1905 ゴードン・ベネットカップ

1905年のゴードン・ベネット・カップ（ 1905 Gordon Bennett Cup）は、正式にはVI Coupe Internationaleと呼ばれ、1905年7月5日にフランスのオーヴェルニュ・サーキットで開催された自動車レースである。このレースは、137.35 km (85.35マイル)の山岳サーキットを4周し、総距離は549.4 km (341.4マイル)であった。レオン・テリーが運転するフランスの車両が前年のレースで優勝していたため、レース開催権はフランス自動車クラブ(ACF) に移った。フランスはドイツ、イギリス、オーストリア、イタリア、アメリカ合衆国を相手にゴードン・ベネット・カップの防衛に挑むこととなり、各国から3台が参加し、最も短い時間でレースを完走した車両が自国を代表して優勝した。これは、ゴードン・ベネット・レース史上最大のフィールドとなり、6か国から18台の車両が参加したことを意味した。

96馬力のリチャード・ブレイジエを駆るテリーは[ 1 ^]、 7時間2分42秒、平均時速77.98km/h（48.45mph）のタイムで優勝し、ゴードン・ベネット・カップのレースで2勝した唯一のドライバーとなった。彼の勝利は、フランス代表によるゴードン・ベネットの4度目の勝利であった。フィアットを駆りイタリア代表となったフェリーチェ・ナザロとアレッサンドロ・カーニョはそれぞれ2位と3位でフィニッシュし、ナザロはテリーから17分近く遅れ、カーニョはさらに2分遅れでフィニッシュした。3人目のイタリア代表、ヴィンチェンツォ・ランチアは、フィアットで最初の2周は最速だったが、3周目にラジエーターのトラブルで故障した^{[1] 。}

レースはミシュランのクレルモン＝フェラン本社のすぐ近くで行われ、リシャール・ブラジエとフィアットにはミシュランのタイヤが装着された。^{[2] 2台目のリシャール・ブラジエではギュスターヴ・カイヨワが4位でフィニッシュした。カイヨワはカニョから6分近く遅れていたが、}メルセデスを駆るドイツ代表で最上位のクリスチャン・ラウテンシュラガーより36分以上も先行した。

ウォルズレーを駆るチャールズ・ロールズがイギリス代表として最高位の8位となり、オーストリアとアメリカからはそれぞれ1名のみが完走、メルセデスを駆るエドガー・ブラウンが10位、ポープ・トレドを駆るハーバート・ライトルがテリーから2時間半近く遅れて 12位で最下位となった。

このイベントの計時用クロノグラフは、再びイギリスとスイスの合弁会社であるスタウファー・サン社から供給された。^[3]

レース後、ACFは翌年ゴードン・ベネット・カップを開催せず、代わりに各国が参加できる車の台数に制限を設けないレース、グランプリを開催する意向を発表した。

脚注

文献

ウィキメディア・コモンズには、1905年のゴードン・ベネット・トロフィーに関連するメディアがあります。