1904 ゴードン・ベネットカップ

1904年のゴードン・ベネット・カップは、正式にはVクーペ・インターナショナルと呼ばれ、1904年6月17日にドイツのホンブルク・サーキットで開催された自動車レースであった。レースはサーキットを4周し、総距離は527km (327.46マイル)であった。前年のレースではドイツが優勝していたため、レース開催権はドイツ自動車クラブ(AvD) に移った。ドイツはフランス、イギリス、オーストリア、イタリアを相手にゴードン・ベネット・カップの防衛を試みることになり、各国から3台が出場し、最も短い時間でレースを完走した車が国を代表して優勝した。

このレースは、リチャード・ブラジエを駆るフランス代表のレオン・テリーが5時間50分で優勝した。メルセデスを駆るドイツ代表のカミーユ・ジェナツィが2位、トゥルカ・メリーを駆るフランス代表のアンリ・ルジェが3位となった。

タイムズ紙は、1904年のゴードン・ベネット・モーターレースがドイツで6月17日に開催され、距離342マイル (550 km) のレースで、バート・ホンブルク^[1]近郊の^{タウヌスの森[2} ] のコースを4周したと報じた。(開催地は皇帝ヴィルヘルム2世が提案した^[3] )コースはザールブルクから北にウージンゲンまで走り、そこにコントロールポイント (コースマーシャルが監視するため) があり、次にグレーヴェンヴィースバッハを通ってヴァイルブルクまで、ヴァイルブルクには2つ目のコントロールポイント^[要出典]があり、その後アレンドルフ、オーバーティーフェンバッハを過ぎてリンブルクに。オーバーティーフェンバッハ - リンブルクのステージはイベントで最も速く、最高時速150 km (93 mph) の速度が出そこからのルートは、非常に急なカーブがあるキルベルクとノイホーフを通り、次に別のコントロールポイントがあるイトシュタインを通ります。 ^{[引用が必要]その後、}グラスヒュッテンを通ってケーニヒシュタイン（コントロールポイント）に至り、フリードリヒスホーフとオーバーウルゼルコントロールポイント^{[引用が必要]を通ってホンブルクコントロールポイント[引用が必要]} に至り 、ザールブルクに戻ります。

審判は、公式スターターを務めたドイツ自動車クラブのバロン・フォン・モリター氏と、タイムキーパーを務めたフランス自動車クラブのM.タンピエ氏が務めた。競技の時間を計測するクロノグラフは、イギリスとスイスの合弁会社であるシュタウファー・サン社が提供した。他の競技参加国の役員も出席した。

8か国から18人の参加者が参加し^[4] 、そのうち3人はイギリス人だった。最初の車はザールブルクを午前7時にスタートした。優勝者はフランスのレオン・テリーで、4周を5時間50分3秒で走り、平均速度は時速58.62マイル（94.34 km/h）だった^{[要出典] [5]} 。彼のラップタイムは3分以内の差で、彼は「クロノメーター」というあだ名を得た。^[6]ジェナツィはメルセデスを駆り2位だった。唯一上位に入ったイギリス人は、ウォルズレーを駆るシドニー・ガーリングだった。1902年の優勝者で再びネイピアを駆ったオーストラリアの^[7] セルウィン・エッジは、最初の2周は好位置をキープしていたが、タイヤの問題で外部からの援助を受けた後、3周目に失格となった^{[8]と報告されている[9]}。

脚注

文献

ウィキメディア・コモンズには、1904年のゴードン・ベネット・トロフィーに関連するメディアがあります。