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| 形成 | 1994 |
|---|---|
| 目的 | インターシティ125列車保存 |
| 本部 | ノッティンガム ヘリテージ鉄道 |
| Webサイト | 125group.org より |
125 グループは、インターシティ 125の保存に取り組んでいるイギリスの鉄道遺産グループです。
125グループは、インターシティ125が日常的に使用され、廃止の脅威がなかった1994年に設立されました。[1] 2006年に、クラス43の動力車の大半が廃止時に元の状態に戻すことを目的として再動力化された際に、10台のパックスマン・ヴァレンタ機関車を購入しました。 [要出典]
2011年に、同社は国立鉄道博物館と合意に達し、クラス41プロトタイプ動力車41001の保管者となり、ネヴィルヒルTMDで運用可能な状態に復元しました。[2] [3]この作業は2014年に完了し、41001はノッティンガムヘリテージ鉄道に拠点を置いています。[4]
グループは、これと一緒に運行するために、マーク3客車を多数購入しました。[5]これらは、41001の電気システムと互換性のあるマーク3Bの派生型であり、最後にヴァージン・トレインズ・ウェスト・コーストによってクラス87およびクラス90電気機関車で運行されていました。2020年にこれらは売却され、イースト・ミッドランズ鉄道から3両、ファースト・グレート・ウェスタンから1両、元HSTマーク3に置き換えられました。[6] [7]
2019年、国立鉄道博物館は41001のリースを終了しました。[8] [9] 2020年に退役すると、元イーストミッドランズ鉄道クラス43動力車43048と43089がポーターブルックから125グループに寄贈されました。[10] [11 ] 2021年、同グループはポーターブルックから3台目の動力車43044を購入しました。[12]パックスマンVP185エンジンをパックスマンヴァレンタに交換する予定です。 [13] 2021年6月、ポーターブルックは4台目の動力車43159を寄贈しました。これは1987年にイーストコースト本線で記録破りの時速148マイル（238 km/h）走行に関与しました。[14]
2023年に、同団体は団体メンバーからの寄付により43025号車を購入した。[15]その後、この車両は修復のためラディントンに移送された。[要出典]
参考文献
- ^ 「HSTの新メンバー募集」Rail Magazine . 第442号. 2002年8月21日. 66ページ.
- ^ 「プロトタイプHSTが再び運行へ」。鉄道雑誌。第1323号。2011年7月。11ページ。
- ^ 「Project Miller for 41001」。Today 's Railways UK。第115号。2011年7月。70ページ。
- ^ 「プロトタイプHST動力車が運行再開」。鉄道雑誌。第1365号。2014年12月。9ページ。
- ^ 「125グループがMk 3コレクションに追加」。Rail Magazine。第859号。2018年8月15日。28ページ。
- ^ ラッセル、デイビッド（2020年3月）。「125グループがHSTコーチを取得」。保存。レールエクスプレス。第286号。78ページ。
- ^ 「125グループの主要車両群の再編」。鉄道図解。2020年3月号。9ページ。
- ^ 「NRM、重大な違反後にプロトタイプのHST動力車を取り戻す」。ヘリテージ鉄道。第260号。2019年10月25日。29ページ。
- ^ 「NRMがHST動力車を復活」。Railway Illustrated 2019年12月号、6ページ。
- ^ 歴史的な HST 動力車が 125 Group Porterbrook に寄贈されました 2019 年 10 月 14 日
- ^ ラッセル、デイビッド（2021年1月）。「125グループが2台目のHST動力車を取得」。保存。レールエクスプレス。第296号。36ページ。
- ^ ベンダル、サイモン、ニコルズ、マーク。「第3動力車、125グループ向けMk3の追加」。フリートレビュー。鉄道イラストレイテッド。2021年5月号。22ページ。
- ^ 「オリジナルのヴァレンタ動力エンジンが43044に搭載される」。レールマガジン第926号。2021年3月10日。30ページ。
- ^ 「HSTの記録破りが125グループに移行」。レールマガジン第934号。2021年6月。22ページ。
- ^ Cooke, Phil (2023年5月2日). 「艦隊アップデート – 2023年5月」. 125 Group . 2023年5月19日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト