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207 ストリート | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 ニューヨーク市地下鉄駅（高速鉄道） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ステーション統計 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 住所 | 西207丁目と10番街 ニューヨーク、ニューヨーク | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自治区 | マンハッタン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | インウッド | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°51′52″ 西経73°55′08″ / 北緯40.8644° 西経73.9189° / 40.8644; -73.9189 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 分割 | A ( IRT ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ライン | IRTブロードウェイ-7番街線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | 1  （全回） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 交通 |  NYCT バス: M100、Bx12、Bx12 SBS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造 | 高められた | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 3（通常運行2） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1907年4月1日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 逆 方向 転送 | いいえ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 渋滞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | 1,352,957 [2]  3.5% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク | 423人中228人[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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207 丁目駅は、ニューヨーク市地下鉄のIRT ブロードウェイ - 7 番街線のローカル駅です。マンハッタンのインウッド地区の207 丁目と10 番街の交差点に位置し、 1系統が常時 停車します。
インターボロー・ラピッド・トランジット・カンパニー（IRT）によって建設されたこの駅は、1907年4月1日に最初の地下鉄の一部として開業しました。北行きのプラットホームは1910年に延長され、南行きのプラットホームは1948年に延長されました。
歴史
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この駅は1906年に完成したが、人口の少ない場所にあったため、1907年4月1日まで開業しなかった。[3]
1909年、ニューヨーク公共サービス委員会は、混雑に対処するため、当初のIRT地下鉄沿いの駅のプラットホームを延長することを提案した。[4] : 168 1910年1月18日に締結されたIRTの建設契約の変更の一環として、同社は駅のプラットホームを延長し、10両編成の急行列車と6両編成の普通列車を収容することになっていた。プラットホームの延長に費やされた150万ドル（2023年の4910万ドルに相当）に加えて、追加の出入口の建設に50万ドル（2023年の1640万ドルに相当）が費やされた。これらの改良により、収容能力が25パーセント増加すると予想された。[5] : 15 207丁目駅の北行きプラットホームは北に100フィート（30メートル）延長された。[5] : 114 南行きプラットホームは延長されなかった。[5] : 106 6両編成の普通列車は1910年10月に運行を開始し、[4] : 168 10両編成の急行列車は1911年1月24日にウェストサイド線で運行を開始しました。[4] : 168 [6]その後、この駅は6両編成の普通列車に対応できるようになりましたが、10両編成の列車は一部のドアを開けることができませんでした。[7]
1916年にこの駅で地下鉄の衝突事故が発生し、列車が別の列車に衝突した。運転手1人が重傷を負い、列車に乗っていた200人以上の乗客のうち12人が軽傷を負った。[8]
市政府は1940年6月12日にIRTの運営を引き継いだ。[9] [10] 207丁目の駅を含む103丁目から238丁目の間のIRTブロードウェイ-セブンスアベニュー線の駅のプラットホームは、1946年から1948年の間に514フィート (157 m) まで延長され、これらの駅に10両編成の急行列車が停車できるようになった。[7] 207丁目駅と同線の他の5駅のプラットホーム延長の契約は、1946年6月にラオ電気機器会社とカプラン電気会社に与えられた。[11]これらの駅のプラットホーム延長は段階的に開業した。1948年7月9日、207丁目から238丁目の間の駅のプラットホーム延長が423,000ドルの費用で開業した。[7] [12]同時に、IRTの路線には「R型」車両が導入され、各サービスごとに番号付きの方向指示器が装備され、番号指定が与えられた。[ 13] 242丁目までの路線は1として知られるようになった。[14]
2019年1月5日から12月20日まで、通常は無料乗り換えが提供されている168丁目のIRTプラットフォームが一時的に閉鎖されたため、この駅からインウッド–207丁目駅まで無料のシステム外乗り換えが提供されました。同様の乗り換えが1駅北の215丁目でも提供されました。[15] [16]
駅のレイアウト
この高架駅には2つの側線と3つの線路があり、中央の線路は営業には使用されていません。[17]この駅は常時1系統が停車し[18]、北は215丁目、南はダイクマン通りの間に位置しています。 [19]両方のプラットフォームには中央にベージュ色の風防と暗い色の天蓋（両方とも現在改修プロジェクトの一環として交換中）があり、両端には腰の高さの黒い鉄柵があります。駅名板は標準的な黒地に白の文字です。
この駅の北側には2つの分岐器とランプがあり、 3本の線路のそれぞれから線路の東側に沿って走る207番街ヤードへのアクセスを可能にしている。 [17]
ここにある 1991 年のアート作品は、ウォポ・ホルプによる「Elevated Nature I-IV」です。南行きのプラットホームの駅舎に置かれた、木枠のコンクリートパネル 2 枚で構成されています。各パネルは、木の枝を描いた 8 つの正方形で構成されています。同様のアート作品は、この路線の他の 4 つの駅にも設置されています。
出口
両方のプラットホームには中央に隣接する木造の駅舎が1棟ある。ただし、南行きの駅舎のみが旅客サービスに使用されている。プラットホームのドアは小さな待合室に通じており、そこには改札口があり、駅からの出入り口となっている。料金所の外にはトークンブース、207丁目と10番街の南西角に下りる階段1つ、北西角に下りる階段に通じる通路がある。[20]
北行きプラットホームの駅舎は駅員専用である。プラットホーム階にある出口専用の改札口は207丁目と10番街の北東の角に下りる階段に繋がっており、プラットホーム階にある高所出入口改札口は南東の角に下りる階段に繋がっている。[20]
参考文献
- ^ 「用語集」。セカンドアベニュー地下鉄補足環境影響評価書草案（SDEIS）（PDF） 。第1巻。メトロポリタン交通局。2003年3月4日。pp. 1–2。 2021年2月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年1月1日閲覧。
- ^ ab 「年間地下鉄利用者数（2018～2023年）」メトロポリタン交通局。2023年。 2024年4月20日閲覧。
- ^ Merritt, AL (1914). 「地下鉄の10年 (1914)」www.nycsubway.org . Interborough Bulletin . 2017年3月19日閲覧。
- ^ abc Hood, Clifton (1978). 「ニューヨーク市におけるIRTの影響」（PDF）。Historic American Engineering Record。pp. 146–207（PDF pp. 147–208） 。 2020年12月20日閲覧。この記事には、パブリックドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
{{cite web}}: CS1 maint: postscript (link) - ^ abc 1910 年 12 月 31 日までのニューヨーク州第 1 地区公務員委員会の報告書。公務員委員会。1911 年。
- ^ 「本日地下鉄に10両編成の列車が運行開始。レノックス・アベニュー線で新サービス開始、明日ブロードウェイまで延長予定」。ニューヨーク・タイムズ。1911年1月23日。ISSN 0362-4331 。 2018年4月5日閲覧。
- ^ 1949年6月30日までの3年半のabc報告書。ニューヨーク市交通局。1949年。hdl :2027/mdp.39015023094926。
- ^ 「地下鉄の衝突で列車が伸縮 – 207番街で警官が重傷、運転手は安全な場所に飛び降りる – 乗客12名負傷 – 衝突後、病院に搬送された者はなし – ヘドリー氏、男性は緊張していると語る」。ニューヨーク・タイムズ。1916年9月26日。1ページ。ISSN 0362-4331 。 2016年8月15日閲覧。
- ^ 「シティ・トランジット・ユニティが現実に。IRTラインの所有権が自治体に移り、19年にわたるキャンペーンが終了」。ニューヨーク・タイムズ。1940年6月13日。ISSN 0362-4331。2022年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年5月14日閲覧。
- ^ 「市がIRTラインを引き継ぐことで交通統合が完了: 1921年に始まった取り組みの後、システムは単一の管理下に置かれる。市長は市庁舎で1904年の記念式典を振り返り歓喜」ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン。1940年6月13日。25ページ。ProQuest 1248134780。
- ^ 「プラットフォーム賞が授与される; IRTの地下鉄駅6つを拡張するための2つの懸念」(PDF)。ニューヨークタイムズ。1946年6月14日。23ページ。ISSN 0362-4331 。 2021年1月27日閲覧。
- ^ 「より長いプラットフォーム - IRTの5つの地下鉄駅で10両編成の列車が運行可能」(PDF)。ニューヨーク・タイムズ。1948年7月10日。8ページ。ISSN 0362-4331 。2016年3月27日閲覧。
- ^ Brown, Nicole (2019年5月17日). 「MTA地下鉄の路線名はどうやって文字や番号が付けられたのか？NYCurious」. amNewYork . 2021年1月27日閲覧。
- ^ フリードランダー、アレックス; ロント、アーサー; ローデンブッシュ、ヘンリー (1960年4月). 「NYCTA IRT部門のサービス概要」(PDF) .ニューヨーク部門速報. 3 (1). Electric Railroaders' Association: 2. 2020年9月14日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2021年1月27日閲覧。
- ^ 「駅情報（168丁目）」MTA 。 2018年12月14日閲覧。
- ^ 「ワシントンハイツ地下鉄駅、エレベーター修理のため閉鎖へ」ABC7ニューヨーク。2019年1月3日。 2020年10月24日閲覧。
- ^ ab ピーター・ダハティ (2006) [2002]. ニューヨーク市地下鉄の線路 2006 (第3版). ダハティ. OCLC 49777633 – Google ブックス 経由.
- ^ 「1 地下鉄時刻表、2023年12月17日発効」メトロポリタン交通局。 2024年6月28日閲覧。
- ^ 「地下鉄路線図」（PDF）。メトロポリタン交通局。2021年9月。 2021年9月17日閲覧。
- ^ ab 「MTA 近隣地図: インウッド」(PDF)。メトロポリタン交通局。2015 年。2016 年7 月 29 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 207 丁目駅 (IRT ブロードウェイ – 7 番街線)に関連するメディアがあります。
- nycsubway.org – IRT ウェストサイドライン: 207 番街
- 駅レポーター – 1列車
- 地下鉄マニア - 207番街の写真 2020年7月6日アーカイブ、Wayback Machineにて
- Google マップ ストリートビューから見た 207 番街の入り口
- Google マップ ストリートビューのプラットフォーム