1952年宇宙飛行

1952宇宙飛行中

1952年12月15日、バイキング9号の打ち上げ
ロケット
初飛行	エアロビー RTV-A-1c バイキング（2代目モデル） ディーコン・ ロックーン
退職	V-2 エアロビー RTV-A-1 エアロビー RTV-A-1c
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1952年、アメリカ軍のいくつかの部門は、多くの場合民間組織と提携して、エアロビーロケットを使用して、宇宙の100キロメートル（62マイル）の境界（世界航空スポーツ連盟によって定義）^{[1]を超えた}観測ロケット研究プログラムを継続しました。アイオワ大学は最初の一連のロックーン飛行を実施し、比較的安価な上層大気の探査方法である気球打ち上げロケットの有効性を実証しました。その年の終わりにミルトン・ローゼンの管理下にある海軍研究所チームによって高度135マイル（217km）まで打ち上げられたバイキング9号は、当時の運用ロケット設計の頂点を表していました。

同年、10月に国際科学連合会議（ICSU）総会で1957年から1958年にかけて国際地球観測年が予定され、世界初の人工衛星打ち上げに向けた準備が整いました。この科学的取り組みには、地上と宇宙における物理現象の地球規模の調査に67カ国が参加することになりました。

1952 年には、米国とソ連のどちらの兵器庫にも新しい弾道ミサイルのモデルは追加されなかった。しかし、大型ロケット、特に米軍のレッドストーンとソ連のR-5ミサイルの開発作業は継続された。R -1ミサイルとR-2ミサイルは両方とも、その年に運用試験が行われた。

1952年の晩春、ミルトン・ローゼンの指揮下にある海軍研究所チームは、ニューメキシコ州のホワイトサンズミサイル実験場から第2世代のバイキングロケット第1号であるバイキング8号を打ち上げる準備をした。新しいバイキングの設計は、その前身のロケットのほぼ1.5倍の幅があり、それまでに開発されたロケットの中で最も高い燃料重量比を持っていた。尾翼は、第1世代の設計ではそうであったように、もはやロケットの重量を支えていなかった。今や、バイキングロケットは胴体の基部で支えられていた。これにより尾翼を大幅に軽量化することができ、ロケットは最初のバイキング設計よりも重量を増やすことなく、より重い燃料タンクを搭載することができた。^{[2] : 172–173}

1952年6月6日、バイキング8号は静止発射試験中に係留装置から外れた。付近のエリアを離れ、地上要員に危険を及ぼさないことを期待して55秒間飛行した後、「カットオフグループ」の責任者であるナット・ワグナーはロケットに推進停止の命令を出した。65秒後、ロケットは南東の4～5マイル（6～8km）下流に墜落した。^{[2] : 180–181}

バイキング8号の失敗から学んだ教訓を生かし、12月9日のバイキング9号の静止噴射に続き、12月15日にはホワイトサンズからの打ち上げも成功した。ロケットは高度135マイル（217 km）に到達したが、これは1950年の第一世代のバイキング7号の高度とほぼ同じである。飛行中に地球を撮影したカメラに加えて、バイキング9号には宇宙線、紫外線、X線検出器一式が搭載されており、高エネルギー粒子の軌道を追跡するためのエマルジョンゲルのプレートが16枚含まれていた。実験パッケージは、地球の大気圏上空で測定を行った後、無傷で回収された。^{[2] : 185–203}

V-2ロケットの最後の飛行は1952年9月19日、ホワイトサンズ発射施設33で信号部隊工学研究所とミシガン大学が共同で実施した航空学ミッションで失敗に終わった。ロケットは飛行開始から27秒後に尾部が爆発する前に高度7.1キロメートル（4.4マイル）の最高地点に達した。 ^{[3] : 469–470}

1952年に最初のロックーン飛行が行われた。これらの気球搭載ロケットは、観測ロケットの飛行よりも大幅に安価であった。打ち上げ1回あたり1,800ドルであるのに対し、エアロビーの打ち上げは1回あたり25,000ドル、バイキングの打ち上げは1回あたり450,000ドルであった。ジェームズ・ヴァン・アレン率いるアイオワ大学のチームが実施した7回の船上打ち上げテストは大きな成功を収め、1回の飛行では遠地点高度55マイル（89 km）で宇宙の端をかすめた。^{[4] : 10–18}

1951年1月に米国空軍航空研究開発司令部からコンソリデーテッド・バルティ社に発注された、アメリカ初の大陸間弾道ミサイル（ICBM）であるアトラスの開発は、1952年を通して遅々として進まなかった。保守的な開発方針と困難な技術的問題が公式な原因だったが、予算と資源が限られていたことに加え、空軍がこのプロジェクトに明らかに熱意を示さなかったことも要因だった。 1952年11月にエルゲラブで最初の水素爆弾実験が成功して初めて、そのような兵器を運搬できる可能性のあるアトラスの開発はより多くの支持を集めた。^{[5] : 59–71}

1952年4月8日、アラバマ州のレッドストーン兵器廠は、1951年7月10日に開発を開始した、核弾頭または通常弾頭を射程200マイル（320 km）に運ぶことができる地対地ミサイルに「レッドストーン」という名称を正式に与えた。陸軍兵器局長室（OCO）は、1952年10月にレターオーダー契約により、クライスラー社にミサイルの主契約者としての積極的な作業を進めるよう指示し、この契約は1953年6月19日に確定した。^[6]

1952年、ソ連は戦略ロケット開発をR-5ミサイルに集中させた。これは、1951年10月20日にキャンセルされた野心的な3,000キロメートル（1,900マイル）の射程距離を持つR-3ミサイルに取って代わるものである。 ^{[7] : 275–6 セルゲイ} ・コロリョフ率いるOKB-1は、R-1およびR-2と同じ1,000キログラム（2,200ポンド）のペイロードを1,200キロメートル（750マイル）の距離で運ぶことができるR-5の概念設計を1951年10月30日までに完了した。 [ ^{7] : 242  [8] : 97}

R-5 が前身のミサイルに比べて劇的に性能が向上したのは、RD-103 エンジンの開発 (R-2 ミサイルで使用されていた RD-101 の進化版) と、統合タンクの使用によるロケットの軽量化 (同時に、推進剤の積載量を R-2 より 60% 増加) によって可能になった。軍は、R-3 の急進的な進歩よりも、この漸進的な設計にはるかに自信を持ち、作業は急速に進んだ。R-1 および R-2 に対するその他の革新には、R-1/R-2 の大きなフィンに代わるサーボモーターで駆動する小型の空力舵や、エンジンのカットオフ精度を向上させて精度を向上させる縦方向加速度積分器などがある。^{[8] : 99–100}最初に生産された10機のR-5のうち2機は1952年2月までスタンドテストを受け、^[9]なめらかな円筒形のR-5は「ソ連初の戦略ロケット」として1953年3月に初打ち上げの準備が整った。^{[8] : 99–100}

同じく1952年、ヴァレンティン・グルシュコ率いる設計局OKB-486は、さらに強力なロケットである5発エンジンのR-6 ICBM用のRD-105およびRD-106エンジンの開発を開始した。技術者のアレクセイ・イサエフが開発した一体型のはんだ溶接構成を使用したこれらのLOX /ケロシンエンジンは、以前のロケットで使用されていたものよりも強力な単室エンジンとなる予定だった。4基の539.37 kN (121,260 lb _f ) RD-105がR-6の4基のストラップオンエンジンに動力を供給し、1基の519.75 kN (116,840 lb _f ) RD-106が中央ブースターに動力を供給する予定だった。^{[8] : 108–109}

同年、射程距離600キロメートル（370マイル）のR-2ミサイルの量産型の試験発射が14回行われた。 ^{[7] : 48–9}ミサイルのうち12発が目標に到達した。^{[7] : 266} R -1も7回試験発射された。^[10]

1952年10月、国際科学連合会議（ICSU）の総会は、第3回国際極年を実施する提案を採択した。この取り組みは、北極と南極を含む地球全体の地質学的現象の同時観測を含むより広い範囲と、18か月にわたるより長い期間の両方を伴うものであった。 1957年から1958年に設定された国際地球物理学年（IGY）には、最終的に67か国が参加することになった。この大規模な取り組みを調整するために、ICSUは国際地球物理学年特別委員会（CSAGI）を設立し、今後4年間ですべての参加国の代表者による4回の主要な会議を開催することとなった。^{[4] : 69  [11] : 19–21}

1951年、メリーランド大学のフレッド・シンガーはロンドンの英国惑星協会で一連の講演を行い、科学観測を行うための小型人工衛星の使用を提唱した。1952年、シンガーは「マウス」（地球の最小軌道無人衛星）の提案に関する出版物や公開プレゼンテーションを通じて聴衆を拡大した。この提案は過激すぎる、あるいは人類の宇宙探査と矛盾するとして多くの人から却下されたが、科学研究のための衛星の使用に関する真剣な議論のきっかけとなった。^{[4] : 73}

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