2015 フランドル・ツアー

2015 フランドル・ツアー

2015 UCIワールドツアー、28レース中8レース[1] [2]
アレクサンダー・クリストフがノルウェー人初の優勝者となった
レース詳細
日付	2015年4月5日
距離	264.9 km (164.6 マイル)
勝利の時	6時間26分32秒
結果
勝者  アレクサンダー・クリストフ ( NOR ) （チームカチューシャ）   2番  ニキ・テルプストラ ( NED ) (エティックス・クイックステップ)   三番目  グレッグ・ヴァン・アーヴェルマート ( BEL ) ( BMCレーシングチーム)
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2015年のツール・デ・フランドル（オランダ語：2015 Ronde van Vlaanderen）は、 1日限りの自転車レース、ツール・デ・フランドルの第99回大会でした。4月5日に開催され、2015年のUCIワールドツアーの第8戦でした。このレースは石畳のクラシックレースの1つであり、 2015年のカレンダーにおける自転車レースの2番目のモニュメントでした。 2014年のチャンピオンはファビアン・カンチェラーラでしたが、 E3ハーレルベーケでのクラッシュで脊椎2つを骨折したため、タイトル防衛はできませんでした。

レースは当初、最大7人の逃げ集団が優勢だったが、追走集団の有力選手らがゴールまで36キロ（22マイル）のタアイエンベルグの登りで攻撃を開始した。最終的にアレクサンダー・クリストフとニキ・テルプストラが抜け出し、2人によるスプリントで優勝を争った。クリストフが勝利し、ノルウェー人として初めて優勝した。グレッグ・ヴァン・アーヴェルマートが3位に入った。

2015年大会のルートは2014年大会からわずかに変更されたのみで、最初の100キロメートル（62マイル）にティーゲンベルクとベレンドリーズの2つの登りが追加された。^[3]距離は264.9キロメートル（164.6マイル）で、前年より5.8キロメートル（3.6マイル）長く、19の小さな登りがあり、そのうちのいくつかは石畳だった。^{[4] [5] [6]}レースはベルギーの都市ブルージュのグローテ・マルクトからスタートし、9.2キロメートル（5.7マイル）のニュートラルゾーンが設けられた。レースは、選手たちがブルージュ郊外のロッペンを通過した後から始まった。コースの最初の部分は、ズウェヴェゼレ、アルドゥーイエ、イゼゲムを通過してコルトレイク市まで南に43.6キロメートル（27.1マイル）のルートでした。ルートのこの部分はほぼ完全に平坦でした。^{[7] [8]コルトレイクの後、ルートは東に曲がり、}フランドルアルデンヌとして知られる地域に向かいました。^[9]最後の150キロメートル（93マイル）は2014年大会から維持され、レースの最も厳しい部分は急勾配のコッペンベルグから始まりました。最後の45キロ（28マイル）では、5つの登りが勝敗を分けると予想された。残り39キロ（24マイル）のステーンベークドリーズ、残り37キロ（23マイル）のターイエンベルク、残り28キロ（17マイル）のクライスベルク、残り17キロ（11マイル）のアウデ・クワレモント、そして最後にフィニッシュ13キロ（8.1マイル）手前にあるパテルベルクである。^[3]このルートは周回コースを2周するため、いくつかの登りは複数回走る必要があった。これには、112キロ（70マイル）後にその日の2回目の登りとして最初は3回走ったアウデ・クワレモントと、2回登場したパテルベルクが含まれる。^[4]

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  サーキットの 1 周目 (赤) と 2 周目 (緑) への移行。
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  サーキットの2周目（赤）と決勝（緑）

フランドル・ツアーはUCIワールドツアーイベントであったため、17のUCIワールドチームすべてが自動的に招待され、選手団を派遣する義務があった。^[10] 8つのプロフェッショナルコンチネンタルチームがワイルドカード招待を受けた。^[11]

レースのフィールドは、シーズン序盤のクラッシュにより欠場となったディフェンディングチャンピオンのファビアン・カンチェラーラ（トレックファクトリーレーシング）^[12]と元優勝者のトム・ボーネン（エティックス・クイックステップ）の不在が目立った。優勝候補として数人のライダーの名前が挙がったが、その中には数日前にE3ハーレルベーケで優勝し、ヘント・ウェヴェルヘムで3位に入った後にレースに参戦したゲラント・トーマス（チームスカイ）もいた。カンチェラーラの不在により、トレックファクトリーレーシングのチームは、集団内で唯一の元優勝者であるスティン・デヴォルダーが率いたが、優勝の可能性は高くないと思われていた。エティックス・クイックステップのチームには、ニキ・テルプストラ、ズデネック・シュティバル、スティン・ファンデンベルグがおり、いずれも有力候補と見られていた。チーム・カチューシャはアレクサンダー・クリストフとルカ・パオリーニが率いており、後者は先週のヘント・ウェフェルヘムで優勝して好調を証明していたが、このレースではクリストフの下で働くと宣言していた。他の有力候補としては、ミラノ・サンレモ優勝者のジョン・デゲンコルプ（チーム・ジャイアント・アルペシン）とペーター・サガン（ティンコフ・サクソ）がいたが、サガンの調子はレース前に疑問視されていた。さらに、解説者は、グレッグ・ファン・アーフェルマート（BMCレーシングチーム）、セップ・ファンマルケ（ロットNLユンボ）、ラース・ブーム（アスタナ）、フィリッポ・ポッツァート（ランプレ・メリダ）、ユルゲン・ルーランドツ、イェンス・デブシェーレ（ともにロット・ソウダル）、シルヴァン・シャヴァネル（IAMサイクリング）を多数の有力候補として挙げた。^{[13] [14]} Cyclingnews.comのバリー・ライアンは、このレースを「非常にオープンで、予測するのは悪夢だ」と評した。^[8]

レースは、農民のストライキによる小さな遅れでスタートしました。レースが始まると、20キロ（12マイル）を過ぎた時点で、ジェシー・セルジェント（トレックファクトリーレーシング）、ダミアン・ゴーディン（AG2Rラ・モンディアル）、ラルフ・マツカ（ボーラ・アルゴン18）、マット・ブラメイヤー（MTN-クベカ）、ディラン・フルーネウェーゲン（チームルームポット）の5人のライダーが集団から抜け出し、一方、クレマン・ベントゥリーニ（コフィディス）も一時は先頭集団にいたものの、後退しました。シント・エロイス・ヴィンケルではボーナススプリントがあり、ブラメイヤーは体重73キロ（161ポンド）分の地ビールを獲得しました。ラース・バク（ロット・ソウダル）とマルコ・フラッポルティ（アンドローニ・ジョカトリ）がトップとの差を埋め、前方に7人のグループを形成しました。 60キロ（37マイル）のレースを終えた時点で、トップ集団は集団から7分ほど離れていましたが、選手たちが最初の登り坂に到達するとその差は縮まり始めました。^[15]

メイン集団はアウデナールデ周辺を走行中に何度かアタックを仕掛け、その全てにアンドレ・グライペル（ロット・スーダル）が絡んだが、無駄に終わった。ハーグフックの石畳区間の直前、サプライヤーのシマノ製のニュートラルカーが先頭集団を追い抜こうとしてセルジェントに衝突。セルジェントは転倒し、鎖骨を骨折してリタイアを余儀なくされ、後に手術が必要となった。先頭集団は6人まで減り、彼らはメイン集団に3分差をつけてリードし、チームスカイが追撃をリードした。チームスカイのライダー、ブラッドリー・ウィギンスは先のクラッシュから回復していた。シマノ製の車両が関与する別の事故はその少し後に発生し、 FDJチームの車両の後部に衝突し、その結果ライダーのセバスチャン・シャヴァネルが転倒してリタイアを余儀なくされた。^{[15] [16]}

10番目の登りであるカペリでは、バクとゴーディンが集団から抜け出すことに成功した。アウデ・クワレモントの2回目の登りでは、グライペルが再びアタックしたが失敗し、メイン集団は登りの頂上で逃げ集団に追いついた。コッペンベルグではグライペルが再びアタックし、ペースが速まったことでウィギンスと他のライダーは接触を失った。先頭では、ゲラント・トーマス（チームスカイ）とスティン・デヴォルダー（トレックファクトリーレーシング）がグライペルを追い詰めた。彼らがグライペルに追いつくと、登りの後はアレクセイ・ルツェンコ（アスタナ）がアタックし、最大で30秒のリードを奪った。

ゴールまで36キロ（22マイル）のタアイエンベルクの登りで、優勝候補の戦いが始まった。ニキ・テルプストラが最初に動き出し、グレッグ・ファンアーヴェルマートが頂上を通過してそれに続き、すぐに大きな集団が続いた。コースの最終3周目、ルツェンコが26人の強力な集団に再びアタックし、ファンアーヴェルマートとネルソン・オリベイラ（ランプレ・メリダ）も加わった。彼らはクライスベルクの手前で捕まり、すぐにテルプストラとアレクサンダー・クリストフがアタックした。2人は30秒のリードを築き、終盤にファンアーヴェルマートとペーター・サガンが反撃したにもかかわらず、フィニッシュまでそのリードを維持した。テルプストラは最後の1キロでペースメーキングには貢献せず、クリストフのスリップストリームを利用してスプリントで勝とうとした。しかし、これは失敗に終わり、クリストフはテルプストラを抜いてゴールし、キャリア2度目の記念すべき勝利を収めた。彼はこのレースで優勝した初のノルウェー人となった。^[15]

クリストフは勝利を喜び、「勝てて本当に嬉しい。最高の気分だ。今日は家族も来ているし、今シーズンの大きな夢であり目標だったが、なんとか達成できた」と語った。テルプストラとともにフィニッシュラインに突入した際には、「最後はニキと一緒に走ったが、彼は私と一緒に走りたくなかったようだ。でもそれは理解できる。結局、彼に勝てた」とコメントした。^[15]ゲラント・トーマスは自身のパフォーマンスに失望し、レース後にツイートして「先週末の脚力が足りなかった」と述べ、E3ハーレルベーケでの勝利に言及した。[ ^17]

雑誌「サイクリング・ウィークリー」は、このレースについて「戦術的というより消耗戦的」と評し、攻撃の少なさとチームが逃げにライダーを送り込むのをためらったことを指摘した。記者のスティーブン・パディコムも、ニキ・テルプストラがゴール前にクリストフを攻撃しなかったことを批判し、「テルプストラは、世界最速のフィニッシャーの一人を相手に2人きりのスプリントで勝てると本当に思っていたのだろうか？」と書いた。^[18]

ウィキメディア・コモンズには、 2015 年のツール・ド・フランドルに関連するメディアがあります。

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