第44遠征空中給油飛行隊

第44遠征空中給油飛行隊
KC-10エクステンダーが南西アジアに配備
アクティブ	1942年～1946年、1953年～1964年、2002年以降
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	空中給油
モットー	汎用性と信頼性
エンゲージメント	ヨーロッパ戦域 地中海戦域[1]
装飾品	優秀ユニット表彰[1]
記章
第44遠征空中給油飛行隊の紋章
第44空中給油飛行隊の徽章[注1]

第44遠征空中給油飛行隊は、第379遠征航空団に配属された暫定的なアメリカ空軍部隊である。最後に知られていたのはカタールのアル・ウデイド空軍基地に駐留し、アメリカ中央空軍を支援する空中給油作戦に従事していたことである。

この飛行隊の前身は第44輸送飛行隊であり、第二次世界大戦中にヨーロッパおよび地中海の作戦地域で活動し、3つの殊勲部隊表彰を受けた。戦後は米国およびハワイで 短期間、空輸部隊として活動した。

第44空中給油飛行隊は、 1953年から1964年まで戦略航空軍に所属し、ルイジアナ州シェンノート空軍基地とミシガン州セルフリッジ空軍基地でボーイングKC-97ストラトフレイターを使用していました。2つの飛行隊は1985年に1つの部隊に統合されました。統合された部隊は2002年に暫定的な地位に変更されました。

第44輸送飛行隊は、1942年6月にオハイオ州パターソン飛行場の第I輸送司令部の下で活動を開始した。南東部とテキサスのさまざまな基地でダグラスC-47スカイトレイン輸送機を使用して訓練を行った。この時第44輸送飛行隊となった飛行隊は、ルーズベルト大統領の決定によりイギリス空軍西部砂漠航空隊を支援するため、1942年11月にエジプトに派遣された。そこで、カイロに本部を置く新設の第9空軍の一部となった。

第44飛行隊はイギリス第8軍を支援して物資を輸送し、負傷者を後送し、エジプトとリビアの砂漠の飛行場から活動した。1943年5月にアルジェリアの第12空軍に再配置され、チュニジア戦役でアメリカ第5軍を支援した。飛行隊はシチリア島侵攻の訓練を開始し、7月9日夜に島の攻撃地域に空挺部隊を投下した。7月11日にはシチリア島に増援を運び、地上部隊と海軍部隊の激しい攻撃を受けながらも任務を遂行したことで殊勲部隊表彰(DUC) を受けた。1943年9月14日夜にはセレ川南側の橋頭保に空挺部隊を投下した。飛行隊は1944年2月まで地中海戦域に留まり、その後イギリスで再び第9空軍に加わった。同艦は第9輸送艦隊司令部に所属し、連合軍のフランス上陸に先立つ戦力増強に参加した。

飛行隊は、D デイ(1944 年 6 月 6 日)にノルマンディーのサント メール エグリーズ付近に空挺部隊を降下させ、翌日には増援部隊を乗せたグライダーを飛ばすという戦闘作戦に従事しました。この部隊はこれらの任務で 3 度目の DUC とフランスからの表彰を受けました。

ノルマンディー上陸作戦後、この飛行隊はイギリス国内で物資を輸送した。また、食糧、衣類、医薬品、ガソリン、兵器設備、その他の物資を前線に輸送し、患者を後方の病院に避難させた。オランダへの空挺攻撃であるマーケット・ガーデン作戦の際には、ナイメーヘン近郊に空挺部隊を降下させ、増援を乗せたグライダーを牽引した。12月には、バストーニュ近郊で第101空挺師団の物資を積んだグライダーを降下させ、バルジの戦いに参加した。

1945 年 5 月にこの飛行隊は米国に戻り、大陸空軍の国内輸送飛行隊となった。1945 年 9 月にハワイの第 6 航空サービス地域司令部に再配属され、1946 年初頭に解隊されるまでそこで活動した。

第44空中給油飛行隊は、戦略航空軍（SAC）のボーイングKC-97ストラトフレイター飛行隊として設立され、第44爆撃航空団のボーイングB-47ストラトジェットに空中給油を行っていた。1960年にルイジアナ州シェンノート空軍基地のB-47が退役したため、飛行隊はSACの第4045空中給油航空団の一部としてミシガン州セルフリッジ空軍基地に移転した。1964年に解散した。

この飛行隊は暫定的な地位に変更され、 2002年に世界対テロ戦争の一環として、航空戦闘コマンドのマクドネル・ダグラス KC-10 エクステンダー空中給油飛行隊である第44遠征空中給油飛行隊として再編成されました。

第44輸送飛行隊

• 1942年5月30日に第44輸送飛行隊として編成された。

1942年6月15日に発動

1942年7月4日に第44輸送飛行隊に再編

1946年3月25日に非活性化

• 1985年9月19日に第44中型空中給油飛行隊と統合され、第44重空中給油飛行隊となった^[2]（活動休止中）

第44空中給油飛行隊

1953年2月13日に第44中型空中給油飛行隊として編成された。

1953年4月20日に発効

1964年12月15日に廃止され、非活性化された。

• 1985年9月19日に第44輸送飛行隊と統合され、第44空中給油飛行隊、重給油飛行隊となった^[2]（活動休止中）
• 1994年9月9日に第44空中給油飛行隊に再編（非活動のまま）^[3]
• 2002年1月25日に第44遠征空中給油飛行隊に改称され、暫定的な地位に変更されました。

• 第316輸送隊（後の第316兵員輸送隊）、1942年6月15日
• I 兵員輸送司令部、1945年5月
• VII航空管区司令部、1945年8月3日～1946年3月25日
• 第44爆撃航空団、1953年4月20日
• 第4045空中給油航空団、1960年6月1日
• 第500空中給油航空団、1963年1月1日～1964年12月15日
• 航空戦闘コマンドは、 2002 年 1 月 25 日以降いつでも有効化または無効化できます。

第379航空遠征航空団、2002年1月25日 – 不明

• ダグラス C-47 スカイトレイン、1942-1945
• カーチス C-46 コマンドー、1945–1946
• ボーイング KC-97 ストラトフレイター、1953–1964
• マクドネル・ダグラス KC-10 エクステンダー、2002年～未定

• 戦闘作戦。1942 年 11 月から 1945 年 4 月にかけて、シチリア島、ノルマンディー、オランダ、ドイツへの空挺攻撃、地中海作戦地域 (MTO) およびヨーロッパ作戦地域 (ETO) における人員 (負傷者を含む)、物資、装備の航空輸送が含まれます。
• キャンペーン。第二次世界大戦: エジプト-リビア、チュニジア、シチリア、ナポリ-フォッジャ、ローマ-アルノ、ノルマンディー、北フランス、ラインラント、中央ヨーロッパ。
• 勲章。殊勲部隊表彰：エジプト、リビア、チュニジア、シチリア島（1942年11月25日～1943年8月25日）、シチリア島（1943年7月11日）、フランス（1944年6月6～7日）。

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年3月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年7月7日閲覧。
• コールズ、ハリー C.、(1945) 西部砂漠作戦における第 9 空軍、1943 年 1 月 23 日まで、USAF 歴史研究第 30 号
• コールズ、ハリー C.、(1945)「シチリア作戦における第 9 および第 12 航空軍の参加」、USAF 歴史研究第 37 号
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。
• 第 44 遠征空中給油飛行隊ファクトシート