イル・ド・フランス路面電車3a線と3b線

イル・ド・フランス路面電車3a線と3b線（フランス語:Lignes 3a et 3b du tramway d'Île-de-France、1937年に以前の同様のシステムが廃止されて以来、パリ市内で最初の近代的な路面電車ですT3aとT3bと呼ばれる2つの区間に分かれています。この路線はティエールの壁のルートに沿ってパリを囲む一連の大通りである「元帥大通り」に沿っていることから、「元帥路」としても知られています。3つの例外を除いて、これらの大通りはナポレオンの第一帝政時代の元帥（ maréchaux）にちなんで名付けられています。これらの駅は、2年半に及ぶ路線の建設中に実施された再開発工事によって変貌を遂げ、2006年12月16日にT3。

この路線は当初、 15区と13区の間のこれらの大通りの車道の専用区間を走っており、ポン・デュ・ガリリアーノとポルト・ディヴリーを平均26分で結んでいました。開業初年度には2500万人の乗客を運び、平日は平均10万人、週末は平均7万人でした。それ以来、乗客数は着実に増加しています。2009年には、路線を北東に延伸するためのさらなる工事が始まり、延伸部分は2012年12月15日に完全に開通しました。サービスの信頼性を確保するために2つの別々の路線が建設されました。既存の路線はポルト・ド・ヴァンセンヌまで延伸され、T3aと改名されました。2番目の路線（T3b）は当初、ポルト・ド・ヴァンセンヌとポルト・ド・ラ・シャペルを結んでいました。後者の延長線がルヴァロワ＝ペレとの境界近くのポルト・ダニエールまで開通したのは2018年11月24日である。^{[ 1 ]}

これらの路線は開業以来、イル・ド・フランス・モビリテの管轄下でRATPグループによって運営されてきた。今後の路線の運営は2029年11月に競争入札の対象となる予定である。^{[ 2 ]}

T3a は、15 区西部のガリリアーノ橋 - 欧州病院ジョルジュ ポンピドゥ駅と12 区のポルト ド ヴァンセンヌ駅を結んでいます。この路線は 1 日あたり 112,000 人の乗客を輸送します。^{[ 3 ]}

最初の区間であるポン・デュ・ガリリアーノとポルト・ディヴリー間は、2006年12月16日にT3として開通しました。2009年初頭には、ポルト・ディヴリーからポルト・ド・シャラントンを経由してポルト・ド・ラ・シャペルまでの14.5キロメートル（9.0マイル）の延伸工事が始まりました。その後、延伸プロジェクトはポルト・ド・ヴァンセンヌまでの小規模な延伸と、残りの区間を走る別の路面電車路線（T3a）に分割されました。延伸区間の開通とT3aへの改名は、2012年12月15日に行われました。 

T3bは当初、18区のポルト・ド・ヴァンセンヌとポルト・ド・ラ・シャペルを結んでいました。2012年12月15日、T3aのポルト・ド・ヴァンセンヌへの延伸と同時に開業しました。2018年11月24日には、17区のポルト・ダニエール・マルグリット・ロングまで延伸されました。 ^{[ 1 ]}

ブローニュの森のすぐ東、16区のポルト・ドーフィーヌ方面へ7駅延伸する路線が2024年4月5日に開業した。ポルト・ド・シャンペレでメトロ3号線、ポルト・マイヨでメトロ1号線、RER A線、RER E線、そして新終点でメトロ2号線と接続している。 ^{[ 4 ]}

3号線用に選ばれた車両は、アルストム社のシタディス402型だった。

路面電車は2003年12月に発注され、ル・クルーゾ（台車）、タルブ（電気・電子牽引装置）、ヴィルールバンヌ（電子機器）、オルナン（モーター）の各工場で製造され、最終組み立てはラ・ロシェル近郊のアイトレで行われた。

彼らのデザイン美学は、複数のデザイナーによる広範な研究の対象となった。全体的なコンセプトはレジーヌ・シャルヴェ・ペロ（および彼の会社RCP Design Globalのデザイナー）、室内装飾と内装の色彩はヴォニック・ヘルティグ、外装はエマニュエル・フェドンとリュック・マイエが担当した。路面電車の塗装は、RATPの伝統的な翡翠色と都市のさまざまな視覚的シンボルを組み合わせた、パーソナライズされたものである。^{[ 5 ]}

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  3b線ポルト・デ・リラ駅
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  停車中のT3型鉄道車両
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  T3シタディスの内部
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  T3bトラック
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  ポルト・ド・ショーモンの緑のトラック