16～25歳向けレールカード

16-25 レイルカードは、イギリスの特定の種類の鉄道チケットが割引になる年間カードです。16 歳から 25 歳までの人、および 26 歳以上の特定の成人学生が利用でき、現在の価格は30ポンドです(2013 年 5 月 19 日現在)。レイルカードの有効期間中に割引チケットを購入するために使用できる回数に制限はなく、使用に地理的制限もありません。

1974年に学生カードという名称で試験的に導入され、同年後半に学生鉄道カードに拡大された。これは英国鉄道の割引運賃制度の一部を形成し、民営化後の鉄道網に今も存在する多くの鉄道カードの最初のものであった。後に若者向け鉄道カードに改名され、2008年5月18日からは16～25歳向け鉄道カードとなった。^[1]

1960 年代から 1970 年代にかけて、英国では多くの新しい大学が開校しましたが、特に若者の間では自動車の所有率は比較的低かった。さらに、国内航空運賃は現在ほど安くもなく普及もしていなかった。ほとんどの学生はヒッチハイクするか長距離バスに乗っていた。当時、全英学生連合(NUS) は世界中にチャーター便を運航する非常に大きな旅行会社を経営していた。彼らは国内での事業拡大を望み、英国鉄道のさまざまな地域営業部長に連絡を取り、NUS カード所持者向けの特別料金を開発しようとした。通常、これは特定の週末列車の座席数を指定するものだったが、非常に好評で、旅行会社のゼネラルマネージャーだったポール・コネランは英国鉄道委員会に、NUS カードに基づく一般割引を認める提案をした。アラン・チェンバレン率いる鉄道経営陣は、一部の大学が NUS の会員ではないこともあり、そのようなカードのみに基づく割引を提供することに消極的だった。妥協案として、特別カードを販売するが学生旅行事務所のみで販売するという合意が成立した。

最初の学生カード（通称学生カード）が発行されました。このカードには、レールカード制度の歴史を通じて一貫している特徴がいくつかありましたが、後に変更された特徴もいくつかありました。このカードは、全国学生連合（NUS）のオフィスでのみ購入できました。価格は1.65ポンドで、8%のVAT料金が含まれており、^[2]特定の期間ではなく、特定の日付（1974年6月30日）まで有効でした。購入できるのは2等チケットのみで、すべての種類のチケットに最低料金が適用され、それを下回ると割引は適用されませんでした。最大割引は50%でした。カードには10枚の「学生旅行リクエストフォーム」を含む小冊子が同梱されており、チケットを予約するときにチケットオフィスで1枚に記入して提示する必要がありました。

当初は試験的に導入されたが、1974年10月に「学生鉄道カード」という新しい名前で変更され、再開された。試験版にあった不便な条件のうち2つが削除された。鉄道カードは鉄道駅の切符売り場で購入できるようになり、旅行申込書は不要になった。つまり、乗客は切符を購入する際に鉄道カードを提示するだけで済むようになった。^[3]

1970年代には、レイルカードを購入できる人の範囲が段階的に拡大されました。最初は全日制の学生に限定されていましたが、看護師、パートタイムの学生、そして最終的には（1980年に）14歳から24歳までのすべての人に購入可能になりました。^[2]それ以来、年齢範囲の境界は2回変更されています。1987年9月、英国鉄道が子供用チケットの年齢制限を14歳から16歳に変更したため、下限は16歳になり、上限は23歳になりました。ただし、これよりも年上の登録済みの成人学生はレイルカードを購入できるようになりました。その後、1994年5月29日に、上限年齢が25歳に引き上げられました。^[4]

1974年10月に最初のバージョンの学生用鉄道カードが発行された際に、有効期限が6月30日から9月30日に変更されたが、その年に発行されたすべてのカードに同じ有効期限が適用されるという状況は1982年まで続いた（最初の「学生用カード」は、6月30日の有効期限を使用した唯一のバージョンであった）。1982年9月30日以降、鉄道カードは発行日から12か月の固定期間で発行されるようになった。同時に、Young Persons Railcardという名称が採用された。^[2]

次の大きな変更は1987年に行われ、割引構造、利用可能な割引チケットの種類、レールカードの外観がすべて変更されました。この時期にAPTISチケット発行システムが導入され、新しいチケットストックセット（英国鉄道フォーム番号BR 4599/20）が導入されました。これらは以前の手書きの角張ったカードチケットよりも小さく、写真を添付するスペースがありませんでした。代わりに、固有のシリアル番号 が付いた別のフォトカードが導入されました。これはレールカードと一緒に発行され、その後のレールカードを購入するときや割引チケットで旅行するときに提示する必要がありました。^[2]

その後の変更は主に、APTISチケットストックのデザイン、レイルカードの価格、最低運賃の境界に関係していました。しかし、レイルカードの購入方法にも2つの変更が加えられました。2000年1月9日から、鉄道運営会社が運営するテレセールスオフィスでレイルカードを販売できるようになりましたが、フォトカードをまだ持っていない場合は、駅または旅行代理店で1か月以内に発行する必要がありました（テレセールスオフィスでは、代わりに「一時的な施設 - フォトカードなしで旅行する許可証」という題名の一時的なパスが発行されました）。 ^[5] 2006年8月、レイルカードのオンライン予約が可能になりましたが、カードは今でも駅や電話で購入できます。オンライン予約には、70ポンドで3年間有効なレイルカードのオプションが含まれます。

2008年5月18日から、カードの対象者が誰なのか分かりやすくするために、カードは16-25 Railcardに名称変更されました。^{[1] [6]}

16～25歳のデジタルレールカードは2015年9月に発表され、2017年に購入可能になりました。 ^[7]既存の顧客は物理的なレールカードをデジタル版にアップグレードすることができず、物理的なレールカードの有効期限が切れるまで待たなければなりませんでした。^[8] このレールカードは、レールカードを忘れて罰金を科せられる人の数を減らし、郵便や駅で物理的なレールカードを受け取るまでの待ち時間をなくすために設計されました。携帯電話は、過去72時間以内にインターネットに接続していれば、インターネット接続がアクティブでなくてもレールカードを表示できます。^[9]

レイルカードの最初のバージョンである1974年の「学生カード」は、当時は2等片道運賃と普通往復運賃と呼ばれていた運賃の50%割引を提供していました。(普通往復運賃はいつでも旅行に有効で、帰りの旅は後日行うことができました。後に「標準往復運賃」となり、現在は「いつでも往復運賃」と呼ばれています。) 普通往復運賃には高額の最低運賃(下記の価格と最低運賃を参照)が適用され、低額の運賃は他の運賃の基準として使用されました。^[2]

1978 年 9 月 30 日から、デイ リターン (いつでも有効、当日返却) とオフピーク デイ リターン (ピーク時間外に有効、これも当日返却) の 50% 割引が利用可能になりました。その後追加された他の料金には、ロンドン セーバー (1981 年、このタイプのチケットは現在は利用できません) とセーバー (1985 年 5 月 12 日、割引率は 3 分の 1) があります。ただし、主な変更は 1987 年 3 月 1 日に行われ、割引セットが次のように変更されました。

• セーバー、スタンダードシングル、スタンダードリターン、スタンダードデイリターン、チープデイリターンのチケットが3分の1割引
• あらゆるタイプのレールローバーの3分の1
• キャピタルカードゾーン外の駅からの1日キャピタルカードの3分の1 、最低運賃2.00ポンド
• ゾーンエリア内の駅からのワンデイキャピタルカードの料金は一律2ポンド^[10]

1989年にワンデイ・キャピタルカードはワンデイ・トラベルカードとなり、1993年4月からは全ゾーンチケット（ゾーン1～6）のみが割引価格で購入できるようになりましたが、この場合も最低運賃制限が適用されます。^[4] 2010年現在、これは5ポンドです。^[11]

その後、主にチケットの種類名に細かい変更が加えられましたが、この割引範囲は2007年現在適用されているものと非常に似ています。^[12]

• チープデイシングルとチープデイリターンが3分の1オフ
• スタンダードデイシングルおよびスタンダードデイリターンが3分の1割引（最低運賃が適用されます）
• スタンダードオープンシングルおよびスタンダードオープンリターンが3分の1割引（最低運賃が適用されます）
• セーバーおよびスーパーセーバーシングルとリターンが3分の1オフ
• 一般的な（スーパーアドバンス）チケットと鉄道会社固有のチケットの両方を含む多くの種類の前売りチケットが3分の1割引になります。
• ネットワークアウェイブレイクの3分の1割引

2008年1月2日以降、ロンドンの公共交通機関を利用する人は、ロンドン地下鉄の券売機（スタッフの助けを借りて）でオイスターカードに割引をチャージすることができ、ワンデイトラベルカードの料金とオイスターの自動1日上限額の3分の1の割引が受けられる。2010年からロンドン交通局区域内では割引紙チケットの販売は中止されている。^[要出典] レイルカードにチャージしたオイスターカードを使用すると、その区域内のオフピークのナショナルレール片道料金またはオフピーク上限料金の3分の1の割引が受けられる。2011年1月からは、この割引はチューブ、DLR、ロンドンオーバーグラウンドのオフピーク片道料金にも適用される。

Avanti West Coast は、鉄道カードを使用してチケットを割引した場合、特定のサービスに対するピーク時の制限を免除します。

レールカードは導入以来定期的に値上げが行われており、2013 年 5 月 19 日現在、価格は 30 ポンドとなっています。1976年まではVAT料金が含まれていました。成人学生向けのレールカードの価格は、常に標準年齢の人向けのレールカードと同額です。

当初から、レールカードで購入した割引チケットには「最低運賃」が適用されていましたが、そのレベルと適用状況は時間の経過とともに大きく変化しました。1978 年 9 月 15 日までの最初の 4 年半^[2]は、常に最低運賃が適用されていました。割引全額を含むチケットの価格が該当する最低運賃レベルよりも低い場合は、後者が請求され、割引全額は適用されませんでした。たとえば、日付が 1974 年 6 月で、問題の旅程が「高レート」の通常往復で、公示運賃が 1.30 ポンドの場合、割引運賃はこれよりも低くなるため、乗客には 1.00 ポンドの最低運賃が請求されます (50% 割引 = 1.30 ポンド ÷ 2 = 0.65 ポンド)。ただし、1.30 ポンドの運賃が「低料金」のチケットの場合、低料金のチケットの最低運賃 (0.50 ポンド) が割引運賃 (0.65 ポンド) よりも低いため、割引全額が適用されます。

1978年9月15日以降、最低運賃は週末、銀行休業日、7月と8月中は適用されなくなりました。これらの時期には、割引運賃がどれだけ低くなっても、利用可能なすべてのチケットタイプに50%の割引が適用されました。1980年9月1日、最低運賃は平日午後6時以降には適用されなくなり、1986年には午前10時に変更されました。後者の条件は現在も有効であり、朝のピーク時（午前10時前）を除いていつでも割引が全額適用されます。週末、銀行休業日、7月と8月は依然として制限がありません。^[2]

2009 年 5 月 17 日より、午前 10 時までの片道および往復の最低運賃は 12 ポンドに標準化されました。また、カードにはファーストクラスの前売り運賃と Anytime Day Travelcards の割引も適用されます。

16～25 歳の Railcard ウェブサイトのこのセクションでは、現在の (2008 年時点) 最低運賃規制について説明します。

3年間有効のオンライン専用鉄道カードは2008年に導入され、価格は65ポンドでした。2013年5月19日に価格は70ポンドに値上げされました。

APTIS、PORTIS/SPORTIS 、その他のコンピュータ化されたチケット発行システムでは、発行される各チケットに「ステータス コード」フィールドが用意されています。大人が正規料金 (割引なし) で旅行する場合は、このフィールドは空白のままですが、割引やその他の特別な条件が適用される場合は、最大 5 文字のコードが表示されます。

「学生鉄道カード」から「若者鉄道カード」への名称変更は、これらのシステムが導入される 4 年前に行われたため、使用されるステータス コードは常にYP の形式になっています。ただし、APTIS と PORTIS の初期の頃は、このコードはY - Pと表記され、文字とダッシュの間にスペースが入っています。1988 年以降、現在は廃止された APTIS と SPORTIS (PORTIS の後継) および民営化以降に導入されたさまざまな新世代システムの両方で、常にYPが使用されてきました。2014 年後半には、導入から 26 年を経て、ステータス コード16-25 が使用され始めました。

近年、マーケティング活動の一環として、英国のHSBC、ナットウェスト、サンタンデールの各銀行は、新規に銀行口座を開設する学生に複数年有効のレイルカードを無料で提供している。HSBCは1997年から2004年まで独占契約を結んでいたが、2004年から2013年まではナットウェストが契約を結んでいた^[13]。そして、サンタンデールは2013年に契約を獲得した^[14]。

1992年以来HSBCの一部門であるミッドランド銀行は、1997年7月7日に4年間有効の無料レイルカードを導入した。 ^[15]このカードは、銀行に新規口座を開設した大学1年生なら誰でも利用できた。カードは赤を基調とし、所有者の写真と手書きの有効期限が記載されており、カードではなく薄いプラスチックでできていた。ミッドランド銀行が1999年にHSBCにブランド変更された際に、レイアウトに若干の変更が加えられた。表面には一般的な7桁のシリアル番号が記載された。^[16]

ナットウェストは、2004年6月7日に、自社のインセンティブ パッケージの一部として Railcards を提供する独占権について契約を締結しました。2004 年 6 月 21 日より、5 年バージョン (通常の方法で購入する 1 年有効の Railcard が 20 ポンドであることを考えると、実質的に 100 ポンドの価値がある) ^{[17] が}提供されました。2004 年 9 月 1 日までの短期間、ナットウェストの 5 年有効と HSBC の 4 年有効の Railcards の両方が利用可能でしたが、その日以降、ナットウェストが独占権を取得し、HSBC バージョンは利用できなくなりました。^[13] ナットウェストは、2011 年に新規口座への Railcard の提供を中止しましたが、^[14]既存の口座保有者には 2013 年まで更新されたカードが再発行され続けました。

サンタンデールは2013年夏から新規の学生口座保有者に鉄道カードを発行している^[14]

NatWest Railcardの全体的な外観とレイアウトはHSBC版と似ていた。^{[16]ただし、} NWBで始まる6桁のシリアル番号が使用されており、カードには「4599」シリーズの標準フォーム番号（RSP 4599/294）が付けられているのに対し、Midland Bank（RSP 24881/5）^[18]とHSBC（RSP 24881/7）^[19]のバージョンには非標準コードが割り当てられていた。

銀行の Railcard は、標準の有料 Railcard と同じように使用できます。同じ範囲のチケットが同じ割引で利用でき、同じ利用規約が適用されます。

フォーム 番号は、文書、チケット、賃金明細書、便箋、小包ラベル、その他数百のアイテムなど、すべての印刷物を分類およびカタログ化するために英国鉄道が導入したコードです。フォーム番号は、プライマリ コードと、多くの場合、/で区切られたサブ コードで構成されます。英国鉄道時代には、APTIS チケットのプライマリ コード 4599 が使用されていましたが、民営化後の「RSP」チケットでは 7599 に変更されました。それ以降、新世代 (APTIS 後) のチケット発行システム用のRail Settlement Planチケット ストックに他のプライマリ コードが導入されました。

• ボディ、ブライアン (2000)。状況は悪化している。交通チケット協会会長演説。ケムシング: 交通チケット協会。ISBN 0-903209-46-2。

• 「Railcards ウェブサイト」。railcard.co.uk。
• 「16-25 Railcard ウェブサイト」。16-25railcard.co.uk。

• Google Play ストアの Railcard
• Railcard をApp Storeで