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 2015年6月、ワガワガにて撮影された6029号機 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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6029は、ニューサウスウェールズ州政府鉄道向けに、イギリスのマンチェスターにあるベイヤー・ピーコック社によって製造された、 AD60クラスの4気筒、単純、非凝縮式、過熱式、関節式4-8-4 +4-8-4ギャラット蒸気機関車である。
6029号機は1954年にメインノース線で運行を開始し、メインサウス線、後にメインウェスタン線でも運用された。1959年2月17日、この機関車はデュアルコントロールに改造され、石炭庫が拡張されて石炭容量が増加した。[ 1 ]
1972 年 9 月に運用から外され、1973 年 1 月 4 日に廃棄処分となった。1974 年、オーストラリア国立博物館がこの機関車を取得し、オーストラリア鉄道歴史協会のキャンベラ鉄道博物館の管理下に置いた。1974 年 12 月にシドニーからゴールバーンまで運行した後、 1975 年 1 月 5 日に特別チャーター列車を牽引してキャンベラに向かった。[ 2 ] [ 3 ]
6029号機は運行可能な状態に修復され、キャンベラ鉄道博物館の保存列車を運行した。 1980年にビクトリア州を訪れ、ビクトリア鉄道の機関車K153号機と並行してワンガラッタまで運行した際、6029号機は同型機で唯一州間を運行した機関車となった。[ 4 ]保存ツアーは数年間続いたが、1981年にボイラーの問題により機関車は運行から外された。[ 1 ] [ 5 ]
1994年に実現可能性調査が行われ、6029号機を再び蒸気機関車として走らせるために必要なことが決定された。[ 6 ] 1998年2月、所有権はキャンベラ鉄道博物館に移管された。[ 7 ]
交換用ボイラーはビクトリア州の製材所から入手した。修復は2007年に開始され、2014年7月に完了した。本線での試運転の後、6029号機は2014年12月に正式な本線認定を受け、最初の一般向け運行は2015年2月28日に行われた。[ 1 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]
2015年2月23日、ACT立法議会の議長であるシェーン・ラッテンベリーによって、この機関車はシティ・オブ・キャンベラと命名された。[ 1 ] [ 11 ] [ 12 ] 2017年、キャンベラ鉄道博物館が清算された際に、同博物館の清算人によって売りに出され、フィリップ・デイビスとデビッド・サマービルによって購入され、NSW鉄道博物館に移された。[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]
機関車がキャンベラに拠点を置かなくなったため、 2017年後半にキャンベラ市の銘板が取り外され、氏名不詳の2名に譲渡されました。これは、機関車がキャンベラに拠点を置かなくなったことに加え、AD60型機関車は運用中に単線トンネルの通過が禁止されていたという歴史的な理由によるものです。ボンバラ鉄道線のバンジェンドアとクィーンビアンの間には、そのようなトンネルが3つ存在します。
2022年5月7日、トランスポート・ヘリテージNSWは6029を購入したと発表した。[ 17 ] [ 18 ]
ウィキメディア・コモンズにあるAD6029関連のメディア