1953 ウィルクス 160

1953 ウィルクス 160

レース詳細[1]
1953年NASCARグランドナショナルシリーズシーズン 37戦中35戦目
ノースウィルクスボロスピードウェイ
日付	1953年10月11日 ( 1953年10月11日)
正式名称	ウィルクス 160
位置	ノース ウィルクスボロ スピードウェイ、ノース ウィルクスボロ、ノースカロライナ州
コース	常設レース施設 0.625 マイル (1.006 km)
距離	160周、100.0マイル（160.9 km）
天気	気温78.1 °F (25.6 °C) で穏やか、風速は時速8マイル (13 km/h)
平均速度	時速 71.202 マイル (114.589 km/h)
出席	2,000 [2]
ポールポジション
ドライバ	バック・ベイカー	ボブ・グリフィン
最多ラップリード
ドライバ	バック・ベイカー	ボブ・グリフィン
ラップ	80
勝者
第87号	スピーディー・トンプソン	バックショット・モリス
アメリカのテレビ
ネットワーク	テレビ放映されない
アナウンサー	なし

1953 ウィルクス 160 は、 1953 年 10 月 11 日にノースカロライナ州ノースウィルクスボロのノースウィルクスボロ スピードウェイで開催されたNASCAR グランド ナショナル シリーズのイベントでした。

レースカーのドライバーは、ホモロゲーションのポリシーにより、通常の週末のレースで競うのと同じストックカー（自力走行）でレース会場まで通勤する必要がありました。このポリシーは、およそ 1975 年まで有効でした。1980 年までに、NASCAR はすべての車両の年式追跡を完全に停止し、ほとんどのチームはストックカーを自力でトラックに持ち込まなくなりました。

ノース ウィルクスボロは、1940 年代後半から 1950 年代にかけて、自動車レースで最も速いショート トラックの 1 つとして名声を博しました。1950 年には、このトラックの最高速度は 73 mph に達しましたが、次に速かったショート トラックのシャーロット スピードウェイの最高速度は 66 mph にとどまりました。このスポーツが始まった初期のファンの大半は、このトラックを当時の伝説的なレーサーたちのレースを観戦するのに最適な場所として悪名高いものと見なしていました。ノース ウィルクスボロでのレースは、激しく肉体的なものでした。

1950 年のウィルクス 200 は、ノース ウィルクスボロ スピードウェイで開催されたグランド ナショナル シリーズの2 回目のレースでした。26 台の車がレースに参加しました。21 歳のファイアーボール ロバーツは、ダート トラックで 73.266 mph のラップ スピードで予選を通過し、グランド ナショナルで初のポール ポジションを獲得しましたが、エンジン トラブルで脱落しました。フォンティ フロックは3 番手からスタートし、レースで最多の 104 周をリードしましたが、エンジン トラブルでその日のレースを終えました。最終的に、レオン セールスが 200 周中 8 周をリードして優勝し、NASCAR ドライバーとしてデビュー レースで優勝した 4 人目のドライバーとなりました。ジャック スミスは、レースで 55 周をリードして 2 位でフィニッシュしました。

1949 年と 1950 年に 1 回ずつ NASCAR イベントを開催した後、 1951 年からはグランド ナショナル シリーズイベントを年 2 回開催するようになりました (1956 年は例外で、レースは 1 回のみ開催されました。この年はトラックの舗装工事が進められていました)。1回のレースは春に開催され、通常は 3 月下旬または 4 月上旬、もう 1 回は秋に開催され、通常は 9 月下旬または 10 月上旬でした。1957 年、オーナーのエノック スタンレーは 5/8 マイルのトラックを舗装しました。

1952 年のウィルクス 200 は、兄弟同士の戦いとなりました。2 組の兄弟がレースに参戦し、フィニッシュ時に上位 4 位を占めました。フロック兄弟 (フォンティ フロックとティム フロック) は強かったものの、トーマス兄弟 (ハーブ トーマスとドナルド トーマス) の方がよい結果となりました。1952 年型「ファビュラス」ハドソン ホーネットを駆るハーブ トーマスがポールポジションを獲得し、200 周中 192 周をリードして優勝しました。フォンティ フロックは最初の 8 周をリードし、レースを 2 位で終えました。同じく 1952 年型「ファビュラス」ハドソン ホーネットを駆るドナルド トーマスは 3 位、ティム フロックは 4 位でフィニッシュしました。レースには 27 台の車がエントリーし、11 台が完走しました。上位 9 位のうち 6 位はハドソン ホーネットを駆る車でした。

1周0.625マイル（1.006 km）のダートオーバルトラックを160周走るのに1時間24分かかりました。 ^{[2] [3]} 4人のドライバーの間で13回のリード交代がありました。^[4] 2000人の熱心な観客の前で16周の間3回の警告が出されました。ハーブ・トーマスは、このイベントで25レース中初めてトップ6以外でフィニッシュしました。^[2]

トップ10フィニッシュ者は、スピーディー・トンプソン（フロックを2周差で破った）^[4]、 フォンティ・フロック、レイ・デュヒッグ（ジュリアン・ペティ所有の車でフィニッシュ）^[4]、 ボブ・ウェルボーン、リー・ペティ（ 6年後にNASCARのキャリアを始めたリチャード・ペティの父）、バック・ベイカー、ビル・ブレア、ジョー・ユーバンクス、ジミー・ルワレン、バブ・キングであった。^[2]ラルフ・ダットンはレースの最下位でフィニッシュした。ハーブ・トーマスがトップ6以外で初めてフィニッシュした際の不可解な出来事は、ガソリンを入れるための通常のピットストップに関係していた。その後は、トーマスが時間通りにレースを終えたかどうかは確かだった。^[2]

初期のNASCARスコアラーがレース終了後に重要でない統計をゴミ箱に捨てる習慣があったため、ドライバーナンバーがすべて保存されているわけではない。^[2]残っている統計は「重要な情報」とみなされたため保存された。^[2] アーデン・マウントはこのレース（および後に1955年のサザン500と1956年のサザン500）に出場した。^[2] ピート・スチュワートはここでNASCARカップシリーズデビューを果たした。このレースはシーズン終了時のポイントチャンピオンシップには影響しなかったが、ペティにとっては非常に重要なレースだった。^[4]

平均速度は時速71.202マイル（114.589 km/h）で、バック・ベイカーは時速78.288マイル（125.992 km/h）で予選を通過した。^{[2] [4]} T・H・キング、ボイス・ハグラー、スモーキー・ユニックは、このレースで最も活躍したクルーチーフだった。ドライバーはバブ・キング、バック・ベイカー、ハーブ・トーマスだった。^[5]

セクション参照: ^[2]

• スタート: グリーンフラッグが振られると、カーティス・ターナーがレースグリッドをリードしていた。
• 7周目: バック・ベイカーがカーティス・ターナーからトップの座を奪取。
• 8周目: カーティス・ターナーがバック・ベイカーからトップの座を奪取。
• 9周目: バック・ベイカーがカーティス・ターナーからトップの座を奪った。
• 11周目: カーティス・ターナーがバック・ベイカーからトップの座を奪取。
• 18周目: バック・ベイカーがカーティス・ターナーからトップの座を奪取。
• 70周目: フォンティ・フロックがバック・ベイカーからトップの座を奪取。
• 89周目: バック・ベイカーがフォンティ・フロックからリードを奪取。
• 104周目: フォンティ・フロックがバック・ベイカーからトップの座を奪取。
• 106周目: カーティス・ターナーがフォンティ・フロックからトップの座を奪取。
• 110 周目: バック・ベイカーがカーティス・ターナーからトップの座を奪取。
• 120 周目: フォンティ・フロックがバック・ベイカーからリードを引き継ぎました。
• 136周目: スピーディー・トンプソンがフォンティ・フロックからトップの座を奪取。
• 結果: スピーディー・トンプソンが正式にこの競技の優勝者と発表されました。

• リード変更: 13
• 警告: 16周中3回
• 危険信号: 該当なし
• レースタイム: 1:24:16
• 平均速度: 71.202
• 勝利の差: N/A