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| 第149混成航空師団 | |
|---|---|
 シュプロタヴァ飛行場のソ連地図 | |
| アクティブ | 1942年～2000年代 |
| 国 |
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| 支店 | |
| 役割 | |
| サイズ | 112機（2000年） |
| 本社 | |
| エンゲージメント | 日ソ戦争 |
第149混合航空師団（149sad ）（ロシア語: 149-я смезанная авиационная дивизия (149 сад) ; 1992年以降部隊番号63352）は、ロシア空軍の航空師団であった。
この師団は、第二次世界大戦中に極東に駐留していたソ連国家防空軍（PVO）の第149戦闘航空師団PVOとしてその歴史を始めた。ソ連の満州侵攻に参加し、冷戦中の1952年にソ連空軍に移管された。師団は防空任務のため中国に派遣され、その後1955年にポーランドに移管され、第37航空軍（後の第4航空軍）の一部となった。シュプロタヴァに本部を置く師団は、1960年に攻撃機に転換され、第149戦闘爆撃航空師団となった。師団は、1982年に部隊がスホーイSu-24を受領した際に第149爆撃航空師団に改称され、冷戦終結後にポーランドから撤退した。ロシア空軍の管轄下で、この師団は第149混成航空師団と改名され、 2000年代に解散するまで、レニングラード軍管区の第76航空軍、その後第6航空軍および防空軍軍の固定翼爆撃機および偵察機連隊を統制していた。
歴史
第二次世界大戦
この師団は第二次世界大戦中の1942年8月7日、極東戦線（DVF）の極東防空圏の一部であるハバロフスクで第149戦闘航空師団PVO（IAD）として編成された。 [1]同年10月16日に中佐に昇進したエフィム・チェルビャコフ少佐が師団長に任命された。この師団には3つの戦闘航空連隊（IAP）、第3、[2]ハバロフスクの第18、[3]ジョムギの第60が含まれ、これらはすべて以前は空軍（VVS）の管轄下にあった。 [4]第18 IAPは最新のLaGG-3を装備していたが、[3]第3と第60 IAPは依然として旧式のポリカルポフ I-16を保持していた。極東のソ連の航空部隊は戦闘地域にいなかったため、新しい航空機を受け取る優先順位は低かった。[2] [4] 1945年まで防空地域内にいたのは第149IAD PVOの連隊だけだった。[5]
第3装甲戦闘航空団は1943年4月10日にVVS DVFの第11航空軍に再編入されたが、6月9日に第149装甲戦闘航空団に復帰した。10月26日に第11航空軍に再編され、 [2]師団には第18装甲戦闘航空団と第60装甲戦闘航空団のみが残った。チェルヴャコフは1943年10月中旬、師団の事故率が高かったため指揮官の座を解かれた。[6]後任にはミハイル・コズロフ中佐が就任した。[7] 1945年初頭、第18装甲戦闘航空団と第60装甲戦闘航空団はヤコブレフ Yak-9に転換した。[3] [4]部隊の名称が入れ替わった際に第534戦闘航空団から改名された新しい第3戦闘航空団は、 1945年5月5日にVVS DVFの第10航空軍から第149戦闘航空団に加わり、ソ連の満州侵攻前にYak-9に転換した。[8]同月、第400戦闘航空団PVOは航空機なしで鉄道でヨーロッパから到着し、侵攻開始前にラヴォーチキンLa-7を受け取った。 [9]
1945年にこの地域が分割されると、この師団はアムール防空軍の一部となり、ソ連軍の満州侵攻の際には、ハバロフスク、コムソモリスク・ナ・アムーレ、ニコラエフスクのほか、後方通信、集結地域、第2極東戦線の部隊の航空援護を行った。師団の一部はスンガリ攻勢とソ連軍の南サハリン侵攻に参加したが、日本軍の航空抵抗には遭わなかった。日本軍の航空活動が乏しく、悪天候だったため、師団の部隊は戦争中に戦闘任務をほとんど遂行しなかった。例えば、第18戦闘航空団が飛行した22回の出撃のうち4回は、ソ連戦域司令官アレクサンドル・ヴァシレフスキー元帥 の輸送機の護衛だった。[3]終戦後、コズロフは1946年6月7日にニコラエフカ飛行場付近で事故死するまで師団を指揮した。[7]
冷戦
1946年1月に第3装甲航空団はYak-3に再装備され、1951年9月にMiG-15を受け取りジェット機時代に突入した。[8]第400装甲航空団は1946年に解散した。 [9]第582装甲航空団は1949年2月に第249装甲航空団から師団に移管され、空軍に移管された第60装甲航空団に代わった。[10]師団は1952年1月29日に人民軍司令部から空軍に移管され、極東軍管区の第54航空軍の傘下となった。三十里埔に本部を置く師団は1952年10月11日から1955年4月18日まで中華人民共和国の遼東半島の防空を担当し、ジェット機で人民解放軍航空隊（PLAAF）のパイロットを訓練した。[11]第582飛行隊は錦州に駐屯していた。1955年4月18日から5月23日の間に第149飛行隊はポーランドへ鉄道で移動し、その航空機を人民解放軍空軍に引き渡した。ポーランドでは、この師団は北方軍集団の第37航空軍の一部となり、シュプロタヴァに本部を置いた。第582飛行隊はピワ飛行場に駐屯していたが、6月に第37航空軍の第239飛行隊に異動となった。 [12]第582飛行隊は第239飛行隊の第42親衛飛行隊に代わり、第149飛行隊に配属された。[13]第3飛行隊は8月にMiG-17を受領した。[8]
1960年9月1日、師団は第149戦闘爆撃航空師団 (IBAD) に改称された。それに応じて、師団の連隊は戦闘爆撃航空連隊 (IBAP) となり、第3および第18連隊はSu-7B戦闘爆撃機を受領した。第3および第18IBAPは1976年にミコヤンMiG-27に転換され、同年後半に師団の戦闘爆撃連隊は戦闘爆撃航空連隊 (APIB) に改称され、師団は第149ADIBに改称された。 1981年10月15日、第18 APIBは第89 APIBに改称された。 [3]師団連隊は1982年12月にスホーイSu-24攻撃機の受領を開始し（第3 APIB用）、1982年7月に第149師団は第149爆撃航空師団（BAD）に改名された。それに応じて、同師団の連隊は爆撃航空連隊（BAP）となった。[8]欧州通常戦力条約に基づいて公表されたデータによると、1990年11月19日時点で師団連隊は合計69機のSu-24を保有していた。[14]
ロシアのサービス
ソ連の崩壊後、この師団はロシア空軍の一部となった。師団本部と第89爆撃航空連隊は1992年春にレニングラード軍管区に撤退した。第42親衛BAPはヴォロネジで解散され、第3BAPはレビャジエで解散され、Su -24はウラル山脈で保管された。[13] [8]師団は第76航空軍の傘下の第149混成航空師団（SAD）となり、スムラヴィエヴォに本部を置き、陸軍の第67（シヴェルスキー-2）爆撃航空連隊と第722（スムラヴィエヴォ）爆撃航空連隊、第98親衛偵察航空連隊（モンチェゴルスク）を引き継いだ。シヴェルスキー2に撤退した第89爆撃航空連隊の本部は解散され、その航空機は第67爆撃航空連隊に引き渡された。これらの再編の結果、第149連隊は空軍で唯一の戦闘航空連隊を統括することになった。この師団は、1998年2月に第76航空軍が第6航空軍に統合され、防空軍軍の一部として存続した後も存続した。 2000年1月1日の欧州通常戦力条約のデータによれば、師団は3個連隊で合計2,150名の人員を擁し、第98親衛偵察航空連隊には26機のMiG-25RBと20機のSu-24MR、第67爆撃航空連隊には37機のSu-24M、第722爆撃航空連隊には29機のSu-24M、合計112機の航空機を保有していた。[15]
この師団と所属連隊は、 2005年にコメルサント紙のロシア軍構造に関する記事に掲載された。 [16]
ピョートル・ブトフスキーが2007年7月と8月にAir Forces Monthlyに2つの記事を書いたとき、2007年8月号では第6航空軍と防空軍軍が取り上げられた。そのリストには、それぞれシヴェルスキー2とスムラヴィエヴォ（グドフ）の第67爆撃航空連隊と第722爆撃航空連隊が含まれていたが、第149混成航空師団はリストに載っていなかった。[17]この師団は、ロシア空軍の構造に関する2008年のコメルサントの記事には載っていなかった。[18]
スムラヴィエヴォ飛行場は2010年頃に閉鎖された。[19]
参考文献
引用
- ^ ゴロチュク & ツァパエフ 2012、p. 46.
- ^ abc ブイコフ & アノーヒン 2014、874–875 ページ。
- ^ abcde Bykov & Anokhin 2014、pp. 849–850。
- ^ abc ブイコフ & アノーヒン 2014、854–855 ページ。
- ^ グルキン、シチトフ=イゾトフ、ヴォルコフ、1966年、p. 201、223、247。
- ^ Golotyuk & Tsapayev 2012、415–416 ページ。
- ^ ab Golotyuk & Tsapayev 2012、217–218 ページ。
- ^ abcde Bykov & Anokhin 2014、pp. 845–846。
- ^ Ab Bykov & Anokhin 2014、p. 560。
- ^ ホルム、マイケル。「第60戦闘航空連隊PVO」。www.ww2.dk 。 2022年6月2日閲覧。
- ^ フェスコフら2013年95頁。
- ^ Bykov & Anokhin 2014、pp. 877–878。
- ^ Ab Bykov & Anokhin 2014、p. 105.
- ^ Lensky & Tsybin 2004、17–19 ページ。
- ^ レンスキー＆ツィビン2004、75-76ページ。
- ^ “Что такое современная армия России”. www.kommersant.ru (ロシア語)。 2005 年 2 月 21 日。2022-06-02に取得。
- ^ ピオトル・ブトフスキー、「戦力報告：ロシア空軍：ロシアの台頭」、Air Forces Monthly、 2007年8月、62ページ
- ^ “6-я армия ВВС и ПВО”. www.kommersant.ru (ロシア語)。 2008-08-25 。2022-06-02に取得。
- ^ Mansuryan, Harutyun (2020年6月14日). 「軍事力から悲惨へ: 放棄されたロシア基地周辺の衰退する運命」ラジオ・フリー・ヨーロッパ。2022年6月2日閲覧。
文献
- ブイコフ、ミハイル。アノーヒン、ウラジミール (2014)。Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия [スターリンの全戦闘機航空連隊。最初の完全な百科事典] (ロシア語)。モスクワ: ヤウザ。ISBN 9785457567276。
- フェスコフ、VI;ゴリコフ、VI;カラシニコフ、KA;南オーストラリア州スラギン（2013）。第二次世界大戦後のソ連軍:赤軍からソ連へ: パート 1 土地軍隊]（ロシア語）。トムスク: 科学および技術文献の出版。ISBN 9785895035306。
- ゴロチュク、ヴァシリー。ドミトリー・ツァパエフ（2012）。 Командный состав Войск ПВО Красной Армии в годы Великой Отечественной и советско-японской войн 1941-1945 гг [ 1941 年から 1945 年の大祖国戦争と日ソ戦争の間の赤軍防空部隊の指揮系統] (ロシア語)。モスクワ：アートクラス。ISBN 978-5-9903475-2-6。
- ガーキン、バーモント州。他。 （1966年）。 Боевой состав Советской армии: Часть II (Январь-декабрь 1942 года) [ソ連軍の戦闘構成、パート II (1942 年 1 月から 12 月) ] (PDF) (ロシア語)。モスクワ: ヴォニズダット。
- レンスキー、AG;ツィビン、MM (2004)。Военная авиация отечества - Организация, вооружение, дислокация (1991/2000 г.г.) [祖国の軍事航空: 組織、武装、基地 1991/2000 ] （ロシア語で）。サンクトペテルブルク: エーデルベイス。OCLC 54860360。
外部リンク
- 1999年、第76空軍のスムラヴィエヴォ地域での飛行に関する指示により、師団の存在が証明された。