2024 ドライブ・フォー・ザ・キュア 250

ノースカロライナ州ブルークロス・ブルーシールド主催の2024年ドライブ・フォー・ザ・キュア250

レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]
2024年NASCARエクスフィニティシリーズ 33戦中29戦目
日付	2024年10月12日 ( 2024-10-12 )
位置	ノースカロライナ州コンコードのシャーロット・モーター・スピードウェイ
コース	常設レース施設 2.32 マイル (3.73 km)
距離	72周、167マイル（268 km）
予定距離	67周、155マイル（250 km）
平均速度	時速66.290マイル（106.683キロメートル/時）
ポールポジション
ドライバ	シェーン・ヴァン・ギスバーゲン	カウリグ・レーシング
時間	1:24.523
最多ラップリード
ドライバ	AJ・アルメンディンガー	カウリグ・レーシング
ラップ	18
勝者
1位	サム・メイヤー	JRモータースポーツ
アメリカのテレビ
ネットワーク	CW （ NBCスポーツ制作）
アナウンサー	リック・アレン、ジェフ・バートン、スティーブ・レターテ。
アメリカのラジオ
無線	広報

ノースカロライナ州ブルークロス・ブルーシールドが主催する2024年のドライブ・フォー・ザ・キュア250は、 2024年のNASCARエクスフィニティ・シリーズの第29回ストックカーレースであり、プレーオフの第3戦、ラウンド・オブ・12の最終戦、そして同イベントの7回目の開催であった。レースは2024年10月12日にノースカロライナ州コンコードにある2.32マイル (3.73 km) の常設ロードコース、シャーロット・モーター・スピードウェイ・ローバル・レイアウトで開催されました。レースは当初67周で争われる予定だったが、オーバータイムフィニッシュにより72周に延長された。レース終盤に論争を巻き起こしたアクション満載のイベントで、JRモータースポーツのサム・メイヤーは、最後の再スタートでの激しいバトルの末、パーカー・クリガーマンから首位を奪い、残りの道のりを楽々と走り、NASCARエクスフィニティ・シリーズで通算7度目、今シーズン3度目の優勝を果たした。メイヤーはプレーオフの次のラウンドへの出場権も獲得した。^[9]何度も首位の交代があったものの、AJ・アルメンディンガーがレース最多の18周をリードし、最終的な勝者メイヤーに次ぐ2位でフィニッシュした。表彰台を埋めたのは、カウリッグ・レーシングのシェーン・ヴァン・ギスバーゲンで、それぞれ3位となった。

このレースの結果、ギスバーゲン、シェルドン・クリード、ライリー・ハーブスト、クリガーマンはプレーオフ出場権を失った。ジャスティン・オルガイヤー、コール・カスター、オースティン・ヒル、チャンドラー・スミス、メイヤー、ジェシー・ラブ、オルメンディンガー、サミー・スミスがベスト8に進出した。^[10]

2018年以降、シャーロットでの過去のNASCARイベントとは異なり、レースはシャーロット・モーター・スピードウェイのロードコース構成を利用し、「ロヴァル」として宣伝され商標登録されています。コースは2.28マイル（3.67 km）の長さで、インフィールドロードコースとオーバルトラックの一部を使用して17のターンがあります。レースは109周、400キロメートル（250マイル）の予定距離で競われます。

2018年7月のロードコースでのテスト中、コース上のバックストレッチシケインを「ごまかす」ドライバーに対する懸念が浮上した。ドライバーが適切にシケインを通り抜けるよう促すため、シケインには追加のタイヤバリアとランブルストリップが設置され、NASCARはコースの一部を違法に「ショートカット」したドライバーにドライブスルーペナルティを課す予定である。シケインは再スタート時には使用されない。2019年夏、バックストレッチのバス停が変更され、深さが増し、前年の即席の停留所からサーキットの恒久的な一部となった。

ドライバーがバックストレッチのバス停を合法的に通過できなかった場合、ドライバーはフロントストレッチのシケインをスキップし、出口の点線で完全に停止してから走行を続行する必要があります。フロントストレッチのシケインを通過しなかったドライバーは、出口の前で停止する必要があります。

2024年5月26日、シャーロット・ロヴァルが再設計され、インフィールドロードコースが更新され、ターン5後のストレートが延長され、ターン6が新たに追加され、ターン7のヘアピンがより鋭くなり、さらに最終シケインのターン16のアペックスがよりタイトになることが発表された。^[11]

• (R)は新人ドライバーを表します。
• (i)シリーズドライバーポイントを獲得できないドライバーを示します。
• (P)はプレーオフドライバーを表します。
• (OP)はオーナーのプレーオフカーを表します。

最初で唯一の練習走行は10月12日土曜日午前10時（東部標準時）に行われ、50分間続いた。^[12] カウリッグ・レーシングのシェーン・ヴァン・ギスバーゲンが1分25秒221のラップと時速96.314マイル（155.002 km/h）でセッションの最速タイムを記録した。

予選は10月12日土曜日午前11時（東部標準時）に行われる。^[12]シャーロット・モーター・スピードウェイのローバルレイアウトはロードコースであるため、予選システムは2グループシステムで、2ラウンドが行われる。ドライバーはグループAとグループBの2つのグループに分けられる。各ドライバーは複数周を走行してタイムを計測する。各グループから最速の5人のドライバーが最終ラウンドに進む。最終ラウンドで最速のタイムを記録したドライバーがポールポジションを獲得する。^[13]

2021年のルール変更により、ロードコース予選のタイミングラインはスタートフィニッシュラインではなくなりました。代わりに、予選のタイミングラインはターン13の出口に設定されます。カウリッグ・レーシングのシェーン・ヴァン・ギスバーゲンは、予選ラウンドから勝ち上がり、第2ラウンドで1:24.523のラップと97.110 mph（156.283 km/h）の最速タイムを記録してポールポジションを獲得しました。^[14]

予選落ちするドライバーはいないだろう。

レースの終盤、残り2周で起きた事故によりNASCARは厳しい批判にさらされた。残り2周で、リーランド・ハニーマンがブレーキをロックし、ターン3でタイヤバリアに突っ込み、動けなくなったという事故が発生した。NASCARはレースを続行し、パーカー・クリガーマン（絶対に勝たなければならない状況）がサム・メイヤーをリードしていた。クリガーマンがスタート/フィニッシュラインを越え、白旗が振られたため、NASCARは最終的にコーションを出した。コーションが出る前にリーダーが白旗を受け取らなかったと判断され、NASCARはクリガーマンがラインを越えるわずか数フィート前にコーションが出たと判断し、オーバータイムでの再スタートとなった。メイヤーは最終的に最後の再スタートでクリガーマンを抜いてレースに勝利し、プレーオフの次のラウンドへの出場権を獲得した。クリガーマンは公式には6位と記録され、タイヤの擦れで勝利のチャンスがなくなったため、数位後退した。^{[15] [16]}

ステージ1 ラップ数: 20

ステージ2 ラップ: 20

ステージ3 ラップ: 32