第151航空団

第151航空団
第151航空団
	第151空中給油航空団ボーイング KC-135R ストラトタンカー 57-1432
アクティブ	1946年～現在
国	アメリカ合衆国
忠誠	ユタ州
支店	空軍州兵
タイプ	翼
役割	空中給油
の一部	ユタ州空軍州兵
駐屯地/本部	ローランド・R・ライト空軍州兵基地、ユタ州ソルトレイクシティ
ニックネーム	ソルティガード、ラディダックス
テールコード	黒の背景に赤いブロック「UTAH」
司令官
司令官	カート・R・デイビス大佐
記章
第151空中給油航空団のエンブレム
飛行した航空機
タンカー	KC-135R ストラトタンカー

第151 航空団 (151 WG)は、ユタ州空軍州兵の部隊であり、ユタ州のローランド R. ライト空軍州兵基地に駐留しています。連邦軍に召集された場合、航空団はアメリカ空軍航空機動コマンドの管轄となります。

第 151 航空団の主な任務は、米国空軍の主要司令部、その他の米国軍、同盟国の軍隊に空中給油支援を提供することです。さらに、この部隊は空輸任務を支援することができます。また、この部隊は、単一統合作戦計画の核攻撃任務を支援する任務も負っています。

ユニット

第151作戦群

第191空中給油飛行隊

第151整備群
第151任務支援グループ
第151医療グループ
第151情報監視偵察グループ

歴史

1958 年 7 月 1 日、ユタ州空軍州兵第 191 戦闘迎撃飛行隊はグループレベルに拡大することを承認され、州兵局によって第 151 戦闘迎撃グループが設立されました。第 191 戦闘迎撃飛行隊はグループの飛行隊になります。グループに割り当てられた他の飛行隊は、第 151 司令部、第 151 資材飛行隊 (整備)、第 151 戦闘支援飛行隊、および第 1151 USAF 診療所です。グループは防空軍司令部 (ADC) 第 29 航空師団に引き継がれました。

1958 年、第 151 戦闘航空団は ADC 滑走路警戒プログラムを実施し、第 191 戦闘迎撃飛行隊の迎撃機が 5 分間の滑走路警戒を実施しました。既存の F-86A 昼間迎撃機は、ADC SAGE 迎撃機方向制御システムに統合されるように設計された昼夜全天候型航空機であるF-86L セイバーインターセプターに置き換えられました。

輸送ミッション

1961年4月1日、第151輸送隊は防空軍司令部から軍用航空輸送サービス（MATS）に移管され、C-97 ストラトフレイターに再装備されました。第151輸送グループは、軍事航空輸送の役割を世界規模のミッション能力に拡大しました。ユタ州空軍州兵は、東南アジアとベトナム戦争の領域に進出し、1964年後半に東南アジア戦域戦闘地域への最初のミッションを飛行し、ベトナム戦争の年を通してこれを続けました。1966年1月、この部隊は軍用航空輸送司令部（MAC）の下で第151軍事航空輸送グループ（151 MAG）になりました。1969年、C-97は退役し、 C-124CグローブマスターIIに置き換えられました。ベトナム戦争中、ユタ州空軍州兵の乗組員はアメリカ軍の支援ミッションで6,600時間を飛行しました。

空中給油

第 151 軍事航空輸送グループは1972 年 7 月 1 日に戦略航空軍(SAC) に移管され、第 2 ラインのKC-97L ストラトタンカーを装備しました。1978 年に、この飛行隊はより新しく高速なジェットタンカーであるKC-135A ストラトタンカーを受け取りました。1979 年 1 月、この部隊は 1 日 24 時間の戦略航空軍 (SAC) 警戒態勢を開始しました。この態勢は、ジョージブッシュ大統領が 1991 年に SAC 警戒部隊を廃止するまで、その後 12 年間維持されました。

1980 年代、この飛行隊は多くの訓練演習や「現実世界」の飛行任務に携わりました。1982 年に、この部隊は新型機である KC-135E に転換しました。1983 年 4 月、第 191 空中給油飛行隊は最初の太平洋タンカー任務部隊に参加し、グアム、韓国、オーストラリアに飛行しました。1984 年春、第 1191 空中給油飛行隊にとって非常に大きな「初」の出来事がありました。この部隊はコロネットジャイアント演習に参加しました。この演習では、12 機の A-10 サンダーボルト II 攻撃戦闘機が米国から西ドイツまで直行し、途中で第 191 空中給油飛行隊の 3 機の KC-135 が給油しました。この飛行ルートは 3,600 マイルに及び、ガード部隊がこれまでに実施したこの種の任務としては最大のものでした。

砂漠の盾作戦中、飛行隊は1990年12月20日に部分的な活動開始命令を受けた。1990年12月27日から29日にかけて、すべての航空機、乗組員、および多数の支援要員がエジプトのカイロ西空港にある最新の前方作戦基地に派遣された。彼らは第1706空中給油航空団（暫定）の基盤となった。他の部隊要員は、国内の「補充要員」（前方に派遣された部隊の代わり）として動員されたり、海外の目的地に派遣された。

1999 年 4 月 30 日、コソボ危機のため、第 151 予備役連隊は大統領予備役召集の任務を負いました。ウィリアムクリントン大統領は、最長 270 日間、33,000 人の予備役兵の召集を承認しました。第 191 予備役連隊は、アライドフォース作戦を支援するためにヨーロッパに派遣されました。

テロとの世界戦争

米国に対するテロ攻撃の後、この飛行隊は、米国の主要都市で行われた無数の戦闘機による空中パトロールに空中給油支援を行う任務を負いました。ノーブルイーグル作戦(ONE) と名付けられたこの作戦で、第 191 航空補給部隊は 2001 年 9 月 12 日に最初の ONE 任務を遂行しました。最も多くの出撃があったのは 11 月で、このとき戦闘機による空中パトロールが米国の主要都市のほとんどで 4 時間ごとに行われました。

ONE の支援に加えて、第 191 航空支援部隊は不朽の自由作戦(OEF) の支援も提供し、2001 年 9 月下旬から 2002 年春までスペインに航空機と人員を派遣して戦闘航空作戦を支援しました。

国内では、地域社会がユタ州 ANG から多くの恩恵を受けています。コミュニティに貢献しながら、正当な軍事訓練のニーズを満たす機会が数多くあります。活動には、サンタの代理、献血、高速道路の清掃、2002 年冬季オリンピックなどがあります。ユタ州 ANG は、地震、洪水、内乱、または大災害の際にユタ州が支援を必要とする場合に備えて準備態勢を整えており、ハリケーンカトリーナとハリケーンリタの被災者支援にも携わりました。

2023年12月2日、同航空団は空中給油任務を超えた追加責任を含む拡大された役割を理由に第151航空団に改称された。^[1]