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ヤング・エグリントン | |
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近所 | |
 ローラ ロードから見たヤングとエグリントン | |
| 国 | カナダ |
| 州 | オンタリオ |
| 市 | トロント |
ヤング・エグリントンは、カナダのオンタリオ州トロントにある地区で、ヤング ストリートとエグリントン アベニューの交差点にあります。トロント ダウンタウンの外にある4 つの中心業務地区の 1 つ、ミッドタウン トロントの中心にあります。トロント市は、北はブライアー ヒル アベニュー、東はヤング ストリート、フロビッシャー アベニュー、その方向の西のエルムソープ アベニュー、北のエグリントンアベニュー、東のアベニュー ロード、北のブライアー ヒルまでを境界としています。
2017年にトロントライフが実施した調査によると、住宅、犯罪率、交通、健康、娯楽、人口、雇用の面でグレータートロントで最も高い評価を受けた地区でした 。 [1]地理的にはトロント市の中心部にあり、フォレストヒル、リットンパーク、ローレンスパークなど、国内でも非常に裕福な地区の多くに囲まれています。
歴史
この地区に最初に定住したのは19世紀初頭のヨーロッパ人で、彼らはエグリントンという農村を築きました。この地域はアッパーカナダで最大の牛の放牧地の一部でした。この地域は北米で初めてすべての牛にカウベルの使用を拡大しました。それ以前は、カウベルは最優秀で優秀な家畜にのみ取り付けるのが標準的な慣習でした。[2]この誇り高き歴史ある遺産を称えるため、トロント市政府は地元の通りを「カウベル レーン」と名付けました。[3] 1837年、モンゴメリーズ タバーンの戦いがヤング ストリートとエグリントン アベニューの交差点のすぐ北で起こりました。
1884年、メトロポリタン・ストリート鉄道がトロントから村までヤング・ストリートを通る馬車路面電車の運行を開始した。すぐに急速な住宅開発が続いた。人口が増加したため、1890年にこの地域はノース・トロントの町に編入された。ノース・トロントは1912年にトロントに併合された。1922年、ヤング路面電車の路線は北に延長され、メトロポリタン線に代わってエグリントン・アベニューを通りグレン・エコー・ロードが終点となった。[4] [5] 1954年、ヤング地下鉄線はエグリントンを北端とする最初の12駅を開業し、1973年に北のヨーク・ミルズまで延長されるまでその状態が続いた。[6] 2024年には、新しいライトレールのライン5エグリントンが開業する予定である。この路線はエグリントン・アベニューに沿ってマウント・デニス駅からケネディ駅まで走り、既存のエグリントン地下鉄駅に停車して5号線と1号線を乗り換える。[7]
経済
交差点には、カナディアン タイヤ、TVオンタリオ、オンタリオ心臓・脳卒中財団など、数多くの企業が本社を置いています。カナダ スクエアは交差点にあるオフィス タワー複合施設で、他の企業のオフィスも入っています。
参考文献
- ^ 「トロントの究極の地域ランキング | トロントライフ」。トロントライフ。2017年4月9日閲覧。
- ^ 「トロントの簡潔な歴史」、マクリーンズ誌、1991年12月、p43
- ^ 「エグリントン・アベニュー・イーストとスーダン・アベニュー間のヤング・ストリート東側にある公共レーンの命名」（PDF） 2009年6月1日。 2011年3月5日閲覧。
- ^ James Bow (2015年9月7日)。「ヤングストリートの市街地電車の歴史」。トランジットトロント。 2016年10月6日閲覧。
- ^ ロバート・M・スタンプ（1989年）。『ラジアル電車に乗る、トロント郊外の電気路面電車の路線』ボストン・ミルズ・プレス、131ページ。ISBN 1-55046-008-0. 2016年4月16日閲覧。
- ^ 「トロント（TTC）地下鉄50周年：地下鉄のマイルストーン - 拡張」2008年7月14日。2008年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年8月13日閲覧。
- ^ Spurr, Ben (2021年12月22日). 「エグリントンLRTのコストは3億2500万ドル増加、2023年まで乗客に開放されない」トロントスター。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのヤングとエグリントンに関連するメディア- ヤング・エグリントン地区プロフィール — トロント市
北緯43°42′24″ 西経79°23′54″ / 北緯43.706802° 西経79.398271° / 43.706802; -79.398271