田佐渡線

田佐渡線
概要
ネイティブ名	ダサドセ(多獅島線)
状態	運用
所有者	多佐渡鉄道（1939年～1945年） 朝鮮国有鉄道（1945年以降）
ロケール	平安北道
テルミニ	龍川 田佐渡港
駅	6
サービス
タイプ	大型鉄道、地域鉄道 旅客/貨物
歴史
オープン	1939年10月31日
テクニカル
行の長さ	24.1 km (15.0 マイル)
トラック数	シングルトラック
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
最小半径	250メートル（820フィート）
最大傾斜	12‰
ルートマップ 伝説 平壌線 0.0 龍川 平壌線 3.5 プクチュン 閉鎖 プクチュンマシンコンプレックス プクチュンマシンコンプレックス 5.0 プクチュン 鴨緑江 （橋の長さ約35メートル（115フィート）） 10.5 0.0 リョンガンポ 3.4 龍岩浦海漁業株式会社 6.4 チンフン 一括読み込み （橋の長さ約25メートル（82フィート）） 16.8 新井里 黄海 20.5 タサド 23.1 西タサド 閉鎖 1.4 24.1 田佐渡港

多佐渡線は、北朝鮮の平安北道にある朝鮮国鉄の非電化標準軌の2次線であり、平安北道の龍川から多佐渡港まで走っている。^[1]

田佐渡線は緩やかな地形を走り、勾配は12‰、最小曲線半径は250メートル（820フィート）、橋梁は5つあり、総延長は81メートル（266フィート）である。^[2]

多佐渡線は、 1939年10月31日に多佐渡鉄道によって、新義州から楊渓を経由して多佐渡港までの39.5kmの路線として開通しました。^[3]冬季に鴨緑江が凍結するため、王子製紙の新義州工場（現在の新義州化学繊維コンプレックス）に、多佐渡港経由で製品を出荷する手段を提供しました。新義州-楊渓間の路線は、 1943年4月1日に朝鮮政府鉄道に移管され、楊渓線となりました。^[4]

朝鮮半島の分断後、この路線は北朝鮮の領土内となった。分断後しばらくして楊西駅は現在の龍川駅に改称された。朝鮮戦争中、北忠西の橋が破壊されるなど、この路線は大きな被害を受けたが、1971年9月に再建され、全線で運行が再開された。^[2]

北清では北清機械連合工場にサービスを提供しており、タサド町の駅を過ぎると、タサド港の朝鮮人民海軍基地にサービスを提供しています。 ^[1]石炭、金属および金属製品、肥料、農産物、海軍基地で必要な資材が、この路線で輸送される主要な商品です。^[2]

龍川と多佐渡の間には毎日5往復の通勤列車が運行されている。^[2]

「距離」ボックスの黄色の背景は、その路線の区間が電化されていないことを示します。