第147空中給油飛行隊

第147空中給油飛行隊
第171空中給油航空団のボーイングKC-135TストラトタンカーがピッツバーグANGBに着陸[1]
アクティブ	1942年10月2日～現在
国	アメリカ合衆国
忠誠	ペンシルバニア
支店	空軍州兵
タイプ	飛行隊
役割	空中給油
の一部	ペンシルベニア州空軍州兵
駐屯地/本部	ペンシルベニア州ピッツバーグ IAP 航空予備基地
テールコード	尾の縞模様は黒、文字は黄色で「ペンシルバニア」
記章
第147空中給油飛行隊の紋章
非公式第346戦闘飛行隊第二次世界大戦のエンブレム

第147空中給油飛行隊は、ペンシルベニア州ピッツバーグIAP航空予備基地に所在するペンシルベニア州空軍州兵 第171空中給油航空団の部隊である。第147飛行隊はKC-135Tストラトタンカーを装備している。

この飛行隊は、1942年10月1日にイギリスのダックスフォード空軍基地で、編成前の陸軍航空軍の特別権限により、第8空軍によって活動を開始した。この飛行隊は第8戦闘機軍団の一部となり、第31および第52戦闘機グループから幹部を集め、また、1941年12月11日の欧州戦争への米国の参戦前にイギリス空軍（RAF）への参加を志願していたアメリカ人が転属した。

飛行隊は当初、イギリス空軍によってエアラコブラ I と命名された輸出/レンドリース版のP-39D エアラコブラを装備していた。これにはフランスに売却され、フランス陥落後にイギリスが押収した追加の機体も含まれていた。これらの機体は P-400 と命名された。フランス領モロッコに展開し、そこで第 12 空軍の一部となり、北アフリカ戦線で戦闘に参加した。1943年 6 月から 9 月の間、一時的にロッキード P-38 ライトニングを装備していた。第 350 戦闘機群の各飛行隊には2 機の P-38 が配属され、シチリア島侵攻作戦であるハスキー作戦のために北アフリカ沿岸に集結する連合軍侵攻艦隊を撮影するために派遣された高高度を飛行するドイツ空軍の偵察機を迎撃し破壊することになっていた。

1944年1月にこの飛行隊はP-47Dサンダーボルトに再装備し、イタリア戦線で戦闘に参加した。また、1944年6月のエルバ島上陸作戦の航空支援や、 8月の南フランス侵攻作戦であるドラグーン作戦の支援も行った。その後、この飛行隊はイタリアに戻り、1945年5月の欧州戦争終結までポー平原で戦った。

戦時中の第346戦闘飛行隊は第147戦闘飛行隊に改称され、 1946年5月24日に州兵に配属された。この飛行隊はグレーター・ピッツバーグ空港で編成され、1949年4月22日に連邦政府の認可を受けた。この飛行隊はリパブリック F-47D サンダーボルトを装備し、第112戦闘機群に配属された。

第147戦闘飛行隊の任務はピッツバーグとペンシルベニア州西部の防空であった。朝鮮戦争中には活動しなかった。1951年にF-47を退役させた同飛行隊は、現役部隊と朝鮮戦争でジェット機が使用されていたため、長距離用ノースアメリカンF-51Hマスタング迎撃機に再装備された。朝鮮戦争終結後、同飛行隊は1955年7月に新型リパブリックF-84Fサンダーストリークの受領を開始した。1958年1月、第147飛行隊はF-84Fを全天候型ノースアメリカンF-86Lセイバー迎撃機に交換した。

1961年2月1日、第147飛行隊はグループレベルに拡大し、第171航空輸送グループが設立されました。第147飛行隊は第112戦闘迎撃グループから転属され、第171飛行隊の飛行中隊とな​​りました。グループに配属された他の飛行隊は、第171資材中隊、第171航空基地中隊、および第171米空軍診療中隊でした。第147航空医療輸送中隊は、双発のフェアチャイルドC-119Jフライングボックスカー機に転換し、航空医療避難という新しい任務に向けて訓練を開始しました。C-119Jで2年間過ごした後、第147飛行隊はロッキードC-121Gスーパーコンステレーションに転換しました。スーパーコンステレーションでは、第147飛行隊の主な任務は軍事航空輸送であり、副次的な任務は航空医療避難であった。

1968年、この部隊は第147航空医療輸送中隊に改称され、空軍州兵（ANG）でこの種の部隊としては最初のものの1つとなった。その年の後半、第171中隊はイリノイ州スコット空軍基地の第375航空医療輸送航空団の輸送能力を増強するために現役に召集された。スコットでは、中隊はコンベアC-131サマリタン機を操縦した。その任務は、南ベトナムの厳しい戦闘飛行場負傷者一時待機基地や軍事施設から目的地の治療病院に患者を移送することだった。このグループはこれらの任務の35％を飛行し、510回の出撃で11,947人の患者を輸送した。この部隊は最終的に1968年12月に現役を解かれ、ペンシルバニア州の管理下に戻された。

国防総省の新しい方針に従い、ANG は米国の総合的な軍事力要件を満たす上でさらに大きな役割を果たすようになりました。州兵システムの大規模な再編が達成されました。これらの措置の結果、1972年 10 月に第 171 航空医療輸送グループは第171 空中給油航空団の一部となり、第 147 空中給油飛行隊はC-121G からボーイング KC-97L ストラトタンカーに移行しました。

1976年7月1日、航空団は戦略航空軍（SAC）が新たな動員指揮権を獲得するという通知を受けた。1年後、航空団は4発ジェット機のボーイングKC-135Aストラトタンカーに移行した。これは大幅なアップグレードであり、飛行隊の空中給油能力が向上し、世界的な任務能力が拡大した。1982年、ANGは暫定プログラムを通じて任務能力を高め、タンカーに民間のボーイング707エンジンを後付けし、航空機をKC-135Eに再指定した。

第 147 飛行隊のメンバーは、砂漠の盾作戦の空中給油任務に参加するためにサウジアラビアでの任務に志願しました。1990 年 12 月、部隊全体が活性化され、連邦任務に召集され、活性化は 1991 年 5 月まで続きました。この期間中、部隊の 300 名を超えるメンバーが、砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦中の戦闘作戦の両方を支援するために、数多くの任務で世界中に展開しました。この期間中、飛行隊の親航空団は、イラク軍に対する空中戦闘任務を支援するためにイラク国境近くに駐留しながら、約 3,000 機の連合軍航空機に給油しました。100% という驚異的な任務効率を維持した第 171 飛行隊は、1991 年の湾岸戦争中に 556 回の戦闘任務を遂行し、460 万ガロンの燃料を補給しました。

SAC は 1992 年 6 月に廃止され、航空戦闘コマンド(ACC) が第 147 航空団の指揮権を引き継ぎました。1993 年 10 月 1 日、ピッツバーグの 2 つの給油本部、第 112 空中給油グループと第 171 空中給油航空団が統合され、第146 空中給油飛行隊が第 147 航空団と同じグループに加わりました。統合により、第 171 航空団は 2 つの飛行隊に割り当てられた 16 機の航空機で構成され、空軍州兵のわずか 3 つの「スーパー タンカー航空団」の 1 つになりました。

1999 年 5 月、第 171 航空団は、ユーゴスラビアにおける民族侵略を抑止する連合軍作戦を支援するため、 500 名を超える隊員と 14 機の航空機をハンガリーのブダペストとドイツのフランクフルトに派遣しました。派遣された第 147 航空団の衛兵は、411 回の出撃と 2,157 台の受信機への給油を行った第 171 遠征作戦グループの一部となりました。隊員全員が 1999 年 7 月初旬までに帰国しました。

2000年11月、第171航空団は、NATO主導のボスニア・ヘルツェゴビナ安定化ミッションであるジョイント・フォージ作戦を支援するため、フランスのイストレ空軍基地に228名の隊員を派遣した。この派遣中、乗組員は7機のKC-135で51回の出撃を行い、140万ポンドの燃料を積載した。

第 147 飛行隊は、ニューヨーク市、ワシントン DC、そしてそのすぐ近くのペンシルベニア南西部で9 月 11 日に発生した同時多発テロ事件、およびユナイテッド航空 93 便のハイジャックと墜落事故の後、最初に任務に召集された部隊の 1 つでした。当時、同飛行隊の航空機のほぼすべてがスタンドダウン モードにあり、ペーサー クラッグ コックピットとナビゲーション アップグレードへの改修が行われていました。

最初の航空機の墜落から数分以内に、第 171 航空団は唯一飛行可能な KC-135E を携えて離陸しました。その任務は、ノーブル イーグル作戦(ONE)の一環として米国東部上空で戦闘空中哨戒(CAP) を行っていた燃料を大量に消費するジェット戦闘機に空中給油を行うことでした。ピッツバーグの地上では、整備員と乗務員がさらに多くの航空機を飛行可能な状態に整備しました。部隊は戦時体制に入りました。最初の攻撃から 24 時間以内に、第 171 航空団は 8 機の完全任務遂行可能な KC-135 で 24 時間体制の CAP 支援出撃を開始しました。2002 年初頭に継続的な CAP 任務が終了するまでに、米国領土上空では 13,000 回を超える戦闘任務が遂行されました。

2000年代の最初の10年間、この部隊は不朽の自由作戦、ノーブルイーグル作戦、イラクの自由作戦を支援する戦闘作戦に従事し、グアムに派遣され、ハリケーン・カトリーナ救援活動に参加し、数多くのレイヴン任務を支援し、AEFサイクルやその他の任務を支援しました。

リビアの騒乱に対する国際社会の対応と、リビア上空の飛行禁止空域に関する国連安全保障理事会決議1973の施行を支援するため、第171航空団を先頭とする第313航空遠征航空団が、現役、州兵、予備役の航空兵の混成により2011年3月に結成された。この市民航空兵ボランティア民兵部隊により、合計1500回の出撃、11000時間の飛行、10か国以上から航空機に7000万ポンドの燃料が移送された。当初、飛行禁止空域の作戦はオデッセイ・ドーン作戦と呼ばれていた。これがNATO主導の本格的な取り組みへと移行すると、統一保護作戦となった。OUPは2011年10月31日に正式に終了した。

• 1942年10月2日に第346戦闘飛行隊として編成される前に、第8空軍に与えられた特別権限により1942年10月1日に活動開始。

1945年11月7日に非活性化

• 1946年5月24日に第147戦闘飛行隊に再編され、州兵に配属された。

1949年4月22日に連邦政府による承認が拡大

1952年11月1日に第147戦闘爆撃飛行隊に再編

1955年7月1日に第147戦闘迎撃飛行隊に再編

1961年2月1日に第147航空医療輸送飛行隊、軽飛行隊に再編成

1964年2月1日に第147航空輸送飛行隊に再編成された。

1966年1月1日に第147軍事輸送飛行隊に再編成

1968年5月13日に連邦制となり、現役に就いた。

1968年12月12日に現役任務から解放され、ペンシルバニア州の管理下に戻された。

1972年11月1日に第147空中給油飛行隊に改称

1990年12月15日に連邦制となり、現役に就いた。

1991年5月31日に現役を解かれ、ペンシルバニア州の管理下に戻った。

• 第350戦闘機グループ、1942年10月2日 – 1945年11月7日
• 第112戦闘機群（後の第112戦闘爆撃機群、第112戦闘迎撃機群）、1949年4月22日
• 第171航空医療輸送グループ、1968年7月1日
• 第171航空輸送グループ（後の第171軍事空輸グループ）、1961年2月1日
• 第171空中給油航空団、1972年11月1日（第1709空中給油航空団（暫定）に配属、1990年12月15日～1991年5月31日）
• 第171作戦群、1993年10月1日～現在

KC-135
57-1507(E) (1992年7月)

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.