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| 第16飛行隊 | |
|---|---|
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| アクティブ | 1939年9月14日～現在 |
| 国 |  南アフリカ |
| 支店 |  南アフリカ空軍 |
| 役割 | 攻撃ヘリコプター隊 |
| 駐屯地/本部 | ブルームスプロイト空軍基地 |
| モットー | 「Hlaselani」（攻撃） |
| 装置 | デネル・ロイヴァルク |
| エンゲージメント | マダガスカル 1942年、東アフリカ 1941年および1943年、エジプト 1943～45年、SWA/アンゴラ 1979～89年 |
| 司令官 | |
| 現在の 司令官 | MP ラモイポーン大佐 |
| 記章 | |
| 16 飛行隊のバッジ |  |
SAAF第16飛行隊は、南アフリカ空軍（SAAF）の攻撃ヘリコプター飛行隊です。もともとは第二次世界大戦中に海上哨戒飛行隊として結成されましたが、戦争中に何度も解散と再編が行われ、さまざまな種類の航空機を運用しました。最終的に1945年6月に解散し、1968年にヘリコプター飛行隊として再編成されました。1980年代後半、この飛行隊はアンゴラ紛争に参加し、1990年に再び解散しました。1999年に再編成され、現在はロイバルク攻撃ヘリコプターを運用しています。
歴史
この飛行隊は1939年9月18日にウォルビスベイ（基地）を拠点とする沿岸司令部飛行隊として編成され、海上哨戒飛行隊の役割を担う元南アフリカ航空の ユンカース Ju 86Z航空機3機を装備していた。 [1] : 26 しかし、その活動は短命で、同年12月には第32飛行隊のB飛行隊となった。
1941年5月1日、アディスアベバで飛行隊が再編成され、第12飛行隊から引き継いだ8機のJu-86Zと2機のマーティン・メリーランドを運用した。[1] : 245 同年8月、イタリアの降伏を受けて解散された。
飛行隊の第二次世界大戦史の第三章は、マーティン・メリーランドとブリストル・ボーフォートの航空機を装備し、マダガスカル侵攻に参加した第20飛行隊が再編成されたときに始まった。マダガスカル侵攻の成功後、飛行隊はケニアに移動し、そこで海上哨戒任務に使用するためにブリストル・ブレニムVを装備し、本来の目的に戻った。
1943年4月、飛行隊はエジプトに移動し、対潜水艦任務に使用するために ブリストル ボーファイターを装備しました。1945年6月15日に再び解散されるまで、この役割を続けました。
当時イタリアに駐留していた第16 SAAF飛行隊は、1944年から1945年にかけて、当時のクロアチア、セルビア、スロベニア、ボスニア・ヘルツェゴビナなどのドイツ軍とその協力者に対して数十回の空爆を行った。1944年9月6日、第16飛行隊は橋梁に重点を置いてゼニツァを爆撃した。 [2]
飛行隊が再び再編成されるまでに23年かかり、今度は1968年2月1日にイスタープラート空軍基地で、アエロスパシアル・アルエットIIIを装備しました。1年後、飛行隊はダーバン空軍基地に移動しましたが、長くは留まらず、最終的には1972年にブルームスプルート空軍基地に移動しました。飛行隊のA小隊は1973年にポートエリザベス空軍基地に転属し、B小隊はまずイスタープラート空軍基地に移動し、その後1980年にポートエリザベス空軍基地でA小隊に加わりました。
1986年、飛行隊は追加機種であるアエロスパシアル SA 330 プーマを受領した。この期間中、飛行隊は南西アフリカ/アンゴラ 国境戦争で重要な役割を果たし、戦闘の停止に伴い1990年10月に解散した。
第 16 飛行隊の最新の歴史は、1999 年 10 月 28 日にブルームスプロイト空軍基地で再編され、注文された 12 機すべてを受け取り、新型のデネル ロイバルク攻撃ヘリコプターを装備したときに始まりました。新型ヘリコプターの統合と南アフリカ空軍初の攻撃ヘリコプターの使用法の考案と修正の複雑さのため、飛行隊が完全に作戦準備状態に達するのは 2008 年になると予想されていました。しかし、現在も飛行隊は機能しており、南アフリカ陸軍および空軍の他の部隊と定期的に合同演習を行っています。
ロイヴァルクは2013年にコンゴ民主共和国で国連武力介入旅団の支援で初戦闘に参加した。[3] [4] [5]
以前に運航された航空機
- ユンカース Ju 86Z
- マーティン メリーランド
- ブリストル ボーフォート
- ブリストル ブレナム V
- ブリストル ボーファイター
- アエロスパシアル アルエット III
- アエロスパシアル SA 330 プーマ
参考文献
- ^ ab アンブローズブラウン、ジェームズ (1970)。『鷲の集い：第二次世界大戦の南アフリカ軍：第2巻』ケープタウン：パーネル。
- ^ 「ゼニツァ – 1944. g. Bombardovanje željezničkog mosta」(FB ページは、歴史的に検証されたコンテンツを投稿し、他の何千人ものゼニカン人がフォローしている管理者である老ゼニカン人ミルサド・ジュルビッチによって管理されています)。ZENICA – 見つめてください（セルボ・クロアチア語）フェイスブック。 2019年5月10日。2019年8月14日のオリジナルからアーカイブ。2019 年8 月 15 日に取得。
- ^ホフシュテッター、ステファン、オートウェイ、ジェームズ（2014年12月6日）。「国連 、コンゴ民主共和国のテロ統治を阻止できず」サンデータイムズ。ジェームズ・オートウェイ撮影。コンゴ民主共和国北キブ州ベニ。 2015年1月2日閲覧。
- ^ Stupart, Richard. 「M23の最後の日々」。AfricanDefence.net。AfricanDefence.net 。2014年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年1月2日閲覧。これは、コンゴ民主共和国の懐疑論者にとって、
起こり得るとは考えられなかった攻撃だった。
- ^ オリヴィエ、ダレン（2013年10月30日）。「M23はいかにしてロールバックされたか」。AfricanDefence.net 。アフリカン・ディフェンス・レビュー。 2015年1月2日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 SAAF 第 16 飛行隊に関連するメディアがあります。
- 16 飛行隊のホームページ 2015 年 7 月 21 日にWayback Machineにアーカイブされました
- YouTubeで見るコンゴでの国連ヘリコプター攻撃