーテルは、 1990 年代から シングルルームのアパートとして使用されています。
この小さな独立系モーテルは、全盛期に今や歴史的なハイウェイの名前を冠した数多くの米国ルート 66沿いのビジネスのうちの 1 つです。ミズーリ州カーセージには66 ドライブインシネマがあり、アリゾナ州キングマンにはルート 66 モーテルがあります。
歴史
1883年に設立されたカリフォルニア州ニードルズは、もともとモハーベ砂漠の東端でカリフォルニアからアリゾナ州へ渡るサンタフェ鉄道の停車駅でした。最初の重要なホテルであるエル・ガルセス複合輸送施設は、元の鉄道駅の代わりとして1908年に建設されました。[3] 1916年、トレイルズ・アーチ橋がコロラド川を横断する国立オールド・トレイルズ道路をもたらしました。この橋は1926年に アメリカ国道66号線の一部となりました。
1920 年代から 1930 年代にかけて、自動車交通に対応するために、当初は原始的な設計だったキャンプ場や小屋が道路沿いに次々と建てられました。ニードルズは、自動車旅行者にとってカリフォルニアでの最初の立ち寄り場所として重要な場所でした。
道は川と平行に走っており、エンジンの火が燃える車がニードルズに着いたのは朝もかなり経ってからだった。ニードルズでは川が葦の間を速く流れていた。
ジョード夫妻とウィルソン夫妻は川まで車で行き、車の中で美しい水の流れと流れに揺れる緑の葦を眺めていた。川のそばには小さな野営地があり、水辺には 11 のテントがあり、地面には沼の草が生えていた。トムはトラックの窓から身を乗り出した。「ここでちょっと休憩してもいいかな?」— ジョン・スタインベック『怒りの葡萄』[4]
1940年の映画『怒りの葡萄』では、カリフォルニアに入ると最初に目にするのはニードルズの町と「カーティーズ・キャンプ」の標識だった。カーティーズ・キャンプとは、ガソリンスタンドのある観光用キャビン群（現在は廃墟で荒廃している）のことだ。[5]第二次世界大戦後、繁栄が増したため、かつては「ブリキ缶ツーリスト」としてキャンプをしていた旅行者は、今では高速道路沿いのモーテルに泊まることが多くなった。 [6] 1950年代には、鉄道旅行に代わる道路旅行をする乗客が増えていった。
66モーテルは、戦後間もなく建てられ、歴史的なカーティーズキャビンキャンプの前に建設されました（1946-47年）。1949年、古いエルガルセス鉄道ホテルは最後の宿泊客を受け入れました。[1]古い鉄道ホテルとは対照的に、66モーテルは高速道路に近く、近代的な設備が整っていました。全盛期には、66モーテルは（他の多くの現代的な宿泊施設と同様に）、エアコン、テレビ、簡易キッチンを備え、ネオンサインが道を示していました。[7]
衰退
レッドロック橋は、かつての鉄道橋で、1946年から20年後に州間高速道路40号線の橋が建設されるまで、ルート66の交通をコロラド川に渡していました。 [8]州間高速道路40号線は1970年頃にニードルズを迂回し、 [1]長らく放置されていたレッドロック橋は1976年に解体され、東にアリゾナ州へ渡る唯一の実用的な高速道路は州間高速道路40号線だけになりました。[8]ニードルズを通るUS95号線の11マイルの区間も、並行化の一環として町から州間高速道路40号線へと押し出されました。
これにより、モーテルと村を通るルート 66 の区間は迂回され、ロサンゼルス西方面への主要道路の一部ではなくなりました。
町のメインストリート（現在は迂回されている）沿いにありながら、最寄りの高速道路出口から1マイル以上離れたルート66沿いの小規模な独立系宿泊施設は、I-40出口ランプのすぐ隣に新しく大きな施設を建設している全国チェーンとの競争を強いられることになるだろう。
「ここは長い間、活気のない場所だった。このモーテルには大きな可能性があるが、結局のところ、この国の個人経営のビジネスは死んでしまった。何をするにも大企業が必要だ。私はただここから出て行きたいだけだ。」
— マルジュド・パーカネン、66 歳、モーテルのオーナー、1997 年[2]
小規模な独立系モーテルは、当時の主要道路沿いの立地による視認性に依存していたため、ビジネスは衰退しました。1990 年代までには、66 モーテルは宿泊客を受け入れなくなり、写真によく撮られていたネオン看板も劣化して機能しなくなりました。モーテルは、シングルルームの占有による月単位の賃貸で生き残りました。
保存
2012年、ルート66ワールドのエド・クラインが率いる民間の募金活動により、歴史あるモーテルのネオン看板の修復のために約3千ドル（3000ドル）が集まりました。[9] 2012年6月23日の夜に行われた再点灯式では、緑の66と赤のMOTELが再び点灯しました。クラインは、2021年前半にモーテルの看板を再訪し、ペンキの修正とネオンの電気系統の点検を行う予定です。
2024年7月現在、このモーテルはZillowで19万9000ドルで売りに出されている。ロビー、マネージャーのアパート、6つのモーテルルームを誇り、歴史的な「66モーテル」の看板と通りの向かい側の土地も売りに出されている。
.参照
参考文献
- ^ abc ウィリアム・カジンスキー（2003年5月1日）。ルート66：アメリカのメインストリートの写真。p.139。ISBN 9780786415533. 2012年6月30日閲覧。
- ^ ab テッド・アンソニー、AP通信（1997年10月19日）。「モーテルは過ぎ去った時代を思い起こさせる」。ザ・デイ（コネチカット州ニューロンドン）。pp. C7–C8。
- ^ 「第2章：針の部分」 Socoloriver.com 。 2012年6月30日閲覧。
- ^ ジョン・スタインベック (2006) 「第18章」 『怒りの葡萄』ISBN 9780143039433. 2012年6月30日閲覧。
- ^ マギー・マクシャン（2003年4月16日）。「ルート66モーテルはマザーロードの希少かつ貴重な魅力です」（手紙）。ニードルズ・デザート・スター。pp.4～5。スタインベックがカーティーズ キャンプに滞在したことが記録されており、その場所は後の 66 モーテルの場所として記載されています。
- ^ マイケル・カール・ウィッツェル、ジム・ヒンクリー（2010年10月16日）。ルート66からの挨拶：アメリカのマザーロードに沿って過去を遡る究極のロードトリップ。p. 215。ISBN 9780760338858. 2012年6月30日閲覧。
- ^ マイケル・カール・ウィッツェル、ギベル・ヤング・ウィッツェル（2007年10月15日）。『伝説のルート66：アメリカの母なる道に沿った時を巡る旅』p. 226。ISBN 9780760329788. 2012年6月30日閲覧。
- ^ グレン・ダンカン、カリフォルニア・ルート66保存財団（2005年10月12日）。カリフォルニアのルート66。16ページ。ISBN 9780738530376. 2012年6月30日閲覧。
{{cite book}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ ジェニファー・デネヴァン（2012年4月16日）。「ボランティアが看板の修復に取り組んでいます」。ニードルズ・デザート・スター。