2017 ワンメイン ファイナンシャル 200

2017年のワンメイン・ファイナンシャル200は、 2017年のNASCARエクスフィニティ・シリーズシーズンの11回目のストックカーレースであり、イベントとしては36回目の開催となった。レースは2017年6月3日土曜日、デラウェア州ドーバーのドーバー・インターナショナル・スピードウェイで行われた。このレースは1マイル (1.6 km) の楕円形の常設レーストラックである。レースは予定通り200周で完了した。レース終了時には、チップ・ガナッシ・レーシングのカイル・ラーソンがレースの大半を支配し、NASCARエクスフィニティ・シリーズで通算8度目の優勝、今シーズン3度目で最後の優勝を果たした。^[1]表彰台を埋めたのは、チーム・ペンスキーのライアン・ブレイニーとジョー・ギブス・レーシングのダニエル・スアレスだった。

ドーバー・インターナショナル・スピードウェイは、アメリカ合衆国デラウェア州ドーバーにあるオーバルレーストラックで、 1969年のオープン以来、少なくとも2回のNASCARレースが開催されてきました。NASCARに加えて、このトラックではUSACとNTTインディカー・シリーズも開催されました。このトラックは、1マイル (1.6 km) のコンクリートオーバルの1つのレイアウトを備えており、カーブでは24°のバンク角、ストレートでは9°のバンク角になっています。このスピードウェイはドーバー・モータースポーツが所有および運営しています。

「モンスター マイル」というニックネームを持つこのトラックは、1969 年にメルビン L. ジョセフ建設会社のメルビン ジョセフによってアスファルト舗装で建設されましたが、1995 年にコンクリートに置き換えられました。6 年後の 2001 年に、トラックの収容人数は 135,000 席に増加し、中部大西洋岸で最大の収容人数を誇るスポーツ会場となりました。2002 年にドーバー ダウンズゲーミング アンド エンターテイメントが分割されてドーバー モータースポーツになった後、名前がドーバー ダウンズ インターナショナル スピードウェイからドーバー インターナショナル スピードウェイに変更されました。2007 年から 2009 年にかけて、スピードウェイは「モンスター メイクオーバー」と呼ばれる改良プロジェクトに取り組み、トラックの設備を拡張してトラックを美化しました。2014 年のシーズン終了後、トラックの収容人数は 95,500 席に減少しました。

• (R)は新人ドライバーを表します。
• (i)シリーズドライバーポイントを獲得できないドライバーを示します。

最初の練習走行は6月2日金曜日午前9時30分（東部標準時）に行われ、55分間続いた。^[2] チップ・ガナッシ・レーシングのカイル・ラーソンが23.295周、平均速度154.540マイル/時（248.708 km/h）でセッション最速タイムを記録した。^[3]

2回目で最後の練習セッションはハッピーアワーとも呼ばれ、6月2日金曜日午後1時30分（東部標準時）に行われ、55分間続きました。^[2] チームペンスキーのライアン・ブレイニーがセッションで最速タイムを記録し、ラップは23.604、平均速度は時速152.517マイル（245.452 km/h）でした。^[4]

予選は6月3日土曜日午前10時5分（東部標準時）に行われた。^[2]ドーバー・インターナショナル・スピードウェイの長さは2マイル（3.2 km）未満であるため、予選システムは3ラウンドを含むマルチカーシステムであった。第1ラウンドは15分間で、すべてのドライバーが15分以内にラップを記録できる。次に、第2ラウンドは第1ラウンドの最速24台で構成され、ドライバーは10分間でラップを記録できる。第3ラウンドは第2ラウンドの最速12人のドライバーで構成され、ドライバーは5分間でタイムを記録する。第3ラウンドで最速だったドライバーがポールを獲得する。^[5]

チップ・ガナッシ・レーシングのカイル・ラーソンは、両予選ラウンドを勝ち上がり、第3ラウンドで最速ラップ22.864を記録し、平均時速157.453マイル（253.396 km/h）でポールポジションを獲得した。^[6]

予選落ちするドライバーはいないだろう。

ステージ1ラップ: 45

ステージ2ラップ: 45

ステージ3ラップ: 110