2013年アメリカズカップ

2 つの新しいクラスのボートが発表されました。AC72ウィングセイルフォイリングカタマランはアメリカズカップレースで使用され、 AC72の縮小ワンデザインバージョンであるAC45クラスは、AC72ルールに基づいて建造されたボートが利用可能になるまでの予備トレーニングとレースに使用されました。改訂されたAC72クラスルールバージョン1.1は2011年2月22日に公開されました。^{[ 5 ]}

AC72は平均約30ノット（56 km/h、35 mph）の速度に達し、ピーク時には40ノット（74 km/h、46 mph）を超える速度に達することができます。この速度は、実際の風速の1.8倍から2倍強にもなります。^{[ 6 ]}以前のアメリカズカップクラス（ACC）のボートは、11～13ノット（20～24 km/h、13～15 mph）の速度に達していました。^{[ 7 ]}      

世界的な認知度を高め、チームへのスポンサー獲得を促進するため、2011-12シーズンと2012-13シーズンにアメリカズカップ・ワールドシリーズが開催されました。各シーズンの優勝者がそのシーズンのアメリカズカップ・ワールドシリーズ・チャンピオンに選ばれました。2011年には3回、2012年には5回、2013年には2回のレガッタが開催されました。各レガッタは1週間続き、公式練習を含めて約6日間のレースが行われました。各ACワールドシリーズのレガッタは、マッチレースとフリートレースの組み合わせで行われました。各ワールドシリーズのレガッタでは、AC45ワンデザイン・カタマランが使用されました。

関係者は、コストを削減し、より多くの挑戦者を引き付けるために、2013年のアメリカズカップのルールを採用しました。^{[ 8 ]}

• 航行できない期間は、水上でのボートの調整や乗組員の訓練に費やす時間を制限する。
• 規則では、各チームが使用できるボート、帆、装備、およびサポートボートの数は、AC72 ボート 2 艇に制​​限されています。競技者は、最初のボートを 2012 年 7 月 1 日より前に進水させてはならず、2012 年 7 月 1 日から 2013 年 1 月 31 日までは、AC72 ボートを最大 30 日間航行することができます。競技者の 2 艇目の AC72 ボートは、2013 年 2 月 1 日より前に進水させてはなりません。2013 年 2 月 1 日から 2013 年 5 月 1 日までは、競技者は AC72 ボート 1 艇あたり最大 45 日間航行することができます。2013 年 5 月 1 日以降は、航行日数の制限はありません。^{[ 9 ] [ 10 ]}
• 規則では、乗組員の人数は11人に制限されている。

これらの対策にもかかわらず、競争力のある挑戦を行うための費用は1億ドルを超えている。^{[ 11 ]}

AC45カタマランは、最初のワールドシリーズレースで使用されるだけでなく、国籍別「ユースアメリカズカップ」（YAC）でも使用されています。AC72の小型版であるAC45は、AC72と同様の特性を持ち、若い競技セーラーがAC72ボートに進む前に、このタイプのカタマランの操縦技術を習得することを可能にします。YACは2013年に始まり、1位と2位はニュージーランドのエントリーが獲得しました。^{[ 12 ]}

優勝チームには、ピーター・バーリング、ブレア・テューク、ジョノ・スパーデル、サム・ミーチ、アンディ・マロニー、ジェイソン・サンダース、ガイ・エンディアンが含まれていた。^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]}

挑戦者は、2013年のルイ・ヴィトン・カップ挑戦者選考シリーズで決定されました。エミレーツ・チーム・ニュージーランドがルイ・ヴィトン・カップで優勝し、アメリカズカップでオラクル・チームUSAに挑戦する権利を獲得しました。

国際陪審は、2012年のアメリカズカップ・ワールドシリーズのウォームアップイベントで、オラクルチームUSAが、許可されたエリア外に重量を追加するために、45フィートのカタマランに鉛のペレットの袋を置いた不正行為を行ったとして有罪判決を下した。 ^{[ 40 ] [ 41 ] [ 42 ]}科された罰則には、チームメンバー3名の追放、^{[ 43 ]} 25万ドルの罰金、そして本来ならポイントを獲得するはずだったマッチの最初の2レースそれぞれに1ポイントのペナルティが含まれていた。^{[ 44 ]} この最後のペナルティにより、オラクルはトロフィーを保持するために11レースに勝つ必要があり、ニュージーランドはカップを掲げるために9レースに勝つだけでよかった。

第34回アメリカズカップは、挑戦者のチーム・ニュージーランドと防衛者のオラクル・チームUSAの間で、サンフランシスコ湾の5レグコースで行われた。レースに勝利すると1ポイントが与えられ、カップ獲得には合計9ポイントが必要だった。オラクル・チームUSAには2レースのペナルティが課せられていたため、カップ防衛には11勝が必要だった。

¹オラクルは第4レースと第8レースで勝利したが、審査員によるペナルティのためポイントは付与されなかった。 ²オラクルは第5レース後に延期カードを使用し、9月10日に予定されていた第2レースをキャンセルした。 ³第3レグでチーム・ニュージーランドがリードしていたため、9月14日の第2レースは、風が許容最大を超えたため、レース委員会によって中止された。 ⁴ 9月16日は予備日としてスケジュールされており、既に欠場したレースを補うために使用される予定だった。しかし、両チームの合意により、この日は休息日として扱われた。 ⁵ 9月17日の両レース、および9月18日と9月19日の第2レースは、妥当な開始時間を超えて風が許容最大を超えたため延期された。 ⁶ 第4レグの終盤、微風の中、チーム・ニュージーランドが大きくリードしていたため、9月20日の第1レースは、レースが40分の制限時間を超過したため、レース委員会によって中止された。 ⁷ 9月21日の両レースは、風向きがレースコースの公平な設定を許さないため、レース委員会によって延期されました。 ⁸レース16の開始が遅れたため、レースの締め切り時間が午後2時40分だったため、9月23日には2回目のレースは行われませんでした。

第34回アメリカズカップは、2013年のルイ・ヴィトンカップを席巻した一方的なレースとは対照的な展開で始まった。ディーン・バーカーがスキッパーを務めるチーム・ニュージーランドは、最初のマークでリードし、ダウンウィンドとなる最初のレグである第2レグでもリードを保った。オラクル・チームUSAはボトムマークでチーム・ニュージーランドに4秒差で後れを取り、アップウィンドの第3レグではリードが何度も入れ替わった。チーム・ニュージーランドはトップマークで25秒リードし、フィニッシュラインまでリードを維持し、36秒差で勝利した。^{[ 47 ]}

第2レースは、前回のレースの終わり方と同じように始まり、オラクルのスキッパー、ジミー・スピットヒルの積極的なプレスタートにもかかわらず、チーム・ニュージーランドがリードした。チーム・ニュージーランドはレース全体をリードし、52秒差で勝利を収め、総合スコアで0-2とリードした。^{[ 48 ]}

オラクルチームUSAは第3レースの序​​盤でより幸運に恵まれ、スピットヒルがリーチマークでチームニュージーランドを風上に押し出し、ペナルティを獲得することに成功した。オラクルは最初のダウンウィンドレグでリードを保ち、アップウィンドの第3レグに入る時点で18秒のリードを築いていた。レースの決定的な瞬間は、バーカーが境界線から3艇身以内でニュージーランド艇をポートタックに戻した時に起こった。オラクルはスターボード側にいたため、本来であればスターボード側に優先権があったにもかかわらず、境界線の権利のためにタックを余儀なくされた。トップマークでの29秒のリードは、フィニッシュまでチームニュージーランドが維持した。最終的に彼らはオラクルより28秒早くフィニッシュラインを通過し、スコアはチームニュージーランドの0対3となった。^{[ 49 ]}

第4レースもオラクルにとって好調なスタートとなり、リーチマーク付近で6秒のリードを奪った。バーカーはレース全体を通して懸命にプッシュしたが、スピットヒルはチーム・ニュージーランドを抑え込み、バーカーより8秒早くフィニッシュした。国際審判団によるペナルティのため、オラクルはポイントを獲得できず、ニュージーランドが3ポイントリードした。^{[ 50 ]}

オラクルは第5レースを1分5秒差で落とし、その後、チームは延期カードを使って予定されていた第2レースを中止した。^{[ 51 ]}チーム・ニュージーランドは、スタートからレースコースの終点まで、再び後れを取っていた。上りレグで、ニュージーランドのボートはオラクルに対して速度を上げ、リードを奪った。トップマークの差が1分17秒となり、事実上レースは終了し、スピットヒルは選択肢を検討する十分な時間を得た。^{[ 52 ]}その日の最終スコアは、チーム・ニュージーランドの0対4だった。

4日目は、オラクルが戦術家を変更したというニュースで始まった。サンフランシスコ湾で何十年もレースをしてきたジョン・コステッキが外され、代わりにオラクルのバックアップボートのスキッパーであるサー・ベン・エインズリーが起用された。もう1つの変化は、レースの初期の頃と比べて風が明らかに弱かったことである。^{[ 53 ]}

第6レースは、いつもの展開で、オラクルがスタートでリードし、ダウンウィンドレグの終盤までそのリードを維持した。マークを12秒遅れで回った後、チーム・ニュージーランドが再び風上に向かってセーリングし、リードを奪った。これまでで最多のタック数を記録したが、チーム・ニュージーランドは第3レグで55秒のリードを奪い、トップマークでの44秒のリードはフィニッシュ時には47秒に広がった。^{[ 54 ]}

第7レースでは、ニュージーランドチームがスタートからフィニッシュまでリードを保った。スタート直後は後れを取っていたバーカーだったが、スタート直後の風上側のポジションで力を発揮し、リーチマークでオラクルチームUSAを大きく引き離した。第3レグでもさらに大きくリードを広げたオラクルチームUSAは、ニュージーランドチームの勢いに対抗できず、1分6秒差でフィニッシュした。ニュージーランドチームはこの日を0勝6敗という圧倒的な成績で終えた。^{[ 55 ]}

第8レースでは、チーム・ニュージーランドが転覆寸前となった。スタートから第3レグの途中までリードしていたチーム・ニュージーランドは、再びオラクルをカバーするために右舷にタックしていた。しかし、ターン中の重要な瞬間に油圧が不足したため、大きなウィングセールが間​​に合わなかった。ボートの右舷船体が水面から持ち上がり、アオテアロアは転覆寸前となった。^{[ 56 ] [ 57 ]} バーカーは、当時右舷タックをしていたオラクルに道を譲らなかったことでもペナルティを受けた。ニュージーランドのボートはスピットヒルに続いて52秒遅れでフィニッシュした。

オラクルの勝利により、国際審査員団が課したペナルティが完了し、その後の勝利でポイントを獲得できるようになった。^{[ 58 ]}

チーム・ニュージーランドは、その日の第2レースの第3レグでリードしていたが、風速が許容最大風速22.6ノット（41.9 km/h、26.0 mph） （ 23ノット（43 km/h、26 mph）から潮汐の0.4ノット（0.74 km/h、0.46 mph）を引いた値）を超えたため、レース委員会によってレースは中止された。^{[ 59 ]}      

第9レースでは、Oracle Team USAがスタートから勝ち、各マークでリードを広げた。スピットヒルは再びスタートで勝ち、各マークでリードを広げ、初めて上りレグでニュージーランド艇に対して顕著な差をつけた。初めて連続勝利を記録したOracleは1ポイントを獲得し、スコアは1対6となった。^{[ 60 ]}

チーム・ニュージーランドは第10レースで16秒差で勝利した。複数の報道では、このレースはシリーズで最も競争の激しいレースの一つだったと評されている。^{[ 61 ] [ 62 ]}バーカーはスタートラインでスピットヒルに置き去りにされたように見えたが、AC72がリーチマークで3艇身の円に入ったときに、なんとかオーバーラップを維持することができた。チーム・ニュージーランドは3秒のリードを奪い、第2マークで11秒に広げた。オラクルは上り風のレグで再び新たな競争力を示し、リードは3回入れ替わった。ボートがスプリットタックでトップマークに近づくと、バーカーはボートの速度を落とし、オラクルの下を高速で通過するように下向きに進路を取った。オラクルが岸の前を回り、アオテアロアがもう一方のマークを回ったとき、トップマークの差はわずか1秒だった。下り風レグではまだレースの勝敗が分からなかったため、スピットヒルはジャイブではなくチーム・ニュージーランドの後ろにつくことを決めた。その差はほぼ瞬時に100メートルになった。バーカーはこのリードを最後まで維持し、シリーズを1勝7敗とした。^{[ 63 ] [ 64 ] [ 65 ]}

レース後の記者会見でバーカーは「今日のレースを楽しめなかったなら、他のスポーツを見た方がいいだろう」と述べた。

9月16日は予備日として予定されていた。すでに中止になったレースの補填に使われる予定だったが、当日両チームの合意により休息日として扱われた。^{[ 66 ]}次のレース予定日は9月17日だったが、強風のため延期となった。両チームともレースに熱心で、スタート地点に向かった。しかし、風速20.1ノット（37.2 km/h、23.1 mph）の制限のため、最初のレースの開始時刻が何度か延期され、風が強まり続けたため、午後1時31分にレース委員会は延期を正式に決定した。^{[ 67 ]}  

チーム・ニュージーランドはレース11で15秒差で勝利し、カップをかけたレースでマッチポイントを獲得した。スタート前、バーカーはスピットヒルの前に入り、号砲が鳴ってからかなり後まで両艇がスタートラインを越えるのを遅らせた。オラクルは風上に向かって好調だったが、チーム・ニュージーランドはうまくカバーし、両艇は17秒差で反対側のマークを回った。最終マークでは、バーカーはアオテアロアをオラクルとマークの間に留め、マークを回った速度は通常よりかなり遅かった。チーム・ニュージーランドは加速してオラクルをフィニッシュラインへのスプリントでほぼ水上で停止させたまま引き離し、スコアを1対8とした。^{[ 68 ] [ 69 ]}

その日の2レース目は、風のため15分間の延期となった。延期は、ボートがスタートラインに到達したのとほぼ同時に起こった。バーカーは、リーチマークに向かう途中でリードを得るために、ラインまでの距離スプリントのタイムを完璧に仕上げていた。ボートはスタートエリアに戻ったが、風と強い引き潮が重なり、その日のレースの延期が確定した。^{[ 70 ] [ 71 ]}

バーカーは9日目の最初のレースのスタート前の段階でアグレッシブだった。それは報われず、スピットヒルはチーム・ニュージーランドが避けざるを得ない位置につくことができた。スタートラインからのリードから、オラクルはレース全体をリードし、第12レースを31秒差で勝利した。上り風レグの間、オラクルのパフォーマンスは素晴らしかった。彼らはフォイルで32ノット（59 km/h）近い速度でセーリングすることができた。オラクルは2ポイント目を獲得し、スコアは2対8となった。^{[ 72 ] [ 73 ]} 

その日2レース目のスタート時刻は、風が許容範囲を超えたため、何度か延期された。一時はチームがスタートボックスに入ることができたが、その後再び風が許容範囲を超えた。そのためレースはその日は延期され、オラクルは翌日も警戒を続けることができた。^{[ 74 ]}

10日目は、第34回アメリカズカップで最も弱い風となった。スタートライン上のマークの1つを移動する必要があったため、最初のレースの開始は5分遅れた。オラクルは8ノット（15 km/h、9.2 mph）の風の中でより良いスタートを切り、リーチマークでチームニュージーランドを抜き去った。最初のダウンレグは、両艇ともフォイルで航行できなかったため、レースの他の部分とは大きく異なっていた。アオテアロアは微風の中でより強い艇のように見え、アメリカ艇より1分42秒早くリーワードゲートを回った。ニュージーランド艇は第3レグでリードを広げ続け、主な懸念は40分のレース制限時間内にフィニッシュラインを通過できるかどうかになった。残念なことに、第4レグの終盤、レースの90%が完了した時点で、風速7～11ノット（13～20 km/h、8.1～12.7 mph）の風の中、1,000メートル以上のリードを保っていたにもかかわらず、制限時間が過ぎてしまい、レースは中止を余儀なくされた。^{[ 75 ] [ 76 ]}    

第13レースのリセールは午後2時33分、風速12ノット（22km /h、14mph ）で始まった。スピットヒルはスタート前にバーカーをフックしてアドバンテージを得ようとしたが、バーカーはオラクルがオーバーラップするのを阻止した。ニュージーランドチームがリードしてゴールラインを通過し、リーチマークを回って3秒のリードを奪った。レースの決定的な瞬間は第2レグの終盤に訪れた。ニュージーランドチームはわずかにリードしており、スターボードタックで有利なオラクルの前を横切ろうとした。スピットヒルはニュージーランド艇を避けなければならず、違反でペナルティを受けた。風下ゲートに向かう途中、両艇がまだ接近していたが、バーカーがラインをミスし、アオテアロアは立て続けに2回ジャイブせざるを得なくなった。オラクルは第3レグ開始に向けてスピードを上げ、ニュージーランド艇はほとんど動かなかった。これが事実上レースの結果を決定づけ、オラクルはフィニッシュで1分24秒差で3ポイント目を確定させた。ニュージーランド勢のカップ戦におけるこれまでの最大の敗北により、スコアは3対8となった。^{[ 77 ] [ 78 ]}  

その日の早い時間帯には雨が降り、風は南から吹いており、11日目のレースが行われる予定だった時間帯には、望ましい方向から約90度の方向だった。レース委員会は、風向きがレースが可能なほど変わることを期待して、スタートを何度か延期した。しかし、スタートの締め切り時間までに風向きが変わることはなく、天候のためその日のレースは再び延期された。^{[ 79 ] [ 80 ]}

9月22日のレースでアメリカズカップは3週目に突入し、カップ史上最長のレガッタである第31回アメリカズカップに並んだ。サンフランシスコ湾ではクジラも目撃され、レースに影響がないよう追跡調査が行われるほど懸念が高まった。^{[ 81 ]}

第14レースは、オラクルがまたもやスタートからゴールまで勝利を収めた。風下側からスタートしたスピットヒルは、リーチマークを過ぎたところで再びバーカーを大きく追い抜いた。これにより、最初のダウンウィンドレグで大きなリードを築いた。アップウィンドレグでは、チームニュージーランドがリードを縮め、ある時点ではアメリカのボートの下をくぐらなければならなかった。しかし、彼らはそのアドバンテージを十分に活かすことができず、オラクルはトップマークを回って大きくリードした。チームニュージーランドは、第4レグのほぼ中間地点で再びリードを縮めたが、追い抜くことはできなかった。オラクルは23秒差で勝利し、スコアは4対8となった。^{[ 82 ] [ 83 ]}

第15レースではニュージーランドチームが先頭に立ったが、オラクルチームUSA艇の風下側のポジションにより、オラクルチームが先にリーチマークを回航した。アメリカ艇はダウンウィンドレグで大きく前進し、ニュージーランドチームより1分早く風下ゲートを回航した。ニュージーランドチームは諦めず、風上ゲートまでにオラクルのリードを半分に縮めることができたが、残りの差を埋めることはできなかった。オラクルはこのレースで最高の1日を過ごし、両レースに勝利してスコアを5-8とした。^{[ 84 ]}

第16レースの開始は、レース委員会が風が強くなるのを待つ間、30分遅れた。エミレーツ・チーム・ニュージーランドはスタートラインで風下側のポジションを取ったが、オラクル・チームUSAはフォイルでセーリングすることができ、ニュージーランド艇の上を通り抜けてリーチマークで5秒リードした。^{[ 85 ]}第2マークでは、ニュージーランドチームはオラクルに13秒遅れており、第3マークまでの上り風でのタック合戦の後、オラクルは下り風レグで風の優位を得ることができた。オラクルは下り風で慎重にセーリングし、第4マークで21秒のリードを獲得し、フィニッシュラインで33秒にまでリードを広げた。^{[ 85 ]}スコアは6対8となった。オラクルは5連勝となった。^{[ 86 ]}

以前の遅延により、午後2時40分の制限時間を超過してしまうため、その日の2回目のレースは行われなかった。^{[ 87 ]}

第17レースでは、エミレーツ・チーム・ニュージーランドに対してスタート時に2つのペナルティが科せられた。プレスタート中、ディーン・バーカーが動き出しすぎたため、スピットヒルがバーカーをフックした。その後、オラクルは風上・風下優先権を最大限に活用し、バーカーに進路を逸らすよう強要した。当時のボートの速度が非常に低かったため、チーム・ニュージーランドはアメリカのボートを避けることができず、2艇のAC72が接触し、ニュージーランド艇に2度目のペナルティが科せられた。^{[ 88 ]} ペナルティが終了するまでに、オラクルは加速し、リーチマークで18秒のリードを築いた。オラクルはこのリードをさらに広げ、風下ゲートで29秒のリードを獲得したが、第3レグ終了時には19秒に縮まった。オラクルは27秒差で勝利し、チーム・ニュージーランドのリードを7-8に縮めた。^{[ 89 ] [ 90 ]}

「私たちは止まるつもりはない。最後までやり遂げるつもりだ」とスピットヒルは言った。「私たちは本当にこれを望んでいる。船上ではそれが感じられるだろう」。^{[ 91 ]}バーカーはこの敗北を「全くの衝撃」と呼び、「本当に不利な状況」で終わったと述べた。^{[ 89 ]}

第18レースでは、ニュージーランド艇がスタートから最初のマークまでリードしていた。彼らはマークを回った際に47.57ノット（24m  /s、88km  /h、 55mph）に達し、シリーズのスピード記録を樹立して5秒のリードを奪った。彼らは最初のダウンウィンドランの間リードを保ったが、ニュージーランドチームがタックを誤ったため、アップウィンドレグの最初のクロスでオラクルがリードを奪った。ニュージーランドチームはスターボードタックのアドバンテージと当時リードしていたが、オラクルを適切にカバーしていなかった。アメリカの艇はフォイルでセーリングしており、ほとんど苦労することなくニュージーランドチームを追い抜くことができた。オラクルはその後、ウィンドワードゲートで57秒のリードを奪い、レースの残りの間リードを保ち、54秒差で勝利した。^{[ 89 ] [ 92 ]}

この結果、シリーズは8勝8敗のタイとなり、勝者総取りのレースとなった。スピットヒルはこの勝利を「非常に印象的」と評し、「明日に向けて大きな自信を与えてくれる」と述べ、水曜日は「私たちの人生で最もエキサイティングな日になるだろう。他にどこにも行きたくない」と語った。^{[ 89 ]}

第34回アメリカズカップの最終日には、カップ史上3度目となる勝者総取りの試合が行われた（過去には1920年と1983年に同様の試合が行われた）。バーカーとスピットヒルは、このレガッタでアメリカズカップ歴代スキッパーのトップ5にもランクインした。^{[ 93 ]}

チーム・ニュージーランドはポートエントリーのアドバンテージがあり、これをスタートラインでの風下側のポジションとリーチマークでのリードにつなげることができた。オラクルは、両方のバウが水に沈み、速度が落ちて2艇の間に少し距離ができた瞬間があった。最初のダウンウィンドレグでは、両艇ともフォイリングで約40ノット（74 km/h、46 mph）で、時には100メートル（330フィート）以内の距離まで接近した。チーム・ニュージーランドはアップウィンドの第3レグでリードを奪ったが、それを維持することができなかった。^{[ 94 ]} オラクルは再びアップウィンドでのフォイリング能力を発揮し、追い抜くことができた。チーム・ニュージーランドとバーカーは諦めなかったが、オラクルにミスがなかったため、観客の歓声の中、9対8で44秒差で勝利を確定させた。^{[ 95 ] [ 96 ]}   

レース後の記者会見で、バーカーはチームが「かなり打ちのめされている、かなりひどい状態だ」と述べ、一方スピットヒルはニュージーランドチームは「タフなチームだ」と述べた。^{[ 97 ] [ 98 ] [ 99 ]}

• 世界規模：YouTube ^{[ 104 ]}
• ホスト放送局：NBC、NBCスポーツネットワーク