第191空中給油飛行隊

第191空中給油飛行隊
KC-135R ストラトタンカー、第191空中給油飛行隊
アクティブ	1943年～現在
国	アメリカ合衆国
忠誠	ユタ州
支店	空軍州兵
タイプ	飛行隊
役割	空中給油
の一部	ユタ州空軍州兵
駐屯地/本部	ローランド・R・ライト州兵基地、ユタ州ソルトレイクシティ
ニックネーム	ソルティガード ラディダックス
テールコード	青い背景に白いブロック「UTAH」
記章
第191空中給油飛行隊

第191空中給油飛行隊（191 ARS）は、ユタ州ローランド・R・ライト空軍州兵基地に所在するユタ州空軍州兵 第151空中給油航空団の部隊である。第191飛行隊はKC-135Rストラトタンカーを装備している。

1943年10月にカリフォルニア州ハミルトン飛行場で第407戦闘飛行隊として活動を開始。第二次世界大戦中、同飛行隊は作戦訓練部隊（OTU）であり、第2ラインのP-39エアラコブラとP-40ウォーホークを装備していた。その任務は、訓練司令部を卒業したばかりのパイロットを常設の戦闘部隊に配属される前に戦闘戦術と機動について訓練することだった。当初は第4戦闘機司令部に配属され、 1944年に第3戦闘機司令部へ異動となり、 P-51Dムスタングに再装備された。同飛行隊は空地演習やデモンストレーションに参加し、1944年夏にはルイジアナ演習に参加したほか、終戦記念日後まで米国内で同様の活動を行った。

1945年11月に非活性化された。

戦時中の第407戦闘飛行隊は再活性化され、第191戦闘飛行隊として再編成され、1946年5月24日にユタ州空軍州兵に割り当てられた。ユタ州ソルトレイクシティ市営空港で組織され、1946年11月18日に州兵局により連邦政府の承認が拡大された。第191戦闘飛行隊は、第407戦闘飛行隊の歴史、栄誉、旗を継承する資格があった。この飛行隊はF-51Dマスタングを装備し、コロラド州空軍州兵第140戦闘機グループに配属されたが、運用上はソルトレイクシティのユタ州空軍州兵の指揮下にあった。F-51Dを導入した初期の頃、この部隊は空軍で最も尊敬される航空砲術競技者の1つとして名声を博した。

朝鮮戦争の結果、第191戦闘飛行隊は連邦化され、1951年4月1日に現役となり、第140戦闘航空団に配属された。この部隊は、1951年10月に到着したニューメキシコ州の新しいクローヴィス空軍基地への配属を命じられた。連邦化された第140飛行隊は、活性化された空軍州兵部隊の複合組織であり、第191飛行隊、第187戦闘飛行隊（ワイオミング州ANG）、第120戦闘飛行隊（コロラド州ANG）で構成されていた。第140飛行隊とその構成部隊はF-51Dマスタングを装備し、1951年4月12日に戦闘爆撃飛行隊に再編成された。

連邦軍に勤務していた期間中、多くのパイロットが現役部隊の補強のため日本と韓国に派遣され、10人のパイロットが100回以上の任務に就き、ユタ州のパイロット2人がこの戦争で戦死した。ユタ州空軍パイロットのクリフォード・ジョリー大尉はF-86セイバージェットに乗ってソ連製のミグ15機を7機撃墜し、朝鮮戦争で初の空軍「エース」となった。

クローヴィスでは、第 140 FBW の部隊がネバダ州での核爆弾実験である 1952 年のタンブラー・スナッパー作戦に参加しました。1952 年 11 月 15 日、第 140 FBW の部隊はそれぞれの州の空軍州兵の統制下に戻りました。

ユタ州の管理下に戻ると、第191飛行隊は戦術航空軍団(TAC) によりF-51D マスタングで再装備された。1955年6月1日、同飛行隊は防空軍団(ADC) に移管され、第191戦闘迎撃飛行隊に再編成され、同飛行隊初のジェット機であるF-86A セイバーを受領し、ユタ州の防空用の昼間限定の迎撃機として使用した。

1958年7月1日、第191戦闘機隊はグループレベルに拡大することを承認され、州兵局によって第151戦闘迎撃グループが設立されました。第191戦闘迎撃グループがグループの飛行中隊になりました。グループに割り当てられた他の飛行隊は、第151司令部、第151資材中隊（整備）、第151戦闘支援中隊、および第1151米空軍診療所でした。

また、1958年に第151戦闘航空団はADC滑走路警戒プログラムを実施し、第191戦闘迎撃飛行隊の迎撃機が5分間の滑走路警戒を実施しました。F-86は、ADC SAGE迎撃機方向制御システムに統合されるように設計された昼夜全天候型航空機 であるF-86Lセイバーインターセプターに置き換えられました。

1961年4月1日、第151輸送隊は防空軍司令部から軍用航空輸送サービス（MATS）に移管され、C-97 ストラトフレイターに再装備されました。第151輸送グループは、軍事航空輸送の役割を世界規模のミッション能力に拡大しました。ユタ州空軍州兵は、東南アジアとベトナム戦争の領域に進出し、1964年後半に東南アジア戦域戦闘地域への最初のミッションを飛行し、ベトナム戦争の年を通してこれを続けました。1966年1月、この部隊は軍用航空輸送司令部（MAC）の下で第151軍事航空輸送グループ（151 MAG）になりました。1969年、C-97は退役し、 C-124CグローブマスターIIに置き換えられました。ベトナム戦争中、ユタ州空軍州兵の乗組員はアメリカ軍の支援ミッションで6,600時間を飛行しました。

第 151 軍事航空輸送グループは1972 年 7 月 1 日に戦略航空軍(SAC) に移管され、第 2 ラインのKC-97L ストラトタンカーを装備しました。1978 年に、この飛行隊はより新しく高速なジェットタンカーであるKC-135A ストラトタンカーを受け取りました。1979 年 1 月、この部隊は 1 日 24 時間の戦略航空軍 (SAC) 警戒態勢を開始しました。この態勢は、ジョージ ブッシュ大統領が 1991 年に SAC 警戒部隊を廃止するまで、その後 12 年間維持されました。

1980 年代、この飛行隊は多くの訓練演習や「現実世界」の飛行任務に携わりました。1982 年に、この部隊は新型機である KC-135E に転換しました。1983 年 4 月、第 191 空中給油飛行隊は最初の太平洋タンカー任務部隊に参加し、グアム、韓国、オーストラリアに飛行しました。1984 年の春、第 1191 空中給油飛行隊にとって非常に大きな「初」の出来事がありました。この部隊はコロネット ジャイアント演習に参加しました。この演習では、12 機の A-10 サンダーボルト II 攻撃戦闘機が米国から西ドイツまで直行し、途中で第 191 空中給油飛行隊の 3 機の KC-135 が給油しました。この飛行ルートは 3,600 マイルに及び、警備隊が実施したこの種の任務としては史上最大でした。

砂漠の盾作戦中、飛行隊は1990年12月20日に部分的な活動開始命令を受けた。1990年12月27日から29日にかけて、すべての航空機、乗組員、および多数の支援要員がエジプトのカイロ西空港にある最新の前方作戦基地に派遣された。彼らは第1706空中給油航空団（暫定）の基盤となった。他の部隊要員は、国内の「補充要員」（前方に派遣された部隊の代わり）として動員されたり、海外の目的地に派遣された。

1999 年 4 月 30 日、コソボ危機のため、第 151 予備役連隊は大統領予備役召集の任務を負いました。ウィリアム クリントン大統領は、最長 270 日間、33,000 人の予備役兵の召集を承認しました。第 191 予備役連隊は、アライド フォース作戦を支援するためにヨーロッパに派遣されました。

9 月 11 日の米国同時多発テロ事件後、この飛行隊は米国の主要都市で行われた無数の戦闘機による空中パトロールに空中給油支援を行う任務を負いました。ノーブル イーグル作戦(ONE) と名付けられたこの作戦で、第 191 航空支援飛行隊は 2001 年 9 月 12 日に最初の ONE ミッションを遂行しました。最も多くの出撃があったのは 11 月で、このとき米国の主要都市のほとんどで戦闘機による空中パトロールが 4 時間ごとに行われました。

ONE の支援に加えて、第 191 航空支援部隊は不朽の自由作戦(OEF) の支援も提供し、2001 年 9 月下旬から 2002 年春までスペインに航空機と人員を派遣して戦闘航空作戦を支援しました。

国内では、地域社会がユタ州 ANG から多くの恩恵を受けています。コミュニティに貢献しながら、正当な軍事訓練のニーズを満たす機会が数多くあります。活動には、サンタの代理、献血、高速道路の清掃、2002 年冬季オリンピックなどがあります。ユタ州 ANG は、地震、洪水、内乱、または大災害の際にユタ州が支援を必要とする場合に備えて準備態勢を整えており、ハリケーンカトリーナとハリケーン リタの被災者支援にも携わりました。

• 1943年10月12日に第407戦闘飛行隊を編成

1943年10月15日に発動

1944年4月5日に第407戦闘爆撃飛行隊に改称

1944年6月5日に第407戦闘飛行隊に改称

1945年11月7日に非活性化

1946年5月24日、第191戦闘飛行隊に改称され、ユタ州空軍に配属された。

1946年11月18日に連邦政府による承認が拡大

1951年4月1日に連邦制となり、現役に就いた。

1951年4月12日に第191戦闘爆撃飛行隊に改称

1952年11月15日、現役任務から解放され、ユタ州の管理下に戻された。

1955年6月1日に第191戦闘迎撃飛行隊に改称

1961年4月1日に第191航空輸送飛行隊に改称

1966年1月8日に第191軍事輸送飛行隊に改称

1972年7月1日に第191空中給油飛行隊に改称

• 第372戦闘機隊、1943年7月1日～1945年11月7日
• 第144戦闘機隊、1946年11月18日
• 第144戦闘航空団、1950年10月31日
• 第144戦闘爆撃航空団、1951年4月12日
• 1955年7月1日の第144戦闘迎撃航空団
• 第151戦闘迎撃グループ、1958年7月1日
• 第151航空輸送グループ、1961年4月1日
• 第151軍事輸送グループ、1966年1月8日
• 第151空中給油隊、1972年7月1日
• 第151作戦群、1995年10月1日

KC-135
58-0080(E) (1992 年 7 月); 59-1489(E) (92 年 5 月)

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。