16番街限定線

シーズン9
16番街限定線
概要
システム	メトロバス
オペレーター	ワシントン首都圏交通局
ガレージ	モンゴメリー（毎日） ブレデンスバーグ（一部の便）
制服	メトロエクストラ
状態	使用中
サービス開始	2009年3月30日
ルート
ロケール	メリーランド州モンゴメリー郡北西部
サービス提供地域	シルバースプリング、コロンビアハイツ、ダウンタウン
ランドマーク	シルバースプリング駅、シェパードパーク、ブライトウッド、カーターバロンパーク＆ライドロット、クレストウッド、コロンビアハイツ駅、マクファーソンスクエア駅、フランクリンスクエア
始める	シルバースプリング駅
経由	16番街NW
終わり	マクファーソンスクエア駅（フランクリンスクエア入口）
その他のルート	S2 16番街ローカル
サービス
レベル	毎日
頻度	6～12分（平日のピーク時） 12分（平日正午、土曜・日曜の午前7時から午後9時まで） 午後9時以降は15分
運営	午前5時08分～午後11時15分（平日） 午前6時08分～午後11時03分（土曜日） 午前6時33分～午後8時49分（日曜日）
乗客数	1,690,527（2023年度）[1]
転送	SmarTripのみ
時刻表	16番街限定線
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16番街限定線(ルート S9と指定) は、ワシントン首都圏交通局が運営する、ワシントンメトロのレッドラインが通るシルバースプリング駅と、ワシントンメトロのオレンジライン、ブルーライン、シルバーラインが通るマクファーソンスクエア駅の間を走る、停車駅が限られたメトロエクストラバス路線です。この路線は、ラッシュアワーには 5～12 分間隔、平日正午と土曜・日曜の午前 7 時から午後 9 時までは 12 分間隔、午後 9 時以降は 15 分間隔で運行しています。乗車時間は約 30 分から 40 分です。この路線は、ルート S2 を補完する16 番街回廊沿いに毎日追加サービスを提供しています。

ルートS9はシルバースプリング駅とマクファーソンスクエア駅の間を毎日運行しており、主に16番街の回廊を走っています。この路線は、ローカルルートS2を補完する限られた停車サービスを提供しています。^{[2] [3]}

路線 S9 と79 は、フルタイム サービスを提供している唯一の MetroExtra 路線であり、他のすべての MetroExtra 路線は平日または平日のピーク時間帯に運行されます。

ルートS9は現在モンゴメリー地区から運行されている。元々は北部地区から運行されていたが、2019年に閉鎖された。この路線は主に2009年製ニューフライヤーDE40LFas（6424-6472）を使用しているが、モンゴメリーからの他のバスを使用することも多い。^[4]

16番街沿いの急行線は、もともとS3とS5路線で運行されていた。これらの路線はシルバースプリング駅からフランクリンスクエアまで運行していた。しかし、1990年代にS1、S2、S4路線に取って代わられ、この路線は廃止された。^[5]

2008年、 WMATAと地区交通局の両者が16番街回廊沿いの路線改善を目的とした調査が発表された。この回廊の平日の乗客数は平均16,000人で、メトロバスシステムで3番目に利用者の多い路線となっている。提案の一部は、S1、S2、S4路線を短縮した新しい路線S3を作成し、停車駅が限られたS9路線を作成することだった。^[6]調査によると、S3とS9路線は次のようになる。^[7]

• 目的:停車駅を限定することを推奨したのは、乗客から寄せられた長い移動時間やピーク時の容量拡大の必要性に関するフィードバックに応えたものである。S9は、ジョージア通りのメトロエクストラ 路線79番サービスとほぼ同じように運行される。この路線は特別なブランド名が付けられており、路線内のローカル路線が1ブロックか2ブロックごとに停車するのとは異なり、路線の各方向に16か所しか停車しない。^[7]
• ルートの説明: S9ルートの配置は、ダウンタウンとメリーランド州境の間の16番街に沿っており、アラスカ通りとイースタン通りへのルートがあります。S9ルートはS2と似ていますが、2つの大きな例外があります。南ターミナルはマクファーソン広場近くのアイ通りの13番街と14番街の間にあり(フェデラルトライアングルまで続くのではなく)、北ターミナルはシルバースプリング駅の向かいのコールズビル通りにあり、イーストウェストハイウェイのすぐ西にあります(ポールS.サーベンス交通センターの建設が進行中のため)。^[7]
• 停車駅： S9は両方向とも16駅のみ停車します。^[7]
• 運行頻度：フェーズ1では、平日のピーク時には10分間隔で運行されます。フェーズ2では、平日のピーク時には10分間隔で運行され、深夜と正午には20分間隔で運行されます。^[7]
• 利点: S9は約4分の1マイルごとに停車するため、16番街の公共交通機関利用者にとって、ローカルルートに代わる時間節約の手段となります。また、この追加サービスにより、ピーク時に必要な容量も増えます。^[7]

• 目的: 16番街線の乗客が乗客調査や公聴会で指摘した主な問題は、バスの混雑でした。S9によって16番街線の容量が拡大したことに加え、S3は路線の最も混雑する部分にピーク時のサービスを提供することで、さらに容量を増やすことになります。^[7]
• ルートの説明: S3 は、フェデラル トライアングルから回廊のほぼ中間点まで、S2 および S4 と同じルートをたどります。現時点では、S3 の北端がどこになるかは不明ですが、最北端はコロラドアベニューになると予想されています。
• 停車駅： S3はS2およびS4ローカルルートと同じ停車駅に停車します。^[7]
• 運行頻度：フェーズ2では、平日のピーク時には10分間隔、オフピーク時には15分間隔で運行される。フェーズ3では、平日のピーク時には5分間隔、オフピーク時には11分間隔で運行される。^[7]
• 利点：路線の全長を横断しないことにより、新しい短距離運行サービスにより16番街に追加のバスが提供され、既存の路線の混雑が緩和されます。^[7]

S3提案は2013年に再び言及された。^[8]

2009年3月30日、シルバースプリング駅とマクファーソンスクエア駅の間を16番街沿いに走る新しい停車駅限定の急行路線としてS9路線が導入され、両方向とも16駅のみ停車する。この新路線は平日のピーク時間帯のみS1、S2、S4路線を補完する。^{[9] [10] [11]}

この新しい路線では、S9で使用されていた急行路線のブランド名が付けられた新しいハイブリッドバス（2009 New Flyer DE40LFAs）もデビューしました。これらの新しいバスは、第4世代の塗装で塗装され、主な色は赤ではなく青でした。^[12]

2009年6月のレッドライン衝突事故により、S9路線の運行が一時的に増加し、6月22日から6月26日までの平日は終日運行された。 ^[13] 2009年6月29日には通常運行に戻った。

2012年6月17日、急行ブランドはメトロエクストラブランドに統合されました。当初は停車駅限定の急行ブランドで運行されていたすべての路線は、ブランドを簡素化するためにメトロエクストラブランドに統合されました。ルートS9は2012年秋に変更されました。^[14]

シルバースプリング駅のポール・S・サーバンス交通センターが開業すると、S9路線はウェイン・アベニュー沿いの終点から新しい交通センターに再ルーティングされた。S9は1階のバス・ベイ104に割り当てられていた。^{[15] [16]}

2016年、WMATAの2018年度予算で、WMATAはS9路線に正午と土曜日のサービスを20分間隔で追加し、シルバースプリングとミズーリ/コロラドアベニューNW間のピーク時の運行頻度を7～8分から6分に、ミズーリ/コロラドアベニューNWからフランクリンスクエアまでの運行頻度を7～8分から3分に増やすことを提案した。これらの変更は、2016年4月のDDOTの16番街NW交通優先計画調査で推奨された。 ^[17]

• 16 番街の停車駅が限られている MetroExtra サービスの需要にさらに応えるため。
• ローカルルート S2 および S4 の運行よりも移動時間が速いルート S9 の運行回数を増やすことで、運行区間の混雑を緩和し、運行回数の純増を実現します。
• 16 番街回廊のサービスを顧客にとってより分かりやすくするため。

パフォーマンス測定は次のようになります。^[17]

• 現在、朝のラッシュアワーのルート S2 の乗車率は平均 90%、ルート S4 の乗車率は平均 96% です。ルート S9 の乗車率は平均 128% です。WMATA のサービス ガイドラインでは、このサービス タイプの最大乗車率は 120% とされています。
• 現在、午後のラッシュアワーのルート S2 の乗車率は平均 89%、ルート S4 の乗車率は平均 82% です。ルート S9 の乗車率は平均 124% です。WMATA のサービス ガイドラインでは、このサービス タイプの最大乗車率は 120% とされています。

2017年6月25日、正午と土曜日のサービスがS9路線に追加され、20分間隔で運行される。また、朝のラッシュアワー時には16番街とミズーリ通りNWとフランクリンスクエアの間、午後のラッシュアワー時にはフランクリンスクエアと16番街とコロラドアベニューNWの間など、S9路線の停車駅が少ない路線もスケジュールに追加される。^{[18] [19]}

2019年、WMATAは、S9ルートをアラスカ通りとイースタン通りNWに迂回するのではなく16番街に沿って直進するようにルート変更し、16番街とカルミアロードNW、16番街とポータルドライブNW、16番街とイースタン通りNWのバス停へのサービスを追加して、ルートS9に改名が提案されているルートS4を置き換えることを提案しました。ルートS9は午後11時までサービスが延長され、新しい日曜日のサービスが追加され、午前7時から午後7時まで20分ごとに運行されます。^{[20] [21]} WMATAによると、これは次の理由によるものです。^[21]

• 顧客からのフィードバックに応えて、ルート S9 でのサービスを高速化し、移動時間を改善することで、大多数の顧客に対してより頻繁なサービスを提供し、地区運輸局が計画している 16 番街のバスレーンを補完します。
• 16 番街 NW 回廊サービスを再構築し、既存の顧客へのサービスを向上させ、メトロバスに新しい乗客を引き付けます。
  • ローカルバスの接続を維持し、より高速で停車駅の少ないサービス オプションを強化します。
  • 地区内およびDCダウンタウンとシルバースプリング間の回廊移動オプションを改善します。
  • MetroExtra の停車駅が少なく、直通で頻度の高いサービスを追加することで、車両の交通量を削減します。
• サービスの信頼性を向上し、複数のバスが同時に停留所に到着するケース（バスの密集）を減らします。
• サービスを合理化し、ルート構造を簡素化することで、顧客にとってサービスを理解しやすくなります。
• 需要に応え、顧客が他のサービスに接続できるように、ルート S9 のすべての便をダウンタウン DC とシルバー スプリング間の全ルートで運行するように延長します。
• 廃止が提案されているアラスカ アベニュー NW の北 16 番街にあるルート S4 停留所では、平日平均 80 人の乗客が乗車します。これはルート S2 および S4 の乗客数の 1% (0.9%) 未満です。
  • ルート S9 は、アラスカ アベニューの北にある 16 番街沿いのカルミア ロード、イースタン アベニュー、ポータル ドライブ NW の停留所にサービスを提供することが提案されています。
• 平日の平均では、アラスカ アベニューとカルミア ロード NW のバス停でルート S9 に 278 人の乗客が乗車します。これらの停留所は引き続きルート S2 によって運行され、ダウンタウン DC とシルバー スプリング間のルート 79サービスから 1 ブロックの距離にあります。この停留所でのルート S9 の乗客数は、ルート S9 の乗客数の 4.8% です。
• 平日の平均では、84 人の乗客 (乗客率 1.4%) が Eastern Avenue と 16th Street NW のバス停でルート S9 に乗車します。これらの停留所は、16th Street と Eastern Avenue、および 16th Street と Portal Drive NW の提案されているルート S9 停留所から 1 ～ 2 ブロックの距離にあります。

2019年後半、WMATAはメトロエクストラの運賃を2ドルから3ドルに値上げし、S9路線の運行時間を延長することを提案した。^[22]

2020年3月16日より、COVID-19パンデミックへの対応として、S9路線の全便が土曜日のスケジュールで運行するように縮小されました。^[23]しかし、2020年3月18日より、WMATAが日曜日のスケジュールを変更して運行するようになったため、S9路線の全便が運休となりました。^[24]

2020年8月23日、S9路線が復旧し、S4路線の代替としてアラスカアベニューとイースタンアベニューへの迂回をせずに16番街沿いに残るように経路変更された。S9路線の運行も月曜から土曜は午後11時まで延長され、日曜は午前7時から午後7時まで20分間隔で運行するサービスが追加された。^[25]アラスカアベニューとイースタンアベニューのサービスは引き続きS2路線によって提供される。

ブラック・ライブズ・マター・プラザがオープンすると、S9路線はIストリートで15番街NWに沿って迂回し、Kストリートで16番街NWに沿ってシルバースプリング行きのルートを再開し、2020年8月23日にS9路線の運行が再開されたときには、16番街でKストリートNWに沿って迂回し、Hストリートで11番街NWに沿ってフランクリンパーク行きのルートを再開した。 ^[26] DC評議会がブラック・ライブズ・マター・プラザを恒久的なものにしたのを受けて、2020年10月5日にルート変更は恒久的なものとなった。HストリートとKストリートの間の16番街のすべての運行が廃止された。^[27]

2021年9月5日には、この路線は毎日12分間隔で運行されるようになった。^[28]