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| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 1990年NASCARウィンストンカップシリーズ 29戦中12戦目 | |||
 1990 年の Banquet Frozen Foods 300 プログラムの表紙。ブッチ・ミラーが出演。 | |||
| 日付 | 1990年6月10日 | ||
| 正式名称 | 第2回年次晩餐会 冷凍食品300 | ||
| 位置 | カリフォルニア州ソノマ、シアーズポイント・インターナショナル・レースウェイ | ||
| コース |
常設レース施設 2.52 マイル (4.06 km) | ||
| 距離 | 74 周、186.48 マイル (300.11 km) | ||
| 予定距離 | 74 周、186.48 マイル (300.11 km) | ||
| 平均速度 | 時速69.245マイル（111.439 km/h） | ||
| 出席 | 62,000 | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ヘンドリック・モータースポーツ | ||
| 時間 | 1:39.743 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | ラスティ・ウォレス | ブルーマックスレーシング | |
| ラップ | 42 | ||
| 勝者 | |||
| 第27号 | ラスティ・ウォレス | ブルーマックスレーシング | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | ESPN | ||
| アナウンサー | ボブ・ジェンキンス、ネッド・ジャレット、ベニー・パーソンズ | ||
| アメリカのラジオ | |||
| 無線 | モーターレーシングネットワーク | ||
1990年のバンケット・フローズンフーズ300は、 1990年のNASCARウィンストン・カップ・シリーズ・シーズンの第12回ストックカー・レース、1990年のNASCARウィンストン・ウエスト・シリーズ・シーズンの第2戦、そしてこのイベントの2回目の開催であった。レースは1990年6月10日日曜日、62,000人の観客の前で、2.52マイル (4.06 km) の常設ロードコースレイアウトであるシアーズポイント・レースウェイのグランプリレイアウトで開催されました。レースは予定通り74周を要しました。レース終了時には、ブルーマックス・レーシングのドライバー、ラスティ・ウォレスがレースの大半を制し、NASCARウィンストン・カップ・シリーズでの通算18回目の優勝と、今シーズン2度目にして最後の優勝を果たしました。[1] [2] [3] [4]上位3位は、ラウシュ・レーシングのドライバー、マーク・マーティンとヘンドリック・モータースポーツのドライバー、リッキー・ラッドがそれぞれ2位と3位でフィニッシュした。
背景
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シアーズポイント・レースウェイはNASCARレースが開催される2つのロードコースのうちの1つで、もう1つはワトキンス・グレン・インターナショナルである。シアーズポイント・レースウェイの標準ロードコースは12ターンのコースで、長さは2.52マイル (4.06 km) である。[5] 1998年にトラックは改修され、ターン5と6を迂回するシュートが追加され、コースは1.95マイル (3.14 km) に短縮された。シュートはこのレースのようなNASCARイベントにのみ使用され、フルレイアウトを好む多くのドライバーから批判された。[6] 2001年に、70度ターンの4Aに置き換えられ、トラックは現在の1.99マイル (3.20 km) の大きさになった。[7]
エントリーリスト
- (R)は新人ドライバーを表します。
予選
予選は2ラウンドに分かれており、第1ラウンドは6月8日金曜日午後4時（EST）に開催された。各ドライバーは1周でタイムを記録する。第1ラウンドでは、そのラウンドの上位25名のドライバーにレースのスタート地点が保証される。ドライバーが第1ラウンドでスポットを確保できなかった場合、第1ラウンドのタイムを取り消し、6月9日土曜日午後1時（EST）に開催される第2ラウンドの予選走行でより速いラップタイムを狙う選択肢があった。第1ラウンドと同様に、各ドライバーは1周でタイムを記録する。この特定のレースでは、26位から40位は時間で決定され、[8]必要に応じて、他の方法では予選を通過しなかったがオーナーポイントが十分に高い車に、NASCARウィンストンカップシリーズの車には2位、NASCARウィンストンウエストシリーズには2位の追加暫定順位が与えられた。
ヘンドリック・モータースポーツのドライバー、リッキー・ラッド選手が第1ラウンドで1分39秒743のタイムと平均時速90.954マイル（146.376 km/h）を記録し、ポールポジションを獲得した。[9] [10]
4人のドライバーが予選落ち：ジミー・ミーンズ、J.C.ダニエルセン、セント・ジェームス・デイビス、マイク・ヒッキングボトム
予選結果全文
レース結果
レース後の順位
参考文献
- ^ ヒギンズ、トム（1990年6月11日）。「ウォレスが復帰、シアーズポイントコースを制覇（パート1）」シャーロット・オブザーバー。9ページ。 2023年3月21日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ヒギンズ、トム（1990年6月11日）。「ウォレスが復帰、シアーズポイントコースを制覇（パート2）」シャーロット・オブザーバー。p.11 。 2023年3月21日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ リーフ、ラルフ（1990年6月11日）。「The road was Rusty's（パート1）」。プレスデモクラット。p.15 。 2023年3月21日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ リーフ、ラルフ（1990年6月11日）。「The road was Rusty's（パート2）」。プレスデモクラット。p.19 。 2023年3月21日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ “Sears Point”. www.gt-racing.co.uk . 2021年11月13日閲覧。
- ^ “Passing is tough in Chute |chronicle.augusta.com”. 2011年6月7日. 2011年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年11月13日閲覧。
- ^ “SEARS POINT BREAKS GROUND ON MODIFIED CHUTE - RacingWest”. 2007年9月29日. 2007年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年11月13日閲覧。
- ^ 「NASCAR today」。シャーロット・オブザーバー。1990年6月8日。16ページ。 2023年3月21日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ヒギンズ、トム（1990年6月9日）。「ロードコースでラッドがトップ予選通過（パート1）」シャーロット・オブザーバー。p.75 。 2023年3月21日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ヒギンズ、トム（1990年6月9日）。「ロードコースでラッドがトップ予選通過（パート2）」シャーロット・オブザーバー。p.76 。 2023年3月21日閲覧– Newspapers.com経由。