州間高速道路610号線（テキサス州）

州間高速道路610号線
州間高速道路610号線
	I-610は赤で強調表示されています
ルート情報
	I-10の補助ルート
	TxDOTによって管理されています
長さ	37.972 マイル (61.110 km)
存在した	1959年 –現在
国民保健サービス	全ルート
主要な交差点
	ヒューストン周辺の環状道路
	I-10 / US90; I-69 / US 59; I-45; 米国 290; SH 288 / SH 288 有料道路; SH225;
位置
国	アメリカ合衆国
州	テキサス
郡	ハリス
高速道路システム
	州間高速道路システム; 主要; 補助; 接尾辞; 仕事; 未来; テキサスの高速道路; 州間高速道路; 私たち; 州; 通行料金; ループ; スパーズ; FM/RM; 公園; 記録;

州間高速道路610号線（I-610 ^[a]）は、テキサス州ヒューストン市の中心部を囲む全長37.972マイル（61.110 km）のループを形成する補助的な州間高速道路である。I-610は、通称ザ・ループ、ループ610、インナー・ループ、または単に610と呼ばれ、伝統的にヒューストンの中心部（「ループの内側」）とその周辺地域の境界を示している。これは、ヒューストンの3つの環状道路の中で最も内側にあり、他の2つは環状道路8号線（サム・ヒューストン・パークウェイ/有料道路）と州道99号線（SH 99、グランド・パークウェイ）で、そのさまざまな区間が建設中または計画中である。ヒューストンでは、I-610の内側の地域が都市の中心部である。ヒューストン・プレスのジェフ・バルケは、この高速道路は「物理的な分断であると同時に、社会的、哲学的な分断でもある」と書いている。^[4]ヒューストン・クロニクル紙のマイク・スナイダーは、I-610号線内の出身者として、歴史的に「市の歴史的中心地と主要なビジネス、教育、文化機関」に近いことから「特別な存在」だと感じていると書いている。^[5]

ルートの説明

I-610の主要区間は、ノースループ、サウスループ、イーストループ、ウェストループと呼ばれています。ノースループはアメリカ国道290号線（US 290）からUS 90まで、イーストループはUS 90からSH 225まで、ウェストループはUS 290からサウスポストオークロードの分岐まで、サウスループはサウスポストオークロードからSH 225までです。ループの一部のより具体的な部分を示すために、接尾辞として方向名が追加されることがあります。これは交通の流れの方向を示すものではありません。^[6]例:

ノースループ西フリーウェイ^[7]は、ノースループのうちUS 290とI-45の間の部分を指します。ノースループ東フリーウェイ^[8]は、 I-45とUS 90の間の部分を指します。
イーストループノースフリーウェイ^[9]は、イーストループのうちUS90とI-10の間の部分を指します。イーストループサウスフリーウェイは、I-10とSH225の間の部分を指します。
サウスループイーストフリーウェイ^[10]は、サウスループのうちSH 225とSH 288の間の部分を指します。サウスループウェストフリーウェイ^[11]は、SH 288とサウスポストオークロードの分岐の間の部分を指します。
ウェストループサウスフリーウェイ^[12]は、サウスポストオークロード支線とバッファローバイユー（I-10/US 90のすぐ南）の間のウェストループの部分を指します。ウェストループノースフリーウェイ^[13]は、バッファローバイユーとUS 290の間の部分を指します。

車線構成

US 290から時計回りに進むと、メインレーンの数は次のようになります。^[14]^{[信頼できない情報源? ]}

US 290とI-45の間は片道4車線
I-45とI-69 / US 59の間は片道6車線
I-69/US 59とI-10の間は片道4車線
I-10とSH 225の間は片道5車線
SH 225 と SH 288 の間は片道 4 車線
SH 288とサウスポストオークロード支線の間は片道5車線
サウスポストオークロード支線とビソネット出口の間は北行き5車線、南行き4車線
ビソネット出口とベレア・ブールバード出口の間は北行き5車線、南行き5車線
ベレア・ブルバード出口とウッドウェイ・ドライブの間は北行き4車線、南行き5車線
片道5車線のウッドウェイドライブとI-10/US 90
I-10/US 90とUS 290の間は片道6車線

歴史

ヒューストン周辺にバイパス高速道路を建設するという構想は1931 年に初めて提案されましたが、計画が正式に始まったのは 1941 年になってからでした。このループは当初、市内の兵士や物資を輸送するために提案されました。5 月 3 日、ハリス郡の有権者は「ディフェンスループ」を建設するための債券を承認しました。これは 1942 年に正式にループ 137として指定され、ノースループはテキサス運輸委員会によって承認されました。第二次世界大戦により、ループの建設は 1950 年代まで延期されました。

1953 年 7 月、ヒューストン市はテキサス州運輸委員会に、ループ 137 の 2 つの新しいセクション (西ループと南ループ) を州の高速道路システムに含めるよう要請しました。当初は拒否されましたが、1954 年 10 月に北ループが高速道路に格上げされ、西ループと南ループも高速道路として承認されました。

1956 年に州間高速道路システムが認可されると、当時 C 字型だったループ 137 (現在は I-610 に指定) が計画に採用されました。イーストループは 1960 年まで承認されませんでした。この区間は、ヒューストンシップチャネルに架かるシドニーシャーマン橋が開通した 1973 年に完成しました。

ノースループの建設は 1950 年に始まりました。1950 年代から 1960 年代にかけて、建設は散発的に行われました。1976 年に、ヒューストン東部の I-610 とI-10を接続するインターチェンジが完成しました。

1990年代初頭、テキサス州運輸局(TxDOT) は、当時ヒューストンで最も交通量の多いフリーウェイであったウェストループの拡幅プロジェクトを提案しました。提案の1つは、一部で合計24車線のデュアル・デュアル・フリーウェイで、これが実現すれば世界で最も幅の広いフリーウェイになるはずでした。反対が強く、支持がほとんど得られなかったため、拡張計画は中止されました。^[15]^{[信頼できない情報源? ]}

1990年代後半、ウェストループの一部を再舗装し再建する必要があることが明らかになりました。再建プロジェクトは承認されましたが、それは「容量を追加しない」プロジェクトとしてのみ承認され、安全性と構造の改善のみが可能でした。^[15]^[16]しかし、ヒューストンの住民の中には、合流車線と出口ランプが特に長く、事実上、追加車線として機能していると指摘する人もいます。^[17]

2014年現在、ケイティフリーウェイ^{[アップデート]}（I-10）からサウスウェストフリーウェイ（I-69）までのウェストループの区間は、1マイルあたりの年間遅延時間に基づいて、テキサス州交通局によって州内で最も混雑する道路としてランク付けされています。^[18]

2017年のハリケーン・ハービーによりI-610号線の一部が浸水した。^[19]

終了リスト

この高速道路はハリス郡内にあります。

参照

I-610 シップチャネルブリッジ

注記

^ 一部の情報源では「IH-610」が使用されているが、「IH」はTxDOTが州間高速道路の略語として使用している。^[3]

参考文献

^ ab 交通計画・プログラミング課 (nd). 「州間高速道路610号線」.高速道路指定ファイル.テキサス州運輸省. 2024年1月6日閲覧。
^ Starks, Edward (2022年1月27日). 「表2：ドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路および国防高速道路国家システムの補助ルート」. FHWAルートログおよびファインダーリスト.連邦道路管理局. 2023年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年1月6日閲覧。
^ 交通計画・プログラミング課 (nd). 「高速道路指定用語集」. テキサス州運輸省. 2022年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月20日閲覧。
^ Balke, Jeff (2014年10月21日). 「ヒューストン人になる10のこと」ヒューストン・プレス、p. 2。2014年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月24日閲覧。
^ スナイダー、マイク（2022年2月6日）。「エッセイ：私たち『インナールーパー』は特別な地位を失った」ヒューストン・クロニクル。2022年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月27日閲覧。
^ 「複数の高速道路名の混乱を解消」ヒューストン・クロニクル2005年11月20日。2007年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年9月7日閲覧。
^ 「North Loop Fwy W」（地図）。Googleマップ。2006 年9 月 7 日閲覧。
^ 「North Loop Fwy E」（地図）。Googleマップ。2006 年9 月 7 日閲覧。
^ 「East Loop Fwy N」（地図）。Googleマップ。2006 年9 月 7 日閲覧。
^ 「South Loop Fwy E」（地図）。Googleマップ。2006 年9 月 7 日閲覧。
^ 「South Loop Fwy W」（地図）。Googleマップ。2006 年9 月 7 日閲覧。
^ 「州間高速道路610号線（テキサス州）」（地図）。Googleマップ。 2006年9月7日閲覧。
^ 「West Loop Fwy N」（地図）。Googleマップ。2006 年9 月 7 日閲覧。
^ Slotboom, Erik. 「Notes and Index」（PDF）。ヒューストン・フリーウェイズ。自費出版。 2006年9月7日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2006年9月7日閲覧。
^ ab Slotboom, Erik. 「The Loop, Interstate 610」（PDF）。ヒューストンフリーウェイ。自費出版。 2006年12月9日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2006年12月15日閲覧。
^ Sallee, Rad (2006年12月3日). 「読者はドライバーの状況が悪化するのではないかと心配している」ヒューストン・クロニクル。2011年5月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年12月15日閲覧。
^ Sallee, Rad (2006 年 11 月 26 日)。「より多くの建物でメトロの「迷走」電流がチェックされる」。ヒューストンクロニクル。2006 年 12 月 13 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006 年12 月 15 日閲覧。
^ 「100 Congested Roadways」テキサス州運輸局。2014年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年12月8日閲覧。
^ テイラー、アラン。「写真で見るヒューストンの前例のない洪水」。アトランティック。2017年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月27日閲覧。

外部リンク

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テンプレート:添付 KML/州間高速道路 610 (テキサス)

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I-610 の 3 桁の州間高速道路プロファイル

[4] 一部の情報源では「IH-610」が使用されているが、「IH」はTxDOTが州間高速道路の略語として使用している。^[3]

[TXDOT_610-1] 交通計画・プログラミング課 (nd). 「州間高速道路610号線」.高速道路指定ファイル.テキサス州運輸省. 2024年1月6日閲覧。

[2] Starks, Edward (2022年1月27日). 「表2：ドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路および国防高速道路国家システムの補助ルート」. FHWAルートログおよびファインダーリスト.連邦道路管理局. 2023年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年1月6日閲覧。

[3] 交通計画・プログラミング課 (nd). 「高速道路指定用語集」. テキサス州運輸省. 2022年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月20日閲覧。

[5] Balke, Jeff (2014年10月21日). 「ヒューストン人になる10のこと」ヒューストン・プレス、p. 2。2014年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月24日閲覧。

[6] スナイダー、マイク（2022年2月6日）。「エッセイ：私たち『インナールーパー』は特別な地位を失った」ヒューストン・クロニクル。2022年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月27日閲覧。

[7] 「複数の高速道路名の混乱を解消」ヒューストン・クロニクル2005年11月20日。2007年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年9月7日閲覧。

[8] 「North Loop Fwy W」（地図）。Googleマップ。2006 年9 月 7 日閲覧。

[9] 「North Loop Fwy E」（地図）。Googleマップ。2006 年9 月 7 日閲覧。

[10] 「East Loop Fwy N」（地図）。Googleマップ。2006 年9 月 7 日閲覧。

[11] 「South Loop Fwy E」（地図）。Googleマップ。2006 年9 月 7 日閲覧。

[12] 「South Loop Fwy W」（地図）。Googleマップ。2006 年9 月 7 日閲覧。

[13] 「州間高速道路610号線（テキサス州）」（地図）。Googleマップ。 2006年9月7日閲覧。

[14] 「West Loop Fwy N」（地図）。Googleマップ。2006 年9 月 7 日閲覧。

[15] Slotboom, Erik. 「Notes and Index」（PDF）。ヒューストン・フリーウェイズ。自費出版。 2006年9月7日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2006年9月7日閲覧。

[Slotboom_610-16] Slotboom, Erik. 「The Loop, Interstate 610」（PDF）。ヒューストンフリーウェイ。自費出版。 2006年12月9日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2006年12月15日閲覧。

[17] Sallee, Rad (2006年12月3日). 「読者はドライバーの状況が悪化するのではないかと心配している」ヒューストン・クロニクル。2011年5月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年12月15日閲覧。

[18] Sallee, Rad (2006 年 11 月 26 日)。「より多くの建物でメトロの「迷走」電流がチェックされる」。ヒューストンクロニクル。2006 年 12 月 13 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006 年12 月 15 日閲覧。

[TxDOT_100_Congested-19] 「100 Congested Roadways」テキサス州運輸局。2014年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年12月8日閲覧。

[20] テイラー、アラン。「写真で見るヒューストンの前例のない洪水」。アトランティック。2017年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月27日閲覧。