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| レース詳細[1] [2] | |||
|---|---|---|---|
| 1962年NASCARグランドナショナルシリーズシーズン 53戦中45戦目 | |||
 1962年サザン500プログラムカバー | |||
| 日付 | 1962年9月3日 | ||
| 正式名称 | サザン500 | ||
| 位置 | ダーリントン レースウェイ、サウスカロライナ州ダーリントン | ||
| コース |
常設レース施設 1.375 マイル (2.213 km) | ||
| 距離 | 364周、501.3マイル（806.7 km） | ||
| 天気 | 気温 93 °F (34 °C)、風速 8.9 マイル/時 (14.3 km/h) | ||
| 平均速度 | 117.965 mph (189.846 km/h) | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ジム・スティーブンス | ||
| 時間 | 時速130.246マイル（209.611 km/h） | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | リチャード・ペティ | ペティエンタープライズ | |
| ラップ | 95 | ||
| 勝者 | |||
| 第66号 | ラリー・フランク | ラトゥス・ウォルターズ | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | ABC | ||
| アナウンサー | ジム・マッケイ | ||
1962年サザン500レースは、 1962年9月3日にサウスカロライナ州ダーリントンのダーリントン・レースウェイで開催されたNASCARグランド・ナショナル・シリーズのレースで、第13回目を迎えました。
専用レースカーへの移行は 1960 年代初頭に始まり、その 10 年間で徐々に進みました。1960 年代後半までにスポーツに施された変更により、1950 年代の「完全にストック」の車両は終焉を迎えました。ラルフ アーンハートはジャック スミスの #47 車を運転しました。車の屋根には「ジャック」と書かれていましたが、アーンハートがレースを運転し、ターン 1 の進入時にスピンしました。
背景
ダーリントン・レースウェイは、多くのNASCARファンやドライバーから「黒衣の貴婦人」または「手懐けるのが難しすぎるトラック」というニックネームで呼ばれ、「NASCARの伝統」として宣伝されている、サウスカロライナ州ダーリントン近くにあるNASCARレース用に作られたレーストラックです。このトラックは、楕円形の両端がまったく異なる形状をした、独特な卵形のデザインをしており、この状態は、トラックの一方の端が、所有者が移動を拒否した小魚のいる池に近かったために生じたと言われています。この状況では、クルーが両端で効果的な方法で車のハンドリングを設定するのは非常に困難です。
トラックは4ターンの1.366マイル（2.198 km）の楕円形です。[3]トラックの最初の2つのターンは25度のバンク角で、最後の2つのターンは2度低い23度のバンク角です。[3]フロントストレッチ（フィニッシュラインの位置）とバックストレッチは6度のバンク角です。[3]ダーリントンレースウェイは最大6万人を収容できます。[3]
ダーリントンは、ドライバーや年配のファンの間で伝説的な存在です。これはおそらく、当時の他の NASCAR スピードウェイに比べてトラックの長さが長いためで、そのため、彼らの多くが、ストックカーが長いトラックで本当に高い速度を達成できることに気付いた最初の会場です。このトラックは、スピードウェイの初期の頃に、レースの前夜にトラック整備員がトラック全体を新しいアスファルト シーラントで覆い、レース面を真っ黒にしていたことから、「レディ イン ブラック」というあだ名が付けられたと言われています。ダーリントンは、「手懐けられないほどタフなトラック」としても知られています。これは、ドライバーが何周も問題なく走っても、次の周回で壁に跳ね返ってしまうからです。レーサーは、レーストラックでレースをしなければならないのであって、競争相手でなければならないのではないと、よく説明します。壁にぶつかったドライバーは、車の右側の塗装が剥がれているため、「ダーリントン ストライプ」を付けられたとみなされます。
レースレポート
364周を完走するのに4時間14分かかりました。[2] 6万人がラリー・フランクがジュニア・ジョンソンを5秒差で破るのを見守りました。 [4]フランクにとってカップシリーズ唯一の勝利となりました。[2]ジョイス・ブラウンはその年のミス・サザン500でした。[5]
ゲイリー・セインはこのレースでNASCARレースにデビューし、ロスコー・トンプソンはここでレースをした後にNASCARから引退した。[6]このレースではポンティアック車が好まれ、特に1962年型カタリナが好まれた。[2]このレースには当時の最新モデルの車が多数参加し、1960年モデルの車は1台だけだった。[2]レース中、リチャード・ペティは正常に機能するタイヤが3本しかない状態でピットロードまで車を運転しなければならなかった。
レースがちょうど中間点を通過した時、ボビー・ジョンズ（#72）のタイヤが第3ターンと第4ターンの間でパンクし、ガードレールに跳ね返って、対向車ダレル・ディーリンガー（#26）に巻き込まれた。 [2]ディーリンガーのガソリンタンクが破裂して火災を起こし、ドライバーは制御を試み、バンキー・ブラックバーン（#41）はトラブルを避けるためにレールに飛び込んだ。車はようやく停止し、呆然としたディーリンガーは車から降りた。
マット・デマシューズは、油圧の問題で1961年型フォード・ギャラクシーがレースからリタイアしたため、最下位でフィニッシュした。 [2] ファイアーボール・ロバーツは時速130.246マイル（209.611 km/h）のスピードでポールポジションを獲得したが、74周目にクラッシュしたため、レースを36位（44台中）で終えた。ラリー・フランクの優勝時速は時速117.965マイル（189.846 km/h）だった。[2] ジョニー・アレンはひどいクラッシュに見舞われたが[2]、怪我もなくレースを去った。採点ミスにより、当初このレースの勝者はジュニア・ジョンソンとなった。ジョンソンは優勝レーンに進み、レースで稼いだお金で養鶏場を拡張する計画を立てていた。NASCARの役員はこのミスに気づき、ラリー・フランクを優勝者にした。
このイベントに参加したと記録されている著名なクルーチーフには、ショーティ・ジョンズ、ラトゥス・ウォルターズ、リー・ペティ、バンジョー・マシューズ、グレン・ウッド、ハーマン・ビームなどがいる。[7]
各ドライバーのレース獲得賞金は、優勝者の賞金21,730ドル（インフレ調整後218,878ドル）から最下位の賞金400ドル（インフレ調整後4,029ドル）までの範囲であった。このイベントの賞金総額は71,865ドル（インフレ調整後723,868ドル）であった。[8]このレースは、生で観戦できない観客のためにキネスコープで撮影されたが、 ABCのワイド・ワールド・オブ・スポーツは、このレースのコピーをVHSで保管していた。NASCARドライバーのジョー・ウェザリーの迷信により、このレースは歴史的に第13回サザン500ではなく、第12回サザン500リバイバルとして知られている。ウェザリーはデビッド・ピアソンと衝突したが、2人はそのままレースを完走した。
予選
上位10位
タイムライン
セクション参照: [2]
- レース開始: ファイアボール・ロバーツがポールポジションから正式にレースをスタートしました。
- 2周目: マット・デマシューズは油圧の問題により最下位に終わった。
- 4 周目: トム コックスの車両に油圧の問題が発生し、レースから早期に離脱しました。
- 11周目: 燃料ポンプのトラブルにより、ゲイリー・セインはレースから脱落することになった。
- 14周目: スティック・エリオットの車のエンジンが故障し、レースからリタイアせざるを得なくなった。
- 15周目: ビル・チャンピオンの車両にトランスミッションの問題が発生しました。
- 39 周目: ロスコー・トンプソンが致命的なクラッシュを起こし、ケイル・ヤーボローは車両をオーバーヒートさせてしまいました。
- 58周目: バディ・ベイカーの車両のディストリビューターに問題が発生した。
- 59周目: ボビー・ジョンズがファイアボール・ロバーツからトップの座を奪取。
- 74周目: ファイアボール・ロバーツが致命的なクラッシュを起こした。
- 76周目: リチャード・ペティがボビー・ジョンズからトップの座を奪取。
- 77周目: ジム・パスカルがリチャード・ペティからトップの座を引き継いだ。
- 86周目: ボビー・ジョンズがジム・パスカルからトップの座を引き継いだ。
- 95 周目: ラリー・トーマスはトランスミッションが正常に機能しなくなったことに気付きました。
- 111周目: ジャック・スミスが致命的なクラッシュを起こした。
- 126周目: フレッド・ロレンゼンがボビー・ジョンズからトップの座を引き継いだ。
- 157周目: リチャード・ペティがフレッド・ロレンゼンからトップの座を奪取。
- 161 周目: ジュニア・ジョンソンがリチャード・ペティからリードを引き継ぎました。リー・ライツェルはトランスミッションに問題を抱えることになります。
- 181周目: バンキー・ブラックバーンが致命的なクラッシュを起こした。
- 184周目: ダレル・ディーリンガーとボビー・ジョンズが衝突。
- 190周目: リチャード・ペティがジュニア・ジョンソンからトップの座を引き継いだ。
- 196 周目: TC ハントが致命的なクラッシュを起こし、レースからリタイアを余儀なくされました。
- 200 周目: GC スペンサーの車両のホイール ベアリングの 1 つが外れました。
- 275周目: ジョニー・アレンが致命的なクラッシュを起こした。
- 280周目: ラリー・フランクがリチャード・ペティからトップの座を引き継いだ。
- 291 周目: エンジントラブルによりフレッド・ロレンゼンがレースから脱落。
- 343 周目: HG ロジエの車両の車輪の 1 つに問題が発生しました。
- 終了: ラリー・フランクが正式にこのイベントの優勝者として発表されました。
参考文献
- ^ 「1962 Southern 500 weather information」。The Old Farmers' Almanac 。2012年6月12日閲覧。
- ^ abcdefghijk 「1962 Southern 500情報」。Racing Reference 。 2011年2月15日閲覧。
- ^ abcd 「ダーリントン・レースウェイ」。CBSスポーツ。 2013年5月7日閲覧。
- ^ 「1962 Southern 500 情報 (2 回目の参照)」。How Stuff Works。2011年 2 月 15 日閲覧。
- ^ 「ジュニア・ジョンソンの鶏舎は62年の混乱の後、待機せざるを得なかった」シャーロット・オブザーバー。 2018年8月27日閲覧。
- ^ 「1962 Southern 500 情報」。Race-Database 。2012年6月12日閲覧。
- ^ 「1962 Southern 500 クルーチーフ情報」。Racing Reference 。2017年7月5日閲覧。
- ^ 「1962 Southern 500 情報」。ファンタジー レーシング チートシート。2012 年 11 月 24 日閲覧。
- ^ 「1962 Southern 500 予選情報」。Racing Reference 。2017年4月2日閲覧。