1954 ミッドサウス 250

北緯35°8.31486′ 西経90°18.9617′ / 北緯35.13858100° 西経90.3160283° / 35.13858100; -90.3160283

1954ミッドサウス 250 は、 1954 年 10 月 10 日にアーカンソー州リーハイのメンフィス アーカンソー スピードウェイで開催されたNASCAR グランド ナショナル シリーズのイベントでした。

レースカーのドライバーは、ホモロゲーションのポリシーにより、通常の週末のレースで競うのと同じストックカー（自力走行）でレース会場まで通勤する必要がありました。このポリシーは、およそ 1975 年まで有効でした。1980 年までに、NASCAR はすべての車両の年式追跡を完全に停止し、ほとんどのチームはストックカーを自力でトラックに持ち込まなくなりました。

1,500マイル（2,414 km）のダートトラックで167周のレースが行われた。^[2]この生中継されないレースには1万2,000人が観戦し、 1954年製オールズモビルを駆るバック・ベイカーがディック・ラスマンに約5周差をつけて優勝した。^[2]他の著名な競争相手には、リー・ペティ（最多周回とされる150周をリード）、マービン・パンチ、ジミー・ルワレン、アーデン・マウント、ジュニア・ジョンソンなどがいた。^[2]レースの平均速度は時速89.013マイル（時速143.253 km）で、レースは2時間48分51秒で終了した。^{[2]このイベントは、} 1954年のグランドナショナルシーズンの37レースのうちの35番目のレースであった。^[2] 250マイルのレースとして宣伝されていたが、実際のレース距離は250.5マイル（403.1 km）だった。

バック・ベイカーはこのレースを支配しなかったかもしれないが、勝利を収めた。^[2]もちろん、リー・ペティはこのレースで3位に終わったにもかかわらず、チャンピオンシップを獲得した。^[2]これは、1マイル半のトラックで行われた最初のNASCARグランドナショナルシリーズのレースであり、現代のNASCAR基準では一般的な「クッキーカッター」トラックとして定義される。^[2]アラバマ州モビール出身のワンオフドライバー、チャールズ・メリルは、#90車両を運転して23位でフィニッシュしたが、このレース以降、NASCARグランドナショナルカップシリーズで再びレースをすることはなかった。^[2]

このレースの主要スポンサーの1つはガソリンブランドのPureだったが、^[2]同社は現在は廃業した石油会社で、協同組合として南部10州にサービスを提供している。^{[3]当時NASCARカップシリーズで使用されていた燃料の}ベーパーロックにより、3人のドライバー（ジョン・エリクソン、バド・ハーレス、チャールズ・ブリンクリー）がレースから脱落した。 ^{[2] NASCARがカップシリーズの全車両で}燃料噴射の使用を義務付けて以来、ベーパーロックの問題は永久に解決された。

リチャード・ジョーンズはレース1周目のクラッシュにより最下位でフィニッシュした。^{[2] [4]}ロイド・チック、ボー・フィールズ、フッカー・フッド、ジム・マクレイン、ダッチ・マンジンガー、ロスコー・ラン、リーランド・シーウェル、ロバート・スレンズビーはこのイベントでNASCARグランドナショナルシリーズデビューを果たした。チャールズ・ブリンクリー、レアード・ブルーナー、ハーシェル・ブキャナン、フランク・スミスはこのイベントの後プロのストックカーレースから引退した。バド・チャドック、ジョン・エリクソン、チャールズ・ハーディマン、リチャード・ジョーンズ、ハロルド・ラッツ、ラッキー・ウォルターズはこのレースでNASCARに登場した。^[5]

ロバート・フォスターはレース中ジュニア・ジョンソンの車両のメンテナンスを担当し、リー・ペティはレース中自身のクルーチーフを務めた。^[6]

セクション参照: ^[2]

• スタート：ジュニア・ジョンソンがポールポジションからレースをスタートします。
• 1 周目: リー・ペティがジュニア・ジョンソンからリードを引き継ぎました。リチャード・ジョーンズは致命的なクラッシュに巻き込まれ、レースから離脱しなければなりませんでした。
• 10 周目: ジュニア・ジョンソンの車のピストンが機能しなくなり、レース週末が終了しました。
• 11周目: ハロルド・ラッツの車のピストンが機能しなくなり、レースウィークエンドが終了しました。
• 18 周目: デイブ・テレルのエンジンが故障し、ラッキー・ウォルターズの車体フレームもほぼ同時に破損しました。
• 27 周目: ジム・パスカルの車のピストンが機能しなくなり、好成績を収めるチャンスがなくなった。
• 31 周目: ガスケットの問題により、ジム・リードはいわゆるサイドラインに追いやられました。
• 33 周目: タイ ロッドの問題により、ロスコ ランは残りのレースでウォールの後ろに留まりました。
• 43 周目: ステアリングの問題により、レイ・デュヒッグはレース週末を少し早めに終えることになりました。
• 46周目: ダッチ・マンシンガーはトランスミッションの故障によりレースから離脱しなければならなかった。
• 51 周目: チャールズ・ブリンクリーの車両にベーパーロックの問題が発生しました。
• 55 周目: バド・ハーレスは、51 周目にブリンクリーが経験したのと同じベーパーロックの問題を抱えていた。
• 61周目: アーデン・マウントのガスケットに問題が発生。
• 62 周目: トランスミッションの問題により、レアード・ブルナーのレースは予定より早く終了しました。
• 66 周目: スピンドルの問題により、バド・チャドックのトラック走行は終了しました。
• 68 周目: ジミー・エアーズは車両のガスケットに問題が発生し、その日の走行を終えました。
• 74周目: ジョニー・パターソンの燃料ラインに不具合が発生。
• 84周目: リーランド・シーウェルは致命的なクラッシュに巻き込まれ、レースから離脱しなければならなかった。
• 92周目: ジョエル・ミリオンの車両の後部が外れ、平凡な34位でフィニッシュを余儀なくされた。
• 99周目: ジョー・ユーバンクスの車両は燃料ラインに不具合が生じ、その日の走行を終えた。
• 137周目: ジョン・エリクソンの車両に突然、ベーパーロックの問題が発生しました。
• 147周目: エリック・エリクソンはピストントラブルに見舞われ、レースから脱落した。
• 151周目: バック・ベイカーがリー・ペティからトップの座を奪取。
• 161周目: リー・ペティの車の車軸に問題が発生。
• 結果: バック・ベイカーが正式にこのイベントの優勝者として発表されました。